好听，从此圆满

　　我的好听路，筚路蓝缕

　　有人说，阿涂是汽车媒体圈少数几个爱玩音响还懂调音的怪咖之一。是！但我真的不是打从一出生就能听出1kHz多了6dB=不好听，在玩转音响的20年心路历程中，你或许不知道我经历过什么，买过多少设备，交过多少学费，穷到多叮当响，如果不是对研究声学有浓厚兴趣，这份筚路蓝缕还真不该是多数只想从欣赏音乐中得到快乐之人需要经历的。

　　但很明显的是，目前的音响包括家用、车用、便携、耳机……等产品，都是音响公司工程师把声音调性设定好给你 ——家用、便携音响与耳机还好，声音基本被设定得百搭能满足80%以上消费者的需求，至于剩下欲求未满的20%叫“发烧友”，喇叭摆位差3cm、天花板空间声学垫差3 个、音响系统电源有没拉专线都得讲究，花钱多少根本无底线！至于汽车音响那就更复杂，有Mark Levinson、harman/kardon这些品牌音响工程师调好的系统算是车厂佛心给了好声音，要是主机、喇叭东拼西凑的那种，基本只能要求会响。而如果想改装强化，抱歉，从选器材到安装、调音又是汽车音响改装店家的事了，有多少人是真的能用自己的判断力说“好听”，而不是被店家牵着走？更重要的是花钱也不少！

　　是的！这就是音响一直以来存在的问题——一般消费者与专业调音大师、与好声音的自我认知及选择总是隔了一道墙，甚至为了追求形而上的好声音得费尽周折花大钱，最终在到达“完美”之前就一群人已经被吓“退群”！

　　能让自己满意且也达到专业标准认定的天籁好声就这么难追寻，这么贵？

　　当我看到哈曼于2019年美国CES消费电子大展、上海车展推出的“Personi-Fi”个性化音响平台之后，我知道它将从此打破专业音响与消费者之间那道“墙”，是人类有音响能留住声音——1877 年爱迪生发明留声机以来的一大创举！

　　如今你可能觉得笔者这话说过头，那么建议今年9月之后，你如果有机会就去体验一下这玩意，保证你会点十个赞。

　　Personi-Fi是什么？

　　简单来说，这是一种打通消费者与专业音响好声设定之间的那道“墙”，并且可以任由消费者在好声基础上“加油添醋”选择自己喜好的韵味，接着把自己选好的声音随身带着走。

　　基础：全球最大影音+车载信息娱乐系统供应商

　　包括雷克萨斯车上的Mark Levinson、宝马车上的harman/kardon，现代车上的Infinity……，還有你身边经常出现的JBL蓝牙音箱、AKG耳机……，这些知名音响品牌与产品都是属于哈曼的，而且我还没说它们家市场占比超过全球22%的Infotainment车载信息娱乐系统，以及如今跟上潮流的智联汽车与服务……。

　　这些与Personi-Fi有何关系呢？

　　由于哈曼与非常多车厂有合作关系，加上有专业调音工程师团队，因此建立了海量的车辆音响调校数据库。

　　哈曼有庞大的车载信息娱乐系统市场占有率，加上网联技术、Ignite哈曼云平台，当海量的车辆音响调校数据被放到云端之后……

　　哈曼还有越来越多时尚音响器材也是可以联网的，例如JBL的GoSmart音乐魔方……

　　以上这些，让Personi-Fi可以开始变魔术了！

　　创举：无所不在的声学环境采集技术

　　同样的声源拿到不同的环境播放，声波会由于环境中的折射、反射、吸收……作用导致进到人耳之后听起来有截然不同的效果，再加上每个人对于自己认定的“好听”又有些微差异，于是“调音”不可或缺的存在于各种音响设备中。好比说家庭音响要在出厂前，或是汽车音响系统装配之际，都要由音响公司调音师设定好声音才行。

　　这么说来……调音师的耳朵是不是真灵，音响的声音是不是真的好听，都与最后购买的消费者没啥关系了？还好有些车厂比较佛心，给原车音响系统设定了较多的调音选项给消费者，但99.9%的消费者并不是金耳朵，又如何懂得调出真正好听的声音？

　　Personi-Fi如何打破隔阂？

　　部份民用音响器材或耳机具备收音麦克风+快速傅立叶运算技术，例如AKG N90Q耳机……，可以针对不同聆听条件自动调整声音特性。但车上怎办？没这种设备的器材怎办？预计9月推出的Personi-Fi手机APP，可以让用户利用手机麦克风收音作为聆听环境声学特性采集工具，运用在车内、家里、耳机……等各种环境都可行！

