斥资百亿，一场长安与华为的双向奔赴

　　文 郑劼

　　“作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”在成都车展前夕的阿维塔璀璨之夜上，提及前不久阿维塔与引望签约一事，长安汽车董事长朱华荣如是表态。

　　距离成都车展开幕仅一周时间，阿维塔宣告以115 亿元购得华为引望10% 股权、成为除华为以外引望公司的第二大股东，并获得董事会及审计委员会席位。长安与华为超脱主机厂与供应商的关系，蜕变成共同打造技术平台的合作伙伴，实现了更深层次的战略捆绑。

　　“含华量”飙升，长安入股华为水到渠成

　　阿维塔入股华为此事最引人关注的点在于：作为聚合华为智能车业务众多核心技术、估值超千亿的智能化独角兽，引望为何唯独首选阿维塔成为其第一大车企股东？答案或许与长安与华为之间长期、深厚的合作伙伴关系有关。

　　近两年来，跨界而来的华为成为整车厂商争相“拉拢”的香饽饽，但长安与华为的合作故事，早在10 年前就已经着墨谱写。2014 年起，长安与华为开始共同涉及数字化、新能源、智能化、全球化等众多领域，如全球数据中心、数智工厂底座、数字化转型、智能驾驶虚拟仿真测试平台、AI 算法训练系统等合作项目。

　　经历多年磨合，长安与华为的合作多点开花，长安牵头建立阿维塔品牌之时，华为与宁德时代共同参与，华为最领先的智驾能力已在阿维塔、深蓝等多家品牌率先搭载和应用。有长达10 年的多品牌战略合作做基础，长安与华为之间存在着高度的战略互信，本次阿维塔入股引望，称得上是水到渠成。

　　业内普遍看好阿维塔与引望的合作前景：“在后续经营过程中，阿维塔将享有华为相关技术/ 供应链合作的优先权，获得引望及华为的跨级式战略支持。”“ 本次交易有利于构建阿维塔自主、领先的智能化整车能力，强化阿维塔高端品牌定位，也为阿维塔品牌估值和上市进程提供了想象空间。长安作为阿维塔股东，亦将受益华为赋能，同时还能在后续享受到引望的增值红利。”

　　关于长安与华为接下来的合作走向，行业内亦有许多合理化的预判。有猜测认为，阿维塔或许只是长安投资引望的关联方之一，在阿维塔之后，深蓝、启源等都将有可能继续跟进，彼时，长安也将成为“含华量”最高的车企。

　　共建开放平台，助推行业高质量发展

　　徐直军是阿维塔入股引望全过程的见证者，他对此次合作寄予了很大的期望：“此次阿维塔投资引望，成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。”

　　消息显示，在阿维塔的示范效应下，近日，赛力斯也与华为达成了投资意向，与北汽、一汽等与引望的洽谈也正在进行之中。越来越多同路人的加入，将促使引望成为行业内首个聚集了智能化头部车企与头部供应商优势资源的平台化技术公司，将有望取代传统供应商模式，成为主机厂高端技术采购与合作的新路径。

　　当然，对于长安而言，入资引望只是起点，为了加速智能化落子，长安也没有忽视内生力量的培育，而是合作与自研“两手抓、两手都要硬”。

　　目前，长安已经成立了17家科技公司，建设了多个国家级试验室，掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251 项关键技术，国家企业技术中心评价7 届14 年名列行业第一。同时，长安建立了“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，形成来自全球30 个国家和地区、1.8 万余人的技术研发团队。

　　深耕14 年，无论是与华为合作的再升级，还是全栈自研技术的落地，都已经让长安的智能化战略呈现爆发之势，并成为推动其下一步快速发展的“压舱石”。

　　记者手记

　　“无智能、不长安”，致力于向“智能低碳出行科技公司”转型的长安汽车，正在成为中国汽车品牌“中流击水”的最佳写照。

　　刚刚发布的2024 年半年报显示，长安汽车营收为767. 23 亿元，同比增长17.15%。与之相对应的是，2024 年1-7 月，长安汽车实现销量150.5 万辆，同比增长5.7%；自主品牌新能源销量34.4 万辆，同比增长59. 8%；自主品牌海外销量22.9 万辆，同比增长67.6%。

　　亮眼业绩的背后，是长安多品牌势能向上的集中体现：阿维塔8 月交付量同比增长88%，随着昆仑增程技术、阿维塔07、12和012 等新车的陆续发布，下半年还将迎来快速发展期；深蓝8月首次突破月销2 万辆大关，环比增长20. 4%，同比提升37%；启源自启动交付以来，短短7个月累计销量破10万辆，刷新行业纪录。

　　三大自主品牌稳中有升，智能化研发能力加速落地，产业链协同合作进入深水区，可以说，内外兼修的长安已然构建起了面向数智新未来的强大定力。

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