凝聚向新、向上动能，共促高质量发展

　　近年来，我国汽车产业正由高速发展切换到高质量发展的轨道，呈现出“向新、向上”的新特点。

　　2014 年，习近平总书记作出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”重要指示，为我国汽车强国建设指明了方向，中国汽车产业“向新向上”的新十年由此开启。

　　十年向“新”，中国汽车产业新技术、新市场和新生态等方面均取得了历史性的突破。

　　在技术层面，无论是电池、电机、电控等新能源核心技术，还是智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等技术都实现了全面突破，自主研发创新能力大幅跃升，多元化技术路线不断涌现。在新能源与智能化领域，我们不仅形成了先发优势，而且开始“反哺”全球。

　　在市场层面，我国新能源汽车年产销量从不足10 万辆到突破900 万辆，全球占比超过60%，年均复合增长率达到71%，连续9 年问鼎世界第一。新车销售总量去年首次超过3000 万辆，再创历史新高，汽车出口也在去年跃居全球第一。在市场总量连创新高的同时，市场结构也发生了新的深刻变化。

　　在生态层面，我们形成了自主可控、结构完整、软硬件兼备的新能源和智能化汽车产业新体系，贯通了基础材料、关键零部件、整车、制造装备、补能设施等关键环节，主流车企零部件本地化率普遍超过90%，产业链的全面性、系统性、完整性领先全球。

　　十年向“上”，中国汽车产业正在实现从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端消费向高端消费的历史性跨越。

　　在此前很长一段时间里，中国汽车产业顶着大而不强的标签，产品主要集中在10 万元左右的价格区间，高端市场几乎被外资品牌垄断。但随着车企研发制造能力的不断增强，尤其是借助电动化、智能化的强劲东风，中国汽车品牌向上蔚然成风，定位中高端的新品牌不断涌现，价格天花板不断被突破。数据显示，2023年，自主品牌乘用车占据了30 万-40 万元价格区间31% 的份额，预计今年会进一步提升至40%。

　　在消费层面，向上的趋势也越发明显。10 年前，汽车消费结构基本上还是金字塔型，但现在已经变成橄榄型，10 万元以下车型需求比重仅占两成，10 万-20 万元区间成了消费的主力，而且在该价格区间的车主中，有一半左右的车主有意向在下次购车时考虑更高价格的车型。随着中国经济企稳回升和居民生活质量的逐步改善，汽车消费向上的趋势还将持续。

　　可以说，“向新”“向上”已经成为贯穿上半场及下半场的关键词。

　　希望大家互相激发和凝聚“向新、向上”的新动能，携手共促中国汽车产业的高质量发展。

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