二手联弹，高招

　　今年的本田底气很硬，前一阵子全新飞度还没媒体试驾前，就已经有好几个朋友问笔者能不能抢先买到车？拿到一点优惠价？这个月两厢版思域一公布售价，马上就有作汽车改装与赛事活动的朋友问我有没办法拿到优惠价……。但很抱歉，本田这两兄弟都太大热门了，抢先提车根本不可能，加价排队抢着买才是如今终端市场现实景况。

　　本田两兄弟为何能在如今汽车市场一片哀鸿遍野，降价求售的环境中异军突起？有关飞度的理由笔者上期已经初步说过，价格实惠、空间宽敞、省油好开、结构简单不爱坏、二手市场保值、改装玩转空间巨大……，它在如今一堆拼命加电子配置吸引消费者的车群中显得格外清汤挂面、功能单薄，但其实车…… 不就是个用来移动的交通工具，在车上看电影、打游戏、搞按摩……意义真不大，而且多个香炉多个鬼，功能越多换来的代价往往就是更高的故障机率。而从造车成本分配来看，如果造一台车成本要花10 块，飞度的发动机、变速箱、底盘、空间设计……有关驾车本质的部份大概占了8 块；至于那些配置堆满谷的车，如果配置占了4 块去，它的品质稳定与驾驶质感又能好到哪里去呢？有人说飞度的成功完全是被炒作出来的，但其实飞度真有其独到硬底子，我甚至觉得它是车坛绝佳教材，告诉消费者追求华而不实是要付出沉重代价的，简简单单回归车的本质工具功能，才是务实之道！

　　至于两厢思域则是另外一种神的存在，这点从它让人惊叹的市场报价，以及问我这车的人来自从事汽车改装与赛事活动行业便能看出，这款车的目标性非常鲜明，就是为喜欢玩车或追求个性小年轻而来，相信车厂与消费者都心知肚明它不会是一款负责在市场上走量的车（走量的是三厢版思域），既然如此，本田就为它定一个标竿性的售价，以及提高手动挡车型在产品序列中的份量，剑指本田粉、玩车控，一来强化本田粉忠实度，二来也强化本田品牌形象地位，在疫情时代同样也有除了销售以外举足轻重的任务与地位。

　　加上更早之前上市的本田品牌最便宜混动车── 凌派锐. 混动，以及CR-V、UR-V……小改款，你会发现同样都是国际大车厂，同样都在新冠疫情市场不振期间洒大网，但本田的产品矩阵布局战略，明显比许多狂推高同质性车型，多生孩子好打仗但也牺牲大的车厂高明许多──要简单务实、价格亲民的实用小车、混动车拿得出来，要个性品味的玩趣车拿得出来，高端一点的SUV 也有新意能刺激消费者购买欲，定位清晰且精准，成本控制合宜合度，确实蛮厉害的……

　　虽说目前看来，国内车市正逐渐向好，但个人觉得在全球经济收缩，大家都看不清未来的前提下，消费力虽有但却是更谨慎的，那些洒大网推产品的车厂或许接下来得审慎思考下市场战略，市场走量的产品当然要推陈出新、刺激买气，一些明显小众化的产品也要让其被充分利用起来，兼负起保送热销车型、抬高品牌形象……功能。一块钱掰成两半花，接下来拼的是省钱与战略了，大家加油！

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