天空有多遥远

　　从古至今，“天空”在各民族文化的认知里都代表着未知、神奇和无限的可能性。从东西方神话中驾驭着云彩蹁跹而至的神话人物，诗歌中“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的神奇想象，到一次一次参照着“飞毯”或是“羽翼”的寓言而进行的天真可爱发明……逐梦苍穹一直刻写在人类不安分的基因里。直到1903年12月17日莱特兄弟的“飞行者一号”踉踉跄跄地飞向蓝天之时，人类真正意义上的航空之旅随之启航。

　　从驾驶活塞式飞机穿越大洋被称为英雄式的壮举，到喷气式客机在万米高空将旅客与商品送向世界的任何一个角落；从坐在简陋的木架飞机上悄悄潜入敌方阵地低空侦察，到以超音速、超视距的方式打击任意目标。航空技术的发展早已将我们从向往天空的朴素理想中抽出，注入到了更为宽广与复杂的现实空间。一旦飞行成为可供操作的实业，就即刻被卷入经济交往、科学考察，甚至战争等诸多领域，并越来越多地富集科技成果，逐渐重塑人类社会和人类关于世界的认识。

　　1909年，冯如在美国设计制造飞机并试飞成功，这也是中国人设计制造的第一架飞机，其航程是莱特兄弟第一次试飞的三倍之多，标志着中国近代航空工业的开端。但由于列强入侵与复杂的国际形势，中国航空事业在20世纪上半叶发展极为缓慢，以至于1949年的开国大典上，仅有17架飞机可供使用， 留下了“飞机不够就飞两遍”的无奈。1951年4月，政务院下发了《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空工业正式建立，我国航空制造体系和人才培养体系开始逐渐完善发展。进入21世纪，尤其是近10年来，中国航空工业发生了翻天覆地的变化，歼-20、武直-10等最新一代战机全面列装部队；大型水陆两栖飞机、先进涡桨支线客机、高原型直升机研制取得重大突破，先进无人机在应急救援中发挥突出作用；2022年9月，中国民航局正式为国产大飞机C919颁发了适航证,表示我们的国产大飞机终于可以向运营商交付；目前我国已经成为世界航运规模第二大单一市场国，已经站在世界航空工业的最前沿。

　　作为世界航空装备最新成果展示的平台，中国国际航空航天博览会（以下简称中国航展）1996年在珠海创办，并且仅用26年就跻身世界五大航展行列。连续成功举办的13届中国航展，极大地推动了中国航空文化的发展，给航空迷们留下了许多珍贵的回忆，也让大量的专业摄影师和摄影爱好者走上了航空摄影的道路，海量的中国航空摄影佳作因此而诞生。

　　2022年7月31日，第十四届中国国际航空航天博览会倒计时100天时，以“蓝天逐梦·新时代”为主题的中国航展摄影大展也随即启动。11月8日至13日在珠海国际航展举办期间， 由中国摄影家协会、广东省文学艺术界联合会、中共珠海市委宣传部主办，《中国摄影》杂志社、广东省摄影家协会、海南省航空摄影协会、珠海航展有限公司承办的“天空有多遥远—中国航空航天摄影作品展”也将同期举行，展览围绕发展历程、重要装备、精彩飞行表演这三个维度，全方位展示过去26年里“中国航展”上的精彩摄影作品。

　　在筹备展览的同时，本刊也于本期策划了同名专题，通过众多摄影师对飞机以及航空相关题材的拍摄，展示人们观看飞机、思考飞行的多重视角；借影像展示不同视角背后丰富多彩的航空文化及其与个人、社会的关联；用影像呈现中国航空近几十年来的巨大变化，并回应如何以影像去记录和表达摄影人所面临的从观念到技术的全面挑战。

　　本期专题以我国航空发展的历史影像为起点，通过航空科普专家王亚南的梳理，用历史影像呈现了百年来中国航空事业成长线索。在“后院里的航空学”中，徐晓晓的作品帮助我们以更为微观的角度去发掘普通人的航空梦想与现实的联系。“越过头顶”将视线聚焦于生活中或低或高掠过我们头顶的飞机，当我们抬头注视它们时，总是不自觉地产生关于远方或未知的向往或联想，牵连着我们对生活的思考。“中国机场”展现了从高空俯瞰分布在祖国大江南北的机场照片，通过作为基础设施建设的机场展现航空与自然景观、与国家发展战略的关联。“飞行的美学”一章则为我们带来了从飞机的造型细节，到空中机动姿态的各类飞行影像。飞机的独特工业美学总是我们热爱与关注航空文化的起点与重要因素，而我们在这独特的视觉享受中则往往投射出对科技、军事、未来等领域的追逐与想象，为原本宁静、高远的天空意象赋予关于速度、力量的愿景。

　　专题的最后是本刊记者对海南省航空摄影协会会长罗韬和珠海航展有限公司董事长兼总经理孙洁峰的采访。前者让我们近距离地了解航空摄影师，这群追飞机的人如何用行动诉说着远比视觉冲击与影像震撼更为打动人心的诚挚与好奇。后者则在“中国航展”举办第十四届之际，透过其历史发展与精彩时刻，展示我国航空航天领域的不断创新与进步，以及“中国航展”作为这些成就最重要的展示窗口本身所历经的成长、取得的成绩与面对的挑战。

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