百年遗产沿线分布

　　文并图/黎熙（北京交通大学）

　　中东铁路给我们遗留大量历史遗迹，当年沿铁路线修筑的车站、商店、教堂、学校、兵营、俱乐部和民居等，散落在铁路沿线，这些历史建筑遗迹成为我们研究这段历史的可靠实物，也是百年来东北亚风云变幻的见证。2018年，中东铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。

　　位于黑龙江海林的横道河子是中东铁路沿线上历史文化遗存最为丰富、保存状况最为完好的小镇之一。张艺谋导演的影片《悬崖之上》中，很多铁路上精彩激烈的追逐场面就拍摄于横道河子。20世纪初，滨绥铁路施工时为了克服翻越张广才岭路段的技术难题，大批沙俄工程技术人员和专家云集到这里，横道河子成为当时铁路施工的指挥中心和技术指导中心，俄国人建起了办公楼、教堂、民宅，横道河子逐渐成为一座火车拉来的城镇。时至今日，这些俄式建筑依然保存完整，成为小镇独特的风景。

　　横道河子机车库是一处极具特色的铁路遗产，是我国现存规模较大的扇形机车库。机车库主要用于对机车进行整备、维修以及存放，之所以在横道河子修建如此规模的机车库，是由于铁路在横道河子附近设置大坡道翻越张广才岭，来往的列车需要在此摘挂补机（补机是当列车要行驶在长大上坡道，原机车无法单独牵引列车时，在原基础上增加的用以辅助列车行驶的机车），因此横道河子要给大量机车提供维护保养，以及存放的条件。20世纪90年代蒸汽机车退出历史舞台后，由于新型机车的牵引动力性能更优，而且不需要像蒸汽机车那样大的维护作业量，机车无需在横道河子进行整备，这座机车库就完成了它的历史使命。为有效保护好这一珍贵的历史建筑，横道河子机车库已被国务院列为国家级重点文物保护单位。

　　在横道河子西北边的数百千米之外，位于内蒙古呼伦贝尔的博克图也有一座扇形机车库，它的规模比横道河子机车库更大，2013年被国务院定为全国重点文物保护单位。

　　滨洲铁路的列车由东向西行至博克图，开始准备进入螺旋展线，铁路为翻越大兴安岭，在此设置了长大上坡道，靠单台机车的动力难以完成这段长大上坡道的列车牵引任务,故需要用补机前拉后推才能完成列车的牵引。由于这里的机车用量大、占位多，需要设置大规模的机车库以满足机车整备需要。因而博克图的百年机车库才成为中东铁路西部线乃至全线中最大的机车库之一。

　　大兴安岭山麓中因铁路而兴的小镇博克图，不仅曾是中东铁路上一个重要节点，也曾是东北的战略要地。沙俄、日伪都曾在此驻军，20世纪50年代，博克图镇上仍有一个整编师。直到前苏联解体后，该部队才撤销，博克图也逐渐冷清，如今镇上基本保持着上世纪八九十年代的面貌。

　　在博克图附近，还有中国第一座螺旋形展线——兴安岭螺旋展线。由于铁路在此翻越大兴安岭，在短距离内需要克服较大的高差，因此在此设置了展线。展线是一种用于爬坡的铁路线路。当铁路需要翻山越岭、克服高差，而地面自然坡度大于铁路牵引限制的坡度时，可以顺应地形铺设展线，把线路延展开一段距离，让线路沿山缓缓盘旋而上（原理类似于盘山公路）。2007年，由于新建的更加顺直的滨洲铁路复线开通，老线上的螺旋展线退出了历史舞台。

　　在铁路的上下交叉之处，修建了一座长71.1米的小型隧道——新南沟隧道。前苏联时期，在新南沟隧道两端洞口侧修建了两座钢筋混凝土防御碉堡，东侧碉堡占地面积168平方米，西侧碉堡占地面积318平方米，有多角度窥望孔、射击孔和厚重铁门及地下通道等防御结构。

　　在兴安岭展线西侧，铁路通过兴安岭隧道穿越大兴安岭。兴安岭隧道1901年由俄国工程师鲍恰洛夫等设计督建，1904年正式通车，当年建成时曾是我国最长的隧道。隧道全长3078米，洞口宽8米，内高7米。隧道出入口拱顶上部为秘密防御工事，内部为扇形单兵步枪射击孔，两侧修筑坚固碉堡，西入口为兴安岭碉堡，东入口为川岭碉堡。

　　兴安岭铁路隧道在历史上曾两次险些被炸毁。一次是1932年11月苏炳文海满抗战时，为防止日军乘火车越过大兴安岭，抗日军民欲炸毁隧道，后经前苏联东省铁路局阻止，没有炸成。第二次是在1945年8月苏军出兵东北时，日军为阻止苏军进攻，在隧道内埋有1500多颗地雷，后被苏军排除。

　　责任编辑：刁雅琴