日本东京改装车展三十载大寿，作为亚洲汽车改装风格的风向标，还能一如既往引领风向吗？日本神话车辆FT86的推出，能否再掀日本车改装热潮呢？经历了日元高企以及地震的后遗症，对改装业有影响吗？
本刊记者再次踏足东瀛这片改装圣地，收罗最受关注的车型、产品，直探日本关西多个著名改装店家，为大家带来最新的日本改装资讯，展示日系改装潮流，并带领大家走进顶级锻造轮圈生产商——日本BBS以及全球座椅帝国Recaro工厂，解密这些顶级改装产品的生产过程。系好安全带，与我们一起畅游日本改装风情吧……
2012年1月13日~15日，亚洲最大规模的改装车展——Tokyo Auto Salon 2012在日本千叶县幕张MESSE举办，这是国际三大汽车后市场盛事之一，也是目前世界上最具影响力的改装车展。
这次专业展览吸引了世界主要轮胎品牌、轮圈品牌以及改装件生产厂的积极参与。在遭受地震与海啸的重创后，日本参展企业367家，参展车辆670台，255，709人的参观人数创历史最高记录，其规模之壮大超过了以往任何一届。这预示着日本改装氛围有所提升还是另有原因？本刊将拭目以待。
86神话破灭？
本届车展，千呼万唤的丰田FT86终于走上了神台与大家见面，尽管时下的86已经不像当年的AE86一样一脉独享，要与斯巴鲁共享平台，此前的风风雨雨多少让人怀疑AE86神话能否延续到FT86上。
近几年，日本改装车市低迷至极，由GT-R35、EVOX、STI10带起的日本改装风潮已经逐渐沉寂，全球改装市场已偏向欧系车，这让一班日系车迷更为期待FT86的出现，希望能引领日系车改装潮流的回归。
TRD展台现场所见的FT86情况并不妙，尽管TRD已经作为丰田的直属改装部门，但其“官方”手笔整体未能带给车迷太多的惊喜，大多只集中在外观一些不温不火的饰件改装上。动力方面仍然只维持了原装的200hp，还没斯巴鲁调校后的BRZ的300hp来得强劲，这是TRD刻意保留实力还是预示着丰田86的神话要破灭？
无论是眼前谣传将要进华的FT86，还是厂家的新欢BRZ，又或者是有消息的本田即将开发的新NSX，都使一众日系车迷期待日系高性能车的回归，但这一切有待时间的印证。
日系旧车改装日渐增多
本届展会上最让人开心的是日本改装一族逐渐流行起旧车改装。虽然展会上的旧车改装氛围仍然无法与美国的SEMA媲美，但无论是小规模的改装商还是车厂都纷纷展出旧车的改装。
这是一种好现象，不仅让改装风格更加多元化，也让汽车文化能够像活化石一样流传下来。而我更相信，这种旧款车改装的浪潮也会慢慢卷向国内，只可惜国内的自主品牌车厂还未能有太多值得收藏的车型。看来，旧车改装还有待整体车业发展，才能带动真正的汽车文化。
来源《汽车导报·改装与四驱》编辑丁迅
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