送货？集运比你想象的还忙

　　世邦集团成立于1969年，从海运起家后，多年来陆续整合海、陆、空运事业，推出一条龙式服务，营业项目包括船务代理、报关、仓储、物流到海、空运承揽，建置完整供应链管理服务，并先后在香港、中国大陆、新加坡、泰国、印度尼西亚、马来西亚、越南及美国等国家和地区成立分公司，多年来荣膺天下杂志台湾服务业前五百大企业，更是国内极少数经营货柜船出租业务的船公司。

　　浏览世邦集团营运核心项目，赫然可见「物流项目规划」就在其中，当我们还停留在物流就是船舶停靠在码头上、下货物的想象时，世邦国际集运股份有限公司副总经理许永义指出，如今的物流，已经是整合仓储、装柜、营销、保险、报关、运输…… 等各项项目集于一身的工作。

　　市场规模变大 物流业透过项目管理才得以因应

　　许永义坦言，早期只要专做海运、空运或是只做仓储，只要单一项目做得好，就能养活一家子，但如今台湾从过去单一市场变成欧、美、日也加入的多边市场，在消费市场变化太快的节奏下，外商为了节省人力成本以及降低开发本土市场的风险，后来都改以「统包」方式，要求相将货运相关工作通通委托改送物流公司来负责，「只会做一件事情，已经无法符合产业需求。」

　　许永义表示，国际运输业面临的不只是送货的问题，更重要的是还要了解不同国家的海运法律，深谙各海关不同货品的检验规则，像是食品运输，就要等待相关检验贴标，运输货物要用多大吨位的船舶，也要精密计算。「就连装货都是一门学门，不同的货物都有不同工法，例如：沉重的钢铁一旦没有固定好，就会造成货柜损坏。装柜在过去客户都会自行装卸，如今，在统包时代货物从工厂推出来后，所以的风险都要物流公司自行承担，装柜也已成为物流业者的工作之一。」

　　因应市场变化快 每周都要重新检讨项目

　　除了国际市场的变化，带动物流业者业务内容改变，此外，随着世邦物流逐渐扩大，更是催化企业导入项目管理的主要因素。

　　十八年前，还只承接中钢单子的许永义直言，「过去中钢说我有二十个货柜要去泰国，我只要做一个标案，案子就结束了」，如今客户需求已经变化为：同一批货物，但有的需要进口、有的是出口加上仓储，且仓储还分成需要报关和不需要两种。「一接单就是项目启动的开始，需要针对客户的需求做项目规划」，许永义笑称：「自己如今应该叫物流规划师。」许永义表示，集团的扩大让原本单纯的管理方式已经不敷需求，公司营运须要更严谨的项目管理流程，因此如何让项目计划制定后能彻底执行，成为最重要的事，否则员工会难以掌握工作进度，甚至像无头苍蝇搞不清接下来要做哪些事。

　　「接到单子后，就是一个项目的开始」，第一步就是要订出计划，包含业务分配、货柜、船公司交涉、估价、以及什么时候交货……等，各项工作都要订出进度，随时掌握。项目执行当中，「检视是最重要的」，许永义指出，他要求员工在抛出每个项目计划后，同时要设下「检视点」，每周都要开一次主管会议检讨工作进度，「随时停下来看看执行状况如何？才能随时调整工作状态。不仅每周，每月、每一季，同样都要停下来检视达标了没？「如果没有达标，是否尽快转换目标，改变计划？」

　　一个货柜停摆就是几百万亏损 项目管理进度有效降低风险

　　物流业卖的就是物资畅通，因此一旦「卡住」，也就是货柜里的货上不了岸，货柜不但没办法继续轮转，甚至还要负担巨额的柜租，对于物流业者来说，损失是最巨大的。

　　许永义说，做这行，历经好几次的「吃闷亏」才让他慢慢学习物流业当中的「眉角」。例如：曾有一次。客人要求运一船废料到大陆，结果因为当地关系没打好，船无法通关，结果货柜被扣在当地超过一年以上，但货柜租金高昂，计价方式更采累进计算，一年下来就产生了500万台币租金，双方最后走上法庭，但台湾因为海事法不够完备，在法令不通的状况，最后只能惨赔500多万，远远高出货物本身的价值。

　　接着还陆续发生过走私或是客人弃货的状况，客人在装箱时，业者无法一一检视，结果发生船到A 地没事，到了B地结果被海关扣留，因为有了上次经验，世邦直接把货柜买下来以避免再度衍生高额租金，最后仅赔了20多万。到了后来，即使是仓库，世邦也开始保险，因曾遇到台风天造成仓库漏水，而客人产品又正好是不能碰水的货物，为了将来降低各项损失，因此均额外加保，一旦有意外，九成都由保险公司承担。

　　许永义表示，这行的经验来自于面对每一次的「Trouble」，从中慢慢摸索各国海关规矩、以及相关法规，也因此就更需要在每次项目启动时，做更精准的风险评估以随时调整项目内容以及检视员工工作进度，才能有效降低各种风险。

　　提供完整教育训练分享工作心法 留人才也留心

　　因为工作能力非常仰仗工作经验的背景下，也代表了员工的管理与留才非常重要。许永义说，现在的物流业因为面对的事物太多元，因此除了专业语言、国贸能力外，加上每次接单都要从中摸索不同的眉角，以累积学习到不同的经验，养成时间非常长，因此一旦人才出走，就很难找到合适的人力。为了留才，并增加每个员工的战力，许永义表示，公司有非常完善的教育训练，每周都提供不同课程，且还会根据每个员工的进度，对于落后者，一定要求要随后补上。

　　此外，对于工作心法，更是毫不保留的定期分享，许永义直言，做物流到现在，业务工作还是占了最大部分，扩大业务量才能增加公司营收，对于不善开发业务者，他会大方分享技巧和秘诀，不藏私。

　　而勇于下放手中的业务工作交由员工执行，更是许永义管理的心法，他直言，当公司整体能力都能提升，才能帮助公司整体业务成长，否则单靠一人之力是不可能的。透过项目管理，每项业务都订出严谨的工作流程，加上时时设下检视点检讨工作进度，许永义表示，团队十多年来，整体获利已经是过去的十到十五倍。

　　物流业者更重视诚信 货物无价

　　「不要忘记，客户的货物价值，可能远远超过你的运输成本，如何让客人能够信赖物流公司才是最重要的」。

　　许永义坦言，物流业在创新部分，再怎么科技、创新，最后最重要的都还是「人」，人员如何去执行，而企业内部文化重视诚以待人，物流业虽然结合了业务工作，但最重要的仍是取信于客户。因此，让物流管理专业化外，一旦发生事情，就要尽快实时处理并让客户掌握状况，不拖拉，是建立客户信任感的不二法门。