　　具备Personi-Fi功能的音响设备可以让使用者透过听特定音乐作聆听测试，挑选出自己最喜欢的声音特性后，再整合出一份针对用户聆听喜好而设定的参数。

　　对于喜欢自己动手的用户来说，APP也提供了均衡器功能，要低音重一点、高音亮一点，悉听尊便！

　　这些参数，能透过网联技术上传到Ignite哈曼云平台，在云端起“化合作用”！

　　整合与随行：云数据+OTA

　　拥有海量车辆音响调校数据，拥有各方Personi-Fi上传的用户个人化调音参数之后，Ignite还有内建的智能逻辑运算机制可以把数据汇整成最适合该聆听环境与用户需求的调音参数，然后透过OTA下载之后便能得到优化的声音效果，整个过程就好像有哈曼的专业调音师在云端随时为你量身调音，给予用户既方便又有操之在我的互动感。

　　Personi-Fi还不只如此……

　　由于你的定制调音参数已经被存在云端帐户里了，因此当你换车时，只要另外一台车的音响系统支持互联与Personi-Fi技术，把新车型号上传去Ignite哈曼云平台，它就会帮你重新运算适合新车的调音参数，接着……下载就得啦！

　　Personi-Fi还有一大优势是可以让用户想调音就调音，而建立的多组调音参数只要存在Ignite哈曼云平台，想取用时随时都能用上，把专门聘请调音师为你调音的钱都省了。

　　订阅式长期消费对话 哈曼时尚生活及车载音响事业部总裁Michael Mauser

　　AM ：为了迎接Personi-Fi应用到来，哈曼是否会加大音响测量工作？会不会产生的更高成本？

　　Mauser ：是！我们的工程师时刻忙碌于音响测量工作，而且不只是针对哈曼旗下品牌的家用、车用、耳机……音响，对于没有哈曼旗下品牌音响的现售车、老车我们也都会进行测试，以确保未来能提供消费者轻松转移调音参数的功能。当然，也会连带产生巨大的投入。但我们看到一个时代大趋势，就是消费者逐渐由一次性消费转为订阅式长期消费习惯，Personi-Fi在此之下可以创造全新的商业机遇，让我们在后市场有提供更多解决方案的机会，例如开发VW Personi-Fi、Mercedes-Benz Personi-Fi……。Personi-Fi是一种独立于硬件之外的技术，我们在上海车展用一台大众高尔夫作展示，就是为了告诉大家这项技术可以被应用于各种车型。

　　AM ：Personi-Fi 可以针对产品进行OTA升级，是否也可以收集用户对聆听属性与使用功能的喜好，作为后续开发或提供车厂服务大数据的基础？

　　Mauser ：是的！我们也希望Personi-Fi是可以超脱均衡器这类单纯用来调音的机器，而成为能够了解用户年龄、性别、听力水平、对音乐类型喜好的智能服务端，但我们也知道个人隐私与信息安全的重要性，因此我们会非常尊重用户或整车厂是否同意开放信息的选择，哈曼的信息平台也有完善的防火墙机制，确保所有用户信息安全。

　　Personi-Fi底气何在？

　　前面，笔者已经为大家解析了Personi-Fi划时代的突破，简单说就是软件+智能手机+云计算与数据库成就了这一切。

　　但实际上，Personi-Fi还能结合非常多哈曼赖以纵横音响界的独家声学技术，让汽车音响释放出功能千变万化又大美悦耳的潜力。哪些技术呢？

　　还原失去的细节，重回美好

　　Clari-FiTM音源修复技术、QuantumLogic环绕声处理技术

　　MP3是非常普遍的音乐档案格式，但为了让硬盘能存更多歌曲，MP3档案经过压缩，把许多声音细节都过滤掉，因此很多人都听得出来那是渣声转而选择WAV……无损音乐。但如果有哈曼Clari-FiTM技术就不用这么麻烦了，它不是单纯通过增加均衡性或强化低音来提供优化效果，也不会要求用户采用专门设备来播放，而是运用精确算法来修正压缩时丢失的音频元，还原数字音乐压缩前的高水准音质。

　　至于QuantumLogic环绕声处理技术则可以将一般立体声或多声道音源转换成7.1声道环绕声效果，让各个声音和乐器，以及嵌入式混响空间讯息都被解析出来，然后重新组合成精确的多声道声场播放效果，有了这项技术，就算听的只是一般立体声音乐，也会变得更有身临其境的效果。

