顺丰以价换量

　　凭借疫情期间的坚持营业，以及在电商和下沉市场的突破，顺丰“开挂”了。

　　8月25日，顺丰控股发布的财报显示，上半年净利润37.61亿元，同比增长21.35%，营收711.3亿元，同比增长42.05%，高于12.6%的行业增长率。

　　对于亮眼的业绩，顺丰表示，一方面，疫情加速了高端品牌销售渠道的重塑，二类电商、直播电商崛起，为快递行业带来业务增长空间；另一方面，公司延续了2019年的产品和市场策略，贴近市场需求，各业务板块延续增长势头。

　　上半年，顺丰的快递业務件量达36.55亿票，同比增长81.3%，高于22.1%的行业增长率。其中，核心业务速运物流收入为672.31亿元，同比增长41.13%。

　　从2014年到2019年上半年，由于主要收入来源——时效快件业务疲软，顺丰的市场份额从11.5%下滑至7.3%。经过一年的追赶，顺丰逐渐“柳暗花明”，目前顺丰的单量已超过申通快递。

　　以价换量

　　以电商快递为主的经济件，正成为顺丰新的竞争力。

　　从2019年开始，顺丰主动放下身段，通过“价格战”争夺电商件份额，今年6月简报显示，其单票价格已从1月的19.70元降至6月的17.89元。

　　受产品从商务件、个人散件延伸至电商件市场的影响，今年上半年，顺丰经济件业务量同比增长240.86%，收入同比增长76.12%至201.83亿元，带来了超过40%的整体收入增量。

　　物流行业专家杨达卿向《21CBR》记者分析，开拓电商对顺丰具有重要的战略意义，“当前电商快递已经成为业务流主渠道，失去这个主渠道的占有率会影响未来的布局发展。而要打开电商件，顺丰需要在价格策略上以退为进，以价换量”。

　　在今年第一季财报电话会议上，顺丰管理层曾表示，包括高端经济件在内的电商特惠件日均大约600万票，单票价格在5-10元之间，预计未来可达到日均1000万票，目标是做到其他商家3元/票而顺丰4元/票的水平。

　　顺丰管理层表示，为了降低单票成本，会采取快慢分离的策略，包括换大车型，线路拉直；配送员将时效件和经济件分开配送；建更多中转中心以及增加自动化率。

　　记者近期从一位快递人士处了解到，顺丰在部分江浙沪地区的电商件最低已下探到单票3元左右，目前在争抢通达系的电商高端客户。

　　此外，疫情之下，奢侈品、高端化妆品等高价值商品扩大了线上销售，进一步打开了顺丰时效件的发展空间。根据安信证券对天猫商城36个中高端化妆品物流方式的调研显示，约70%的品牌采用顺丰发货，约44%的一线品牌只通过顺丰发货。

　　上半年，顺丰一度陷入瓶颈期的时效件业务恢复了增长，收入同比增长19.42%，营收达319.62亿元。

　　不过，以价换量的代价是净利润增长率的下滑。上半年，顺丰的净利润增长由去年同期的40.35%下降至21.35%。

　　开放加盟

　　在“特惠专配”上尝到甜头的顺丰，想在电商市场走得更远。

　　8月，据行业媒体物流沙龙消息称，顺丰将组建一个关于电商件的快递网络，并开放网点加盟，第一批首先面向顺心快运的加盟商，目前顺丰已向顺心加盟商发放加盟意向问卷。

　　外界猜测，“丰网速运”很可能是顺丰“电商快递网”的品牌名称。早在今年4月，顺丰联合中金共同斥资1000万元成立了深圳丰网速运有限公司，其中顺丰持股80%。目前，顺丰已申请了“丰网速递”“丰网速运”等多个商标。

　　相较于重投入的直营模式，加盟模式便于发挥品牌优势，同时借助加盟模式的低成本优势，顺丰可进一步增强在中低端电商市场的竞争力，也能降低直营体系的运力和中转资源负担。

　　特别是今年以来，国内快递市场出现两个新玩家：与拼多多关系密切的极兔速递，以及有京东背景的众邮快递，均瞄准电商快递市场。

　　其中尤以极兔速递来势汹汹，入局不到3个月的时间，就实现了全国多个省份的全县区覆盖，并拿下拼多多、当当、苏宁易购等电商平台的合作大单。据证券日报报道，极兔速递到今年年底的业务量目标是1000万件。

　　“社交电商和直播带货正在改变传统零售渠道，虽然不会完全取代，但已成为新的渠道力量，并分流传统电商物流市场。拼多多、淘宝直播、快手、抖音等在重构零售生态时，会给一些更具开放性的快递物流平台带来发展契机，这是极兔和众邮的机会。”杨达卿表示，传统快递企业的落地配送及运力重投入，对新入局者来说，有着较高的隐形门槛，顺丰空地一体化的快递物流网，仍是国内最具竞争力的服务网络，能迅速获得业务增量。

　　根据国家邮政局的统计数据，今年上半年快递业务量达338.8亿件，按照业务量估算，顺丰的市场份额为10.7%，同比增长3.4个百分点。顺丰在7月有所下滑，当月全国快递业务量69.4亿件，顺丰以6.36亿件占据9.2%的市场份额。

　　价格战愈演愈烈，顺丰仍不能掉以轻心。

　　李惠琳