技术革新和画风突变下的汽车盛宴

　　邓栋鲲

　　中国品牌自造“风”

　　在汽车制造领域，我们曾长期紧随海外品牌的步伐，然而在当今的新能源时代，中国品牌已然崛起，成为海外品牌竞相效仿的“风向标”。本次上海车展，中国品牌汽车占据了主导，如吉利、长安、小鹏、鸿蒙智行等品牌拿出了不少让国外友人震惊的“狠货”。

　　4.1H 场馆的长安汽车，在本次上海车展用一种全新的方式出圈，不仅带来了长安启源Q07、阿维塔06、深蓝S09 三款数智新车，还加入了机器人、机器狗、飞行汽车、智能外骨骼“链接未来”等元素，呈现了一场数智科技盛宴。

　　长安启源Q07 提供六款配置车型，售价区间为12.98 万至17.18 万元，定位中型SUV。该车配备三大核心技术，搭载蓝鲸3.0 插电式混合动力系统，续航里程超过1400 公里；深蓝S09 作为旗舰SUV，预售价介于23.99 万至30.99 万元之间，采用华为智能解决方案，搭载深蓝超级增程2.0 技术，配备40.18kWh 电池，纯电续航里程达210~220 公里。

　　阿维塔06 是一款豪华科技中型轿车，上市48 小时内订单量达12536 台。该车搭载华为智驾系统和鸿蒙座舱，配备5C 神行超充电池，提供纯电和增程两种版本，纯电续航里程最高可达650 公里。此外，长安汽车还带来了最新的电池成果——金钟罩全固态电池，该电池密度可达400Wh/kg，满电状态下续航里程1500 公里，根据官方口吻该电池将于2030年量产。

　　此外，长安汽车亦明确表示，未来五年内将推出45 款全新车型，其中新能源车型多达37 款。同时，将加速推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略计划，全面步入智能低碳出行科技公司的转型新阶段。

　　6.1H 场馆吉利展台，成了此次上海车展一大热门打卡地，被网友们戏称为“杭州湾库里南”的极氪9X 开启全球首秀。正如极氪副总裁林金文说的“极氪9X 能折射出银河系繁星流动韵律”那般诱人，现场很多观众都被极氪9X 的造型所折服。

　　除了磅礴的气质，极氪9X 凭借其900V 高压平台和先进的电混技术，以及5 颗激光雷达与双Thor 芯片等尖端硬件配置，在行业中独树一帜，犹如“鹤立鸡群”；与此同时，相邻的银河战舰也凭借“全域AI”技术脱颖而出，该车作为吉利首款硬派越野SUV，不仅拥有引人注目的“方盒子”外观设计，还具备原地掉头、蟹行模式、应急浮水、无人漂移等多种实用功能。

　　不仅长安、吉利展台围观者众多，理想展台的MEGA Home 凭借着更强的家用属性，引得无数家庭用户体验；比亚迪展台的海狮06、海豹06 旅行版，以及汉L/ 唐L 等车型同样是人气新车。智能化与电动化双线并进

　　新能源的浪潮席卷整个汽车行业，即便是拥有百年底蕴的巴伐利亚发动机制造厂，也带来了数字化技术拉满的新世代驾趣概念车。不过，在新能源这一块，还得看善于创造奇迹的中国人。

　　充电慢，曾是多数人想买纯电车，却不敢买的最大顾虑，而在这次上海车展，电动车充电慢这一痛点似乎已被解决。“充电一分钟，续航XX 公里”的宣传语成了车展的高频词汇，如吉利旗下极氪品牌的009 光辉，号称全球充电速度最快的MPV。同时发布峰值功率1.2MW 的全液态充电桩，5 分钟补能300km 续航。

　　同样提到兆瓦闪充的，还有比亚迪，依托超级e 平台的全域千伏架构、全液冷兆瓦闪充终端系统，比亚迪超级e 平台的纯电车型能做到“充电5 分钟，续航400 公里”。不止汽车主机厂，电池厂商们也在发力，宁德时代的第二代神行超充电池，充电倍率接近12C，峰值功率超过了1.3 兆瓦，可以实现“充电5 分钟，续航超520 公里”，且适配所有的兆瓦级超充站。可以预见，一场汽车圈内的“闪充大战”正在酝酿。

　　除了闪充，中国品牌在电动化的推进上，对电池进行了更多加码。除了我们前面提到的长安金钟罩全固态电池外，比亚迪海狮07EV 首发硫化物全固态电池，能量密度500Wh/kg，CLTC 续航突破1000km，低温性能优异。

　　电动化的推进往往伴随着智能化的升级，多家车企在本次上海车展公布了其前瞻性的智能化技术发展路径，使智能化竞争白热化。在车展前夕，华为发布了华为ADS 4.0 和Harmony Space 5 座舱，全新的WEWA 架构让ADS 4.0 端到端延时可降低50%，通行效率提升20%，重刹率可降低30%，再加上高精度固态激光雷达和舱内激光视觉Limera等硬件，该辅助驾驶系统的识别能力和驾驶安全性大幅提升。

　　蔚来汽车展出了自主研发的智能辅助驾驶芯片NX9031、激光雷达融合系统以及天行智能底盘系统（包括天行全主动悬架和天行线控转向技术）；长安汽车带来了最新的智能化技术成果——天枢智能化架构（已接入DeepSeek），带来了更加智能化的人机交互。

　　不单单是长安，本次上海车展上提到AI 大模型的车企足足有十几家，包括宝马、吉利、东风等均宣布加强DeepSeek 等AI 大模型的应用。智能座舱，也从原先单一的语音助手，升级为所谓的“出行管家”。

　　2025 上海车展不仅是新车的秀场，更成为全球汽车技术革命的缩影。从固态电池、无图智驾到开源电子架构，中国车企们用实际行动诠释了“与其等风来，不如自成风”。合资/ 海外品牌那曾经需要仰视的机械素质，在新时代中国品牌的“软件定义”下逐渐没了优势，甚至不少合资品牌已经开始做出转变。大众发布了首款增程SUV，丰田、日产按下了电动化加速键，而中国品牌正是它们所追逐的“风向标”。

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