高速公路路面裂缝的养护措施与施工技术分析

　　曾耿涛

　　广东晶通公路工程建设集团有限公司 广东乐昌 512299

　　摘要：社会经济的发展，我国的高速公路工程建设有了很大进展，但是因为沥青混凝土路面在建设中可能会受到各种因素的干扰出现裂缝问题，这对于公路的正常使用会造成十分不利的影响，严重的可能会出现安全事故，因此必须要重视裂缝的形成原因，结合实际情况进行分析，制定针对性的解决方案，能够实现方案的有效解决。这对于我国公路的良好发展有着重要的作用，还能为我国的发展建设做出重要贡献。本文就高速公路路面裂缝的养护措施与施工技术分析，能够发挥路面优势的重要内容，更好地满足人们的出行需求。

　　关键词：高速公路；路面裂缝；养护措施；施工技术

　　引言

　　随着公路工程的大量建设和投入使用，长期处于工作状态下的路面会受到一定的破坏，公路路面常见的破坏有车辙、裂缝、油污、沉陷等病害，其中裂缝的破坏形式占公路路面破坏的总体不低于90%，裂缝病害的产生主要由车辆超载、自然环境因素等因素造成。路面裂缝的修复是公路养护的重点工作，以往通过人工检测路面裂缝，检测效率和检测精度较低，路面出现纵向裂缝、横向裂缝及不规则裂缝时，不能有效检测裂缝特征。随着科技快速发展和互联网大数据的广泛应用，采用图像处理的自动检测越来越普遍。

　　1 导致高速公路路面裂缝的原因

　　第一，进行高速公路路面施工之前没有结合当地气候环境等因素进行充分考虑，造成高速公路路面施工设计方案规划不够合理，这就导致高速公路路面施工过程中受到气候环境等因素的干扰，继而导致高速公路路面在施工和后期使用过程中出现裂缝问题。第二，高速公路路面实际施工过程中应用的技术没有达到合理完善状态，这也会造成高速公路路面施工缺乏合理技术支持，加大高速公路路面施工出现各类问题的可能性，高速公路路面结构密实性不能满足实际使用要求。而且应用在高速公路路面施工中的混凝土材料质量没有达到相应标准，因为技术因素和材料因素干扰会加大高速公路路面施工和后期使用过程中出现各种裂缝问题的可能性。第三，如果高速公路所在区域的气候温度变化幅度比较大，这就导致高速公路路面很容易出现温度裂缝。而且在高速公路所在区域温度持续降低也会造成路面面层材料突然收缩，路面温度应力超过结构层自身抗拉强度，高速公路路面产生低温收缩裂缝。而且高速公路路面在长时间使用过程中很容易出现温度疲劳裂缝，继而导致高速公路路面温度应力变小，高速公路路面裂缝问题越来越严重。第四，在交通运输行业不断发展条件下，高速公路物流运输也受到人们高度重视。如果物流运输车辆出现超载问题，必然会导致高速公路路面长期承担较大的负载，这就会加快高速公路路面老化速度，高速公路路面性能下降，路面很容易出现裂缝问题。

　　2 高速公路路面裂缝的养护措施

　　2.1 采用表层分层技术控制路面裂缝问题

　　通常下使用封层剂或者独立沥青材料来对路面表层进行养护，通过养护可以提升路面稳定性，减少裂缝问题的出现。

　　2.2 加强路面层次加固

　　在高速公路路面施工时，需要按照高速公路所在区域气候温度变化情况确定合理的混凝土材料，保证各种型号混凝土材料配合比的合理性，并在保证高速公路路面施工效果和裂缝问题养护力度的同时，使得高速公路路面裂缝问题得到有效处理。对高速公路路面裂缝进行养护时需要强化防裂层和下封层的处理效果，并在调整高速公路路面基层以及防裂层状况的同时强化路面养护效果和现存裂缝问题实际处理效果。当然还需要在高速公路下封层区域设置排水管道，在及时排除高速公路路面聚集雨水的同时，保障高速公路路面基层质量和下封层结构的稳定性。此外，也应按照高速公路路面混凝土材料性能强化单层沥青表面处理模式在高速公路裂缝养护中的作用，强化高速公路路面防裂层与下封层之间协调配合效果，使得高速公路路面裂缝养护水平和整体质量有所提高。