　　安静与独享兼得

　　ISZ独立声区、HALOsonic技术方案

　　两年前装了一台可蓝牙对接手机的智能后视镜，但这两年以来它的对接功能我从来没用过，why？试想如果接到电话讲的是不想让乘客听到的事，怎办？

　　但如果有哈曼ISZ独立声区技术就不烦恼了！ISZ是利用互补式或反相抵销数字信号处理技术，最大程度优化扬声器的声波传递定向性能，并透过车内现有的音响系统扬声器、配有微型扬声器技术的头枕式扬声器，以及位于车顶的电动平面扬声器来实现，结果就是……车内各座位区间的声音串扰被降至最小，或许驾驶人在听音乐，副驾乘客讲电话，后座乘客打游戏，各听各的声音也不会互相干扰。

　　HALOsonic是一种提高车内降噪水平……等等！其实它也能提高噪音喔，举例跑起来静悄悄的电动车，正是由于没有发动机运转声與排气声，容易被行人忽略而导致危险，所以HALOsonic还能模拟发动机运转时的电子合成 （ESS）音效，提醒行人注意确保安全。至于更重要的降噪，HALOsonic 则是凭借发动机噪音消除（EOC）和路面噪音消除技术（RNC）来应对，其中后者能通过车载音响系统麦克风探测行驶噪音频率与强度，并透过喇叭播放反相声波抵销，从而使车内乘员听到更安静舒适的车厢环境。

　　整合方案时代

　　SUMMIT智能音响、Voyager解决方案

　　进入2017年，哈曼的创新技术越来越多，相对也需要更好的整合方式来让大众接受，SUMMIT就是一个包括一系列解决方案的智能音响平台，其技术包括：高保真立体声响复制、响应式空间声场、Ambisonic信号处理技术、QuantumLogic.Immersion专业影院音响处理系统，其中第三项是一种为车厢内电话通话打造的模拟声场音响效果，能与会议系统中的视频场景相匹配，让车内乘客感受到身处会议室般的声音效果。可以想见，这是哈曼应对未来自动驾驶时代提出的一项划时代技术！

　　至于Voyager解决方案是针对小型汽车与年轻消费者推出的技术，先将哈曼的音响技术与智联汽车技术进行整合定制，再增加创新应用以及低音炮解决方案，营造集成式娱乐体验，而且对于车厂来说，Voyager能为入门级汽车细分市场提供低成本、高效益的先进技术。

　　强强联合，以开放制胜

　　AudioworX音响平台、Virtual Venues虚拟声场技术

　　AudioworX包括了之前提到的所有影音技术，但整体来说它是由三大核心技术组成：1、开放式软件平台（包含200多个组件的大型数字信号处理数据库）。2、数字信号处理音响特性开发的同时，推动系统优化进程。3、调音工具包对音响和车辆NVH算法精确控制，使汽车音响设计更简便，并对音响系统和车内噪音管理系统实现专业优化。正因为有了这个整合式的平台，从而可以帮助车厂缩短影音娱乐、智能网联系统开发周期，甚至为客户订制化提供更大空间。

　　看出来了没，AudioworX已经是在为Personi-Fi打基础啦！

　　至于虚拟声场技术Virtual Venues是一项集成全球200多个知名音乐、体育等场馆声学特性参数，能让使用者随选之后有身处其中聆听音乐的声场模拟技术。

　　软件定义汽车

　　对话哈曼国际东北亚及中国区董事长兼总裁金定义

　　AM ：哈曼能够为主机厂提供的技术、产品、服务越来越多样化、系统化，包括多品牌的影音娱乐系统、信息智能互联、智能座舱、甚至包括软件与云端服务……。请谈谈过去5年以来，哈曼在中国市场提供的服务与产品组合结构变化，例如小规模或单项式的合作（例如音响配置）与大规模打包系统式合作（例如娱乐+智联……）类型的成长比例？

　　金：应该说哈曼与整车厂之间，一直以来是采取大规模打包式的系统平台级的战略合作模式，这样才能更好的满足整车的需求，同时把一个平台、或者说产品的优势做到最大。而这种模式现在也在中国的整车厂中运用，从广汽到长城，再到北汽新能源。哈曼会在期间有一些小规模的合作项目，也多是复用当时的平台，这样也能保证单项产品的开发周期和质量。

　　AM ：承上，请问您如何从中解读车厂的需求变化趋势？

　　金：随着智能网联和自动驾驶技术的发展，“软件定义汽车”成为汽车行业的重要发展趋势。车厂对于产品需求的复杂度也越来越高，他们一方面依靠高科技供应商提供新技术，同时也在不断增强自身的产品开发能力。所以与之前相比，两者也从之前的供求关系，变成了现在的共同开发，共同成长。

