如何做好交通枢纽场所的音频系统？

　　在交通运输场所安装音频既棘手又重要。本文探索了如何将声音投放到你想覆盖的地方。

　　我们看到AV行业涵盖的许多垂直领域，例如微软团队在企业界的增长，运输行业是一个完全恢复的领域。这是一个简单的例子，如果它没有坏，就不要修理它。这并不是说机场和火车站的AV供应没有发生创新，而是发生在音频方面，而不是显示器方面，这就是本文的重点。我们还将研究为什么运输客户的行为与其他行业不同。运输客户有非常个性化和专业的需求，这意味着你不会有太多的AV公司为运输行业和企业市场提供设计和安装，而是倾向于“我们做运输，仅此而已”。

　　如果你有一个传输客户端，你希望他们什么时候更新技术，是三年吗？五年？或者更像十年甚至十五年？声学咨询专家表示：这是我们领域中最保守、最慢的市场之一，比体育或娱乐慢得多。谨慎是该行业的本质，但他们的谨慎是有真实原因的。你不能只关闭一个火车站三周，如果你想改变什么，你必须非常仔细地考虑。你不想每隔几年就这样做一次。

　　在铁路方面，在安全和合规方面通常需要克服很多困难。那些管理运输车上新技术的人正在展望未来：他们通常倾向于通过提前几年寻找技术何时可用来弥补漫长的决策过程，因为他们最不想要的就是一列他们指定在五到十年后登上轨道并在车上使用过时技术的列车。

　　公共广播系统可以使用15年以上，这取决于设备的质量及其维护。火车站的扩建/翻新决策过程很慢，因为涉及的各方太多了。任何建议都必须通过场地所有者，以及可能的另一家运营场地的公司，后者将通过其工程师和it团队进行审批，也必须获得建筑师的批准。在安装最终扬声器之前，从订单到项目最终确定总是需要半年到一年的时间。

　　对一系列标准的遵守也减缓了决策过程，改变技术需要很长时间，因为标准在这类市场中非常重要，改变标准需要时间。

　　许多交通项目的庞大规模意味着很少有项目是相似的，它真的每次都涉及定制设计吗每个车站都不一样，当一些车站被列为历史古迹时，会增加复杂性。广播系统经过详细研究，以满足每个电台的具体要求和限制：声学条件、销售代理在声音区域的存在、呼叫区域的分离等。声音区域扬声器的建筑集成也可能需要开发定制系统。

　　每个交通项目都有很多单独的工作要做，这就是不可能重复使用以前工作中的设计。因为大多数机场和火车站的情况都不一样，所以我们总是在定制系统。我们把所有东西都放在3D中，进行声音检查，收听混响时间，并把这些信息放在进行计算的系统中。你可以通过实验确切地知道扬声器会做什么，不会做什么，因为你知道这是最困难的环境之一。

　　运输项目中音频系统的冗余是任何安装中最重要的方面。考虑到公众的安全，安装的系统必须保持工作，即使在IT或电源故障的情况下也是如此。那么，AV行业如何帮助在音频系统中建立冗余呢？我们总是尽量使用有故障检测功能的设备。这样，当系统不工作时，我们就会得到一个信息，你无法用普通扬声器做到这一点，你永远不知道它是否工作。设备的选择至关重要，因为它必须具有一定的复杂性才能使冗余正常工作。

　　公共广播系统是在发生火灾时广播疏散警报的手段，因此它必须始终处于运行状态，而实现这一点的一个好方法是由车站的备用电源供电，如果正常电源出现故障，备用电源将继续为系统供电。“它们还可以配备备用放大器，在放大器出现故障或停机时自动接管。应用于中央系统和扬声器网络的自动监控意味着维护人员可以毫不延迟地获悉任何故障。通过安装与数字网络平行的模拟扬声器网络，在一些项目中建立冗余，有些产品可以接受数字和模拟两种输入。如果数字出现故障，它会切换到模拟。

　　你也可以通过调整扬声器的接线方式来保护音频，在运输项目中，你不把扬声器和离它最近的扬声器连接起来，而是把第三个扬声器和第一个连接起来，第五个和第三个连接起来。第二个和第四个连接起来；所以如果线路出现故障，你仍然有信号。音频质量会降低，但如果出现问题，你仍然可以听到声音。

　　基础设施一直是任何交通项目讨论的主题。考虑到它有时年事已高，现有的基础设施会成为安装正确音频的绊脚石吗？它经常吱吱作响，很旧，但维护得很好。它必须得到很好的维护，因为它们对故障的容忍度很低。火车站和机场需要克服的另一个主要障碍是建筑，它的形状和风格可能千差万别。它会给安装人员带来什么问题，以及如何克服这些问题？格兰德穆金说，主要问题是天花板的高度。上世纪初，由于机器产生的烟雾，火车站需要有很高的天花板。第二个问题是混凝土。你需要在火车站和地铁里使用它，因为它是一种非常坚固的材料，能够与很多人打交道，但它会产生糟糕的声学效果。

　　建筑通常有两个问题，要么是有结构问题的旧建筑，要么是你无法修改的非常漂亮的建筑。在这种情况下，你必须调整扬声器的指向性。例如，即使声学效果很差，也要使用柱形扬声器来提高清晰度。这主要涉及火车站，有时还涉及地铁站。在机场，这是不同的，因为机场的声学效果一般来说都很好。建筑师或声学学家可以在天花板或墙壁上进行吸收，以便在空间中获得更高质量的声音。对于较老的建筑，通常会有严格的规定，这肯定更复杂，因为每次我们做出决定时，我们都必须考虑（建筑）设计，而我们根本不被允许做我们想做的事情。还有一个额外的问题，许多建筑师讨厌看到扬声器。值得庆幸的是，我们看到越来越多的运输建筑是用木材建造的，这对我们来说更容易了，因为你可以很容易地把木材当作吸收体，而不能把玻璃当作吸收体。

　　你有两种可能性来覆盖困难的声学环境。第一种方案是限制扬声器的数量，以减少扬声器之间的相互作用，在这种情况下，最好使用柱形扬声器，因为你可以控制方向性，并且只在需要声音的地方发出声音。第二种方案是在离公众很近的地方安装几个天花板或悬挂式扬声器，以降低每个扬声器产生的音量。第二个方案可能很有趣，但不是一个经济有效的解决方案，因为通过限制扬声器数量，你可以限制布线成本，这是项目的最大成本。

　　如上所述，详细的声学建模在交通项目中至关重要。计算机模型使我们能够与建筑师合作，研究扬声器的位置，以达到声学目标，特别是清晰度。我们永远不会去车站安装它，然后让它尝试并希望它能正常工作。这是一个进行软件模拟并将火车和其他人等真实可能性放在模拟中的例子。他们使用的材料是什么？我们还查看墙壁和天花板的尺寸和形状。这不是一天或一周内完成的，需要很长时间，但当它最终确定后，我们就会开始安装。

　　最后，我们来谈谈噪音的问题，或者更确切地说，如何处理大量噪音。随着机场和火车站的繁忙，整体噪音水平会增加，这会严重影响清晰度。更多的火车靠近其他火车意味着更多的噪音，所以你必须有更高的（声音）水平才能与之竞争。第二个问题是，现在有更多的人患有听力损失，这使得投入更多的计划时间、金钱和设备来获得高语音清晰度变得非常重要。随着噪音越来越大，这对清晰度不利，对每个人来说都会变得更糟。一种解决方案是控制垂直角度和水平角度的指向性。在最近的一个交通项目中，集成商不是通过使用柱形扬声器，而是通过使用巨大的垂直声条来实现这一目标。这个想法是为了降低方向性，只将声音集中在铁路站台上，防止（声音）从一个站台干扰到另一个站台，也干扰到当地社区。

　　定向性可能是运输场所的一个关键产品，因为我们可以将声音发送到需要的地方。我们使用定向波束转向来获得高语音清晰度，因为我们有很大的空间，你不想激发整个空间。你真的想减少表面的反射，所以你必须有一个非常定制的声束，因为你确切地知道人们在哪里，他们在站台上，他们不在铁轨上或天花板上。

　　另一种减少不必要噪音的方法是将声音直接传递到人们自己的设备上。通过将音频直接传输到手机，可以潜在地降低一些噪音。这也可能给我们提供许多不同频道的音频的机会，因此可能有多种语言流的选择，这可能会消除空间中的一些混乱。此外，如果你坐在特定的休息室里，可能会有特定于该空间的东西可以直接传输到人们的设备上，这再次给我们提供了删除一些音频的机会。

　　交通项目显然不适合外行或胆小鬼。这是一项艰巨的工作，充满了非你自己造成的问题，在项目完成之前要跨越一个又一个障碍。幸运的是，我们行业中有人致力于让参观机场或火车站的听觉体验比以往任何时候都更愉快。