　　2.3 薄层罩面技术

　　在路面施工结束之后，为了避免路面受到较大承载力的影响而产生路面质量问题，使用厚度为2.5mm 的混合材料薄膜覆盖路面，从而减少行车对路面的影响，保证路面施工质量。但是需要注意的是一些薄膜厚度较小，铺设过程中和路面的紧密度较差，对此应进行压实处理，避免因为贴合度较差影响路面养护质量。

　　3 高速公路路面裂缝施工技术

　　3.1 提升材料质量

　　首先，严把材料质量关。材料是路面施工的基础，是保证路面施工质量的关键因素，因此应保证材料质量，在具体的工作中应严格审核进入到施工场地的材料，通过抽检的方式查看材料是否存在不合格的问题，并对抽检的材料进行试验，保证材料符合性能要求。对于不符合施工质量要求的材料进行处理，可以是返厂，也可以自行处理，使其满足施工要求，比如粗砂原材料含泥量较高，不利于保证路基稳定性，因此需要采用水洗的方式去泥，使其满足含泥量标准。其次，材料使用环节的质量控制。材料使用的过程中混凝土混合配合比应科学合理，水灰比控制应在0.38 左右，避免因为配合比不合理，影响混凝土整体应用性能。此外，还应控制混凝土拌和质量。混凝土拌和时间不宜过长，拌和过长会产生离析现象；如果时间过短，会出现拌和不均匀，强度较低的现象。第三，还应做好材料使用环节的控制。混凝土材料使用过程中应考虑混凝土的收缩特性给路面施工带来的影响，应在混凝土层上设置功能层、稀浆封层等，以此提升混凝土防水性能，避免出现路面裂缝问题。

　　3.2 提升路基施工质量

　　路基的稳定及承载能力是能够保证在后期使用过程中有效应对车辆荷载，避免出现裂缝的重要内容。所以在对这一方面进行处理时，可以结合分层填筑、边坡压实的方式，结合相关的标准使其整体的压实度能够达到具体的规定值。并且对路基进行填土的过程要重视，不能使用淤泥和腐殖土的填充料，在对旧路路段进行改造时首先需要对边坡松土进行及时清理和处理，在进行路基填筑，能够保证最后碾压可以得到有效的结果，达到相关的要求和标准。

　　3.3 温控防裂技术

　　按照各项参数表现以及高速公路施工现场温度变化情况强化各项防裂技术在其中应用力度，从而提高高速公路路面裂缝养护效果和实际施工水平，继而将温控防裂技术在其中的作用效果提升到一定高度。应用温控防裂技术进行高速公路路面裂缝养护施工时还需要按照混凝土温度参数要求对基础材料实际调配方案进行有效调整，避免高速公路路面因为混凝土调配不当和具体施工流程不够合理而出现问题，从而强化高速公路路面裂缝养护施工力度和各项技术在其中的作用效果。同时还需要在高速公路路面裂缝养护施工过程中对现场温度变化趋势进行有效管控，必要时也需要按照温度变化趋势对养护施工技术和具体工作流程进行有效调整，发挥各项技术在高速公路路面裂缝养护施工中的应用价值。

　　结语

　　总之，沥青混凝土路面裂缝属于当前公路病害的常见问题，随着车辆增多，在汽车的反复作用下，裂缝的损伤程度也会逐渐加大，不仅严重影响到道路的使用寿命，同时对城市的发展也难以发挥实质性的作用，所以为了能够有效解决这一问题，必须在公路的建设及施工阶段进行合理设计，精心施工，保证各个环节的质量，并且针对裂缝可能出现的位置进行充分考虑，结合有效的方式进行应对，最大程度上避免路面裂缝的出现。

　　参考文献

　　[1]畅巨宏.沥青混凝土路面裂缝成因分析及防治[J].技术与市场，2021， 28（4）：125，127.

　　[2]冯玲.沥青混凝土路面裂缝成因及预控措施[J].低碳世界，2019，9（4）： 257-258.

　　[3]赵宝平.沥青路面裂缝防治措施研究[J].城市建筑，2020（15）： 175-176.

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