不变应万变 广汽本田 雅阁

　　新雅阁新在那里？

　　九代雅阁是本田率先搭载新一代EarthDream技术动力系统的中高级轿车，在尺寸上比八代雅阁略微缩小，但差别几乎忽略不计。而广本所生产的国产雅阁能根据中国做了适应性的改进，前进气格栅运用了大面积镀铬装饰，并加装了一些舒适性配置；而为了提高乘坐舒适性，后副车架加入了液压衬垫。当然，就试驾表现来看，新雅阁就是一次正常的换代，没有太大的革新。

　　不是说新雅阁感觉上更运动了么？

　　这么说吧，新雅阁上手后还是会让人觉得灵活性在同级车型中表现不俗，以为驾驶着更小一号的车型，比八代也多了几分玩味，但单纯凭借九代对比八代的表现便判定雅阁重新变得运动，是有点以偏概全了，要是你开上一台7代甚至更早的雅阁，才会发现10余年前的雅阁已经做到了好开、轻快的境界，那时的雅阁，比现在更运动、好开。

　　我也认同，一听到新雅阁用CVT变速箱，就知道跟运动无缘？。

　　倒不是CVT变速箱的问题，实际上，雅阁的这套CVT变速箱，完全做到了响应性一流的水平，加速时的一气呵成非传统变速箱可比，除非是有人故意追求传统自动变速箱在大油门加速时的那种顿挫感（就连现在一直得到好评的ZF 8AT也在追求绵密的加速响应），雅阁的CVT在与引擎的匹配上做到了很高的水准。

　　那究竟新雅阁还有什么值得拥有？

　　更省油了，本田当初为雅阁引入这套EarthDream动力系统技术，归根到底是为了节约油耗。此外，雅阁乃至本田的通病就是抑噪能力始终追不上同级的平均水平，现在采用了主动降噪技术的新雅阁又比以前的雅阁更安静了，只可惜它的对手（特别是欧洲车）又把静音水平提升至一个更高的水平；还有雅阁那一贯出色的人机工程学（视野开阔、后排宽敞）。

　　那新雅阁肯定还有做得不够的地方吗？

　　有，主要是部分内饰有值得商榷之处，譬如中