自2009年景逸TT上市以来，东风风行在其基础上，重新调配又陆续推出了多款车型——景逸XL，景逸LV等，这些车型，多数只在配置与外形上进行了一些简单的修改，很多重要总成并没有同步升级，这次的SUV版会带来很大改变吗？
拉高的车身，别样的轮圈，东风风行把这台车命名为景逸SUV。传统意义上的SUV有几个必要元素：高车身、四驱系统以及越野所需的大尺寸轮胎。景逸SUV仅仅是加高了底盘，并未提供大轮胎和四驱，倒像个加高版的景逸。
高车身带来良好的视线，坐进车内，你可以轻松地看到车头以及车身周围所有路面信息，这一点对行车安全还是有很大帮助，极大减少了视觉盲区，尤其对新手，鼻子越短越放心。现在选择SUV车型的朋友越来越多，我想不只是因为SUV车型高大威猛，更重要的就是安全。
相比两年前试驾过的景逸XL，景逸SUV在内饰方面已经有了很大的进步，无论是材料的使用还是中控台的设计都说得过去，全新的数字仪表板简洁清晰，让人一眼就可以清楚车辆的相关信息。为了吸引消费者，景逸SUV在车内装备了各种小玩意儿：带USB接口的CD、SD卡输入端口，以及化妆镜、眼镜盒、倒车雷达等。别不屑这些小东西，还真是有人在意、有人喜欢的。
大家所熟知的ESP车身稳定系统成为这次试驾的重点体验项目。在黑龙江二龙河宽阔的冰面上，我们分别在ESP工作与ESP关闭状态下进行测试，湿滑的冰面让关闭ESP的景逸SUV完全找不到北，不是向左滑就是往右跑，启动ESP后，车子明显听话了很多。不得不承认，在这种极限冰雪上驾驶，ESP还是很关键的。驶离冰面，跑进河边的山路，1.6升4A92发动机账面上最大功率104hp，最大扭矩155Nm匹配5挡手动变速器，相比之前的1.5升发动机，动力上还是好了一些，但整体操控感觉还是很接近，轻柔的油门踏板配合不太沉的方向盘，上手非常容易。动力的输出偏向于高转速，整个底盘基本算稳定，但遇到泥泞路段时，避震器不能很出色地缓冲，但较高的车身的确大大增强了景逸SUV的通过性能，在一些雪后的山路它可以很从容地上下，不必担心擦碰底盘。
目前国内三线城市的路况还不是特别理想，尤其在城乡道路，需要高车身的轿车，景逸SUV凭借着同胞兄弟的口碑应该会找到很好的市场，至于它是不是真的SUV，其实不是那么重要了。
文/丁迅 摄/何连山
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