眺望青岛科创“图谱”

　　文 高奕静

　　青岛又一次站在了山东科创的最前沿。

　　7 月26 日，山东省科技大会在济南召开，对2023年度获得山东省科学技术奖的282 个项目（人选）进行表彰。在这场全省最高规格的城市科技实力竞赛中，青岛继续保持了自己的龙头地位，共获100 项山东省科学技术奖，占全省获奖总数的35.5%。

　　不仅以数量取胜，青岛更在“质”上取得了重大突破。

　　纵观本届山东科技奖获奖名单，数个“首次”印证了青岛科创的蓬勃发展和科研生态的不断优化。获奖名单中，青岛在3 项省科学技术奖特等奖中占据2 席，一等奖及以上等次项目达到31 项，占全部获奖项目的31%。

　　尤其是在国家科技奖励制度改革强调“控制奖励数量、提高奖励质量”的背景下，本届奖项含金量的提升，是青岛科创硬实力的直接体现。

　　“突出企业科技创新主体地位，进一步壮大科技型企业规模、加大资金投入、提升企业研发能力、降低企业研发成本，努力在培强创新主力军上聚力突破。”正如山东省科技大会所强调，随着企业在科技创新中的主导地位愈发显著，未来，城市科创实力将更加依靠企业，由它们突破关键核心技术和转化科技成果。

　　从获奖主体看，企业成为了青岛科创当之无愧的“主力军”。以中国科技领域“含金量”最高的2023 年度国家科学技术奖为例，青岛15 个获奖项目中有9 个是由企业牵头完成或深度参与。在本届山东科技奖中，海尔智家、青岛啤酒、青岛地铁、海信视像、高测股份等企业主持、参与完成了38 个项目，较去年同比增长12%。在攻克生产一线的“难点”问题时，这些企业已在各自行业深耕多年，拥有其他主体难以比拟的产业经验和创新资源，并通过与高校、研究院等外部科研力量的协同共创，带动产业创新。

　　例如，针对大规模个性化定制面临的生态体系构建难、制造服务资源连接与整合难、平台架构开放性差等问题，卡奥斯从哈尔滨工业大学（威海）的技术解决方案中获得“营养”，以实现工业互联网的规模化应用。在隧道领域攻坚克难，青岛地铁从一号线、四号线建设与运营经验，提取出灾害智能防控及高效治理的关键技术，有望在更广领域、更大范围探索实践……

　　在此方面，城市是否积蓄了充足的企业力量？这要求青岛的眼光并不仅仅局限于山东省内，而要把自身放在全国同类城市中进行对比。日前出台的《青岛市深入推进科技创新加快建设科技强市行动计划（2024—2028年）》（以下简称：《行动计划》）提到，到2028 年，青岛力争在世界知识产权组织全球百强科技集群、科技部国家创新型城市等榜单上位次前移。目前，青岛在国家创新型城市榜单中位列13 位，紧随在合肥、长沙、天津三城之后。

　　将科技型企业的数量作为衡量指标，青岛与其他三城可谓并驾齐驱。公开数据显示，青岛市现有创新型中小企业3126 家，累计培育专精特新“小巨人”企业190家。相较于合肥截至2023 年底累计培育的2438 家创新型中小企业、188 家专精特新“小巨人”企业，长沙截至2023 年底的185 家专精特新“小巨人”企业，天津截至2024 年6 月的4612 家创新型中小企业、253 家专精特新“小巨人”企业，青岛略领先于合肥、长沙，距离天津仍有一定差距。

　　从城市角度看，研发投入强度是另一项重要指标，这直观地反映出城市对科创领域的重视程度。基于各地2023 年的统计公报与科技部门发布数据，合肥、天津、长沙全社会研发投入强度已相继来到3.91%、3.49%、3.18%，对于青岛而言，其在2022 年提出“打造国际化创新型城市”的目标, 到2026 年, 争取研发投入强度达到3.2% 以上，具有提升空间。

　　对标先进城市，青岛已有了追赶目标。根据《行动计划》，到2028 年，青岛科创“图谱”日益清晰：科技型企业数量超过2.2 万家，全社会研发经费总量超过800亿元。毫无疑问，山东科创“含青量”的不断提升，展示出青岛在全省乃至全国范围内，正逐步走向科技创新的前沿。

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