电动神车

欧洲车企一直把未来移动的宝放在多个篮子里，像奔驰押宝燃料电池、宝马是电动和氢燃料双管齐下，而大众之前一直是插电式混合动力的坚定支持者，但现在，基于中国政府对纯电动车的大力支持，大众也开始在纯电动车型上逐渐发力，毕竟对于大众而言，中国市场的重要性不言而喻。

大众早些年就曾经尝试过发力电动车领域，Up!就曾经出过纯电动版，但碍于国人对于车身尺寸的需求，那款可爱的小车并没有被引入进来。而今天我要为大家带来的这款e-Golf就是大众进口车引进的第一款纯电动车型，同时它也是同级别唯一一款原装进口身份的纯电动车型。

外形上与普通高尔夫并无二致，不同的地方是几处细节能够凸显身份。车厢内同样是非常熟悉的大众范儿，可以说，里里外外，与普通高尔夫并无二致。其实开起来的感觉也非常像搭载传统汽油发动机的高尔夫，136马力的同步电机，驱动近1.45吨的沉重，还算轻松，因为290Nm的最大扭矩是从0转速就可以输出，而不像是传统汽油发动机要耐心等到转速超过几千转以后，所以即便这车的0-100kmh加速并不算快，需要9.6秒的时间，但是它在0-40kmh的加速性能，绝对可以媲美GTI这类小钢炮，更何况，它还搭载了XDS这类“神器”。35.8Kwh的电池被安放在后尾厢，电池并不大，也没有占用行李厢太多空间，据说这套电池的重量只有345公斤，在一众纯电动车所使用的电池中算是轻量级选手了。

其实看到这里，大家可能觉得这样一款电动车并不像很多新造车企业的产品那么具有吸引力，没有极具科幻感的造型、缺少超长的续航里程等等，但其实我想跟大家分享的是，e-Golf代表了电动车的另外一个分支——传统汽车企业制造的纯电动车。与特斯拉这些新企业不同，e-Golf在机械上的完善度，以及车身和内饰的制造工艺上，是那些新造车品牌所无法比拟的。二十多万的e-Golf的内饰精细程度和制造工艺水准，绝对完爆几十万的特斯拉或蔚来之流，而且对于喜爱驾驶的人来说，更重要的地方还在于，这款车的驾驶感受跟我们开过的普通高尔夫并没有太大的差别，扎实的路感、灵活的操控、柔韧的底盘以及完美的弯路性能（这要感谢XDS电子差速锁），对于驾驶者而言，这些恐怕比那多出的几十公里续航里程更重要，很多时候，我们并不仅仅是在赶路，更重要的是我享受那种驾车的感觉，所以这一款e-Golf，是卖给那些喜欢驾驶传统燃油汽车、但又苦于拿不到传统燃油汽车牌照的人们。从这个角度来说，它依然是我们印象中的那款神车，只是更安静、更环保了。