道路与桥梁工程测绘技术的应用解析

　　摘 要：测绘技术是道路与桥梁工程技术体系的重要组成部分。建设单位要在规划设计阶段、施工阶段、运用管理阶段进行准确的测量和放样，为工程项目建设提供详细、准确的数据信息，并对施工全过程进行动态监测。本文主要对道路与桥梁工程测绘技术的有效应用进行探讨分析。

　　一、道路桥梁测绘工程中新技术的应用

　　1、数字化测绘技术

　　在数字化测绘技术应用中，主要涉及3个阶段，分别是采集数据、处理数据、成果输出。在数据采集环节，主要运用野外地面测量法、地图数字化法以及摄影测量法等获取目标数据，涉及的数据采集仪器有电子手簿、全站仪等。在数据处理环节，主要是利用计算机对外业记录原始数据进行处理，自动化生成图块文件，以图形的形式显示在电脑屏幕中，而后通过人机交互方式编辑地图，自动生成数字化图形文件。在成果输出环节，主要是通过磁盘储存数字地图图形文件，或利用自动绘图仪进行纸质地图的绘制。

　　2、GPS和GRS技术

　　在道路桥梁测绘工程当中应用GPS技术，首先，要了解工程概况，收集一系列工程相关信息资料，合理选择测绘技术，准备所需仪器，编制技术设计书，并分配好工作人员，之后展开实地勘测、标记和选点等工作。技术应用前，还要严谨、科学地制订观测计划，展开观测工作，确定好卫星截止高度角、观测时段数、几何精度因子等，全面检查观测所需设备，保证设备可正常使用，并按照有关规范合理使用仪器设备。运行设备的自动程序的过程中，将自动化生成观测文件，相关文件需要技术人员认真保管，以便于后续查询相关测量数据。除此以外，GRS技术也是在道路桥梁测绘工程中应用的一种新型信息化测绘技术，该技术融合应用了测绘遥感技术、环境科学技术、空间技术、计算机技术等，通过收集、储存与管理地理数据，可一体化地开展测量测绘工作，该技术应用中利用预测、空间提示等方式，可更准确地掌握测量测绘数据。

　　3、遥感技术

　　遥感技术经常应用在道路桥梁测绘工程中，可同时观测大范围区域内的数据，获取综合、有效的测量数据。在道路桥梁测绘工程中应用遥感技术，所需设备精度高，可以确保测量结果准确、可靠。在工程数据采集与分析过程中应用遥感技术，需要先利用遥感卫星选取检测对象内容，之后结合工程图纸对比分析工程数据。在道路桥梁测绘工程中，很多信息并非固定不变的，一些地理信息具有动态变化性，因此，在道路桥梁测绘工程中要定期修改相关地理信息，在不同时间对遥感设备所收集信息进行多方面分析与总结，以更准确地为施工提供可靠的信息支持。在技术不断发展的过程中，应进一步提高遥感技术的精确度，优化操作过程，同时，技术人员要总结操作经验，为遥感技术应用于道路桥梁测绘工程提供更全面、有效的测量经验。

　　二、道路与桥梁工程测绘技术的应用要点

　　1、施工阶段的测量要点

　　在施工阶段，测量内容主要为施工测量、设备安装测量。在路基分部工程开展阶段，测量与测绘技术的科学应用可为工艺操作者提供开工前场地原始复测数据，奠定路基挖方与填方基础。特别是在路基挖方时，可以通过测量地面原始高程准确定位开挖线。同时通过测量人员测量地面高程，结合挖方路基设计边坡坡率，为工艺操作宽度的确定提供依据。在具体操作过程中，对于路基挖方段，测量人员应依据设计高程、边坡坡度进行计算，根据计算结果放样上方开槽口。每挖深一步进行一次中线与边线恢复，在中线与边线恢复后，可以在道路与桥梁两侧护壁或其他失稳风险较小部位进行高程点布置，完成高程测量任务。若开挖深度达到路床顶1.00 m，则应将高程点与高级水准点联合测量；对于路基填方段，测量工作者可以以每填筑一层为依据，进行一次中线与边线恢复，恢复后开展高程测量点设置，完成高程测量任务。在填方高度达到路床顶1.50 m范围内时，测量工作者可以依据设计纵断面与横断面数据进行控制。在填方高度达到路床设计高度后，测量工作者应贯彻精准放样原则放出路基中心线与两侧边线，实现路基顶设计高程到中心桩位、两侧桩位的准确测量。同时依据设计宽度、中线、高程、坡度，完成自我检定，为后续工序操作提供依据。

　　在桥梁工艺操作过程中，测量工作者应依据设计图进行桥梁下部结构的坐标、其他相关尺寸、高程的再次核对，并参与现场桩基结构、立柱结构的核对。特别是在桥梁涵洞的施工过程中，测量工作者应主动参与设计图纸复核，为工艺操作提供必要的数据，在保证涵洞施工准确开展的同时，确保涵洞的各项施工参数与设计要求相符。

　　除了每层路基土方施工、恢复桩位、放高程外，测量工作者应每间隔3个月进行1次原有高程点、导线点的检查，并在工艺操作任务完成前与监理方协商开展导线点、高程点的测量，为中桩、边桩恢复提供依据。

　　2、运行管理阶段的测量要点

　　在运行管理阶段，测量内容主要为变形观测和维护养护测量。在道路与桥梁工程运行管理阶段，因空间组合、边坡成因、内外地质应力等因素的影响，边坡较为复杂，需要定期监测边坡变形情况，及时发现道路与桥梁工程的安全风险，以便及时防护。进行变形观测时，测量工作者应将观测表面的杂物清出测量范围，选择距离断面边坡坡口线2.00 m位置，向深度超过20.0 m的土体范围内埋设长×宽×高为0.2 m×0.2 m×0.8 m的C15混凝土位移监测桩、测斜管、测力计等边坡观测仪器并完成仪器调试。进而由高边坡最高位置开始，以断面为对象，对边坡变形产生的地表位移、深层水平位移、抗滑桩位移、锚索应力进行检测。在边坡竣工到道路与桥梁投入运行1.5年后进行监测时，需要每间隔30d进行1次固定桩位移监测。获得数据后，可以利用最小二乘法计算平差，并计算再次测量平差、首次测量平差之间的较差，判定测量点位边坡是否稳定。

　　结语

　　总之，随着我国公路事业的持续发展，对测绘新技术提出了越来越高的要求，相关单位与技术人员要充分认识新技术应用的重要性，积极地将新数字化测绘技术、遥感技术、摄影测量技术等应用在测量测绘实践中，准确把握新型技术应用要点，为公路建设提供更多可靠的参考依据，在此基础上强化工程建设管理，保证施工安全与建设质量。

　　参考文献：

　　[1]董宇.公路桥梁工程测量与测绘技术的应用[ J ] .设备管理与维修，2020（22）：127-129.

　　[2]罗涛.测量及测绘新技术在桥梁工程测量中的应用[J ] .四川建材，2020（4）-.49-52.

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