　　供应商面对的不再是之前简单的菜单式需求，而是对车厂更复杂更全面需求的理解，以及全新的合作模式，这也对供应商提出了更高的要求，要持续保持科技敏感度和开发投入，否则无法应对来自车厂的需求，而且这些需求正如之前所说，完全是跨产品线、跨领域的，需要涵盖从娱乐、安全到互联和云端。

　　AM ：如今国内汽车市场新能源话题接近泛滥，智能科技配置越来越普及，自动驾驶又还距离现实有一段距离，您认为哈曼能够在这样一段时机中为主机厂提供哪些更吸引消费者的新话题或新配置？

　　金：一直以来，哈曼作为一个新技术的引领者，也不断把最适合的产品投入到市场。我们在提供集成多种高科技，如个人数字助理、电子后视镜、驾驶员状态检测等的高端数字驾舱，同时也提供能满足大多数用户使用的入门级数字驾舱，使得更多的消费者能使用到基础的新功能。当然，我们也考虑到升级的需求，即使入门级的产品也可以按用户的需要，在未来进行升级。我们也提供了基于视觉的驾驶辅助功能，这些功能也能满足现阶段对于驾驶辅助的需求。同时，我们也致力于第三方合作，把更多的智联功能引入车内，使消费者在车内也能和日常生活无缝连接。

　　AM ：5G很明显是当下车界的热议话题，面对可能将于2020～2022 年普及的5G通讯时代，哈曼如今已有TCU很好的平台，接下来还将逐步应对5G 到来开展哪些动作或产品？（自动驾驶还太远先不论）

　　金：相信大家已经知道，全球首个已经商用的5G手机，就是三星的S10。而哈曼正推出一系列基于同一个芯片家族，符合车用标准的5G产品。由于考虑到5G商用化的时间表不同，这个产品同时也能工作在4G的频段之上。其优势在于，当5G网络正式可用时，用户只要通过云端推送的软件升级包，就能在不改变任何硬件的情况下，升级支持5G网络。同时，哈曼也大力投入并参与到C-V2X（基于蜂窝网络的V2X）在中国的项目中，已经能在现有产品中支持相关基于C-V2X应用的功能，如盲点预警、转弯预警等。

　　AM ：哈曼于2015年成立了智联汽车与智联科技等事业部，如今看当时的改组成效是卓著的。为了面对未来主机厂越来越多样化的需求，未来哈曼还需要做出哪些改变来应对、精进自己？

　　金：创新是哈曼的DNA。贴近客户，更好的了解客户需求，为客户提供量身定制的产品和解决方案是我们长期以来坚持以客户为本、卓越创新的具体体现。我们也在不断调整优化公司的组织架构，更好的贴合业务及需求。进入中国市场10年，我们是目前唯一在中国拥有两个工厂、4个研发中心和超过400位工程師的国际音响品牌和智联技术提供商。我们的设计研发团队也会保持国际化。无论国际国内，随时关注行业新变化新趋势，专注对消费者的观察和理解，是产品创新的基础。我们与中国本土汽车厂商的合作不仅仅是照搬我们的经验，更重要的是，双方一起共同开发，通过在车内搭载一系列与时俱进的智联技术和方案，不断提升消费者的驾乘体验。这本身也是一种创新。

　　AM ：越来越多车厂选择与哈曼进行合作，哈曼在中国的成长成绩也是值得骄傲的，您如何看2019年的机会与挑战？您希望达到的目标是？

　　金：中国汽车产业已从高速增长期进入稳定成长的成熟期，市场竞争激烈程度越发加剧。不仅仅是传统车厂，跃跃欲试的互联网造车新势力以及在新赛道上的新能源厂商都面临着激烈的挑战。快速发展的智能网联、人工智能、自动驾驶等新科技正影响着汽车电子行业的格局。面向未来适用5G的解决方案、以及令汽车更加智能化、网联化、共享化、电动化的产品和解决方案将成为近期赋能汽车产业发展的主要发力点。

　　哈曼汇集汽车音响、智联汽车和智联科技领域技术专长，与众多本土车厂携手，提供量身定制的专业产品和解决方案，实现更加智慧的车内交互驾乘体验。今年我们先后宣布了与本土汽车厂商的合作项目：与长城汽车合作，提供新一代信息娱乐系统、汽车网络安全和OTA解决方案；与北汽新能源合作，提供新一代智能座舱；此外我们还与理想达成软件战略合作伙伴关系。在中国市场，我们的目标是实现可持续增长。在集团2025发展规划框架内，未来五年实现销售额翻番的目标。

　　涂纯明