撰文／陈姗姗
2024年中国的钢铁市场呈现出“三低”的特点—低需求、低价格和低效益，不仅整个行业依然是供大于求，包括汽车、家电在内的钢铁的下游行业的增速也有所放缓。然而，并不是所有钢铁企业的经营状况都举步维艰，业绩分化的情况越发明显。
进入中国市场40多年的日本神钢集团，近年来依然确保着一定水平的收益，并且不断进行着转型和创新，近期《第一声音》就对话了神钢投资有限公司总经理西村善嗣先生，探寻神钢集团的发展之道。
在西村善嗣看来，神钢集团的优势在于业务领域的广泛性，在120年的历史中积累并融合的知识与技术所形成的“综合实力”，以及作为其基础的多样化人才。
公司以铁铝、素形材、焊接构成的“材料类事业”，机械、工程技术、工程机械构成的“机械类事业”，以及“电力事业”作为三大支柱，通过跨领域的复合经营，可以将各领域积累的技术相融合，产生新的协同效应，以满足客户的多样化需求。
西村善嗣举例说，在汽车轻量化和电动化领域，公司就融合了钢铁、铝材和焊接技术，从多种材料的角度出发提供解决方案。此外，通过融合钢铁和工程技术，开发低碳炼铁技术，并通过综合利用机械和工程技术的经营资源，打造混合型氢气供应系统等，创造出众多新的价值。
作为一家进驻中国市场40多年的企业，神钢集团已在中国各地设立了超过30个业务据点，并拥有超3000名员工，提供汽车和船舶制造所需的材料和零部件，为各类工厂供应压缩机，也为建筑工地提供工程机械等多元化产品，年销售额突破100亿元人民币。
“面对今后的中国市场，我们认识到仅依赖传统材料、零部件和机械供应，将难以实现持续增长。”西村善嗣说，“今后通过神钢的产品为客户创造新的附加价值至关重要。我们将运用神钢的材料和机械技术，助力客户减排，推动绿色发展。通过神钢的机械和焊接机器人等为客户提供制造工序的自动化解决方案，节省人力成本，提高生产现场的安全性。”
而提到“脱碳”，神钢集团已提出了2030年减排目标和2050年的愿景，至2030年，二氧化碳排放量较2013年减少30%至40%，并力争在2050年实现碳中和。
“比如传统的高炉炼铁工艺中，需要消耗大量焦炭以还原铁矿石，导致大量二氧化碳的排放，针对此问题，神钢集团利用工程技术事业部门的MIDREX®工艺，将通过天然气还原的HBI还原铁投入高炉，以此来减少炼铁过程中的焦炭使用量，从而有效抑制二氧化碳的排放。”西村善嗣介绍说，采用此新技术生产的“Kobenable Steel”，与传统方法相比，能够减少50%以上的二氧化碳排放量。
此外，在2024年11月，神钢集团还推出了采用低碳铝原料的低碳铝产品“Kobenable Aluminum”，且作为新品牌开始推广。神钢集团还在考虑引入大型电炉至炼铁工艺中，追求节能技术，并探索通过有效利用废钢来扩大闭环系统等多种途径，以进一步为减少二氧化碳排放量作贡献。
值得注意的是，2025年1月，神钢集团与中国宝武集团合作成立了一家汽车用铝板材的合资公司—宝钢神钢汽车铝板（上海）有限公司。
通过设立合资公司，神钢集团可以面向中国国内汽车厂商生产、销售高质量的铝板材。同时，践行减碳的举措还将推动客户和合资公司产生的废铝的循环利用。
西村善嗣表示：“中国新能源汽车市场的扩大将进一步提升汽车铝板材的需求，我们希望设立合资公司并结合宝武集团遍布全中国的汽车铝板材加工中心、营销渠道以及神钢集团拥有的技术力量，为实现汽车轻量化和脱碳社会作出贡献。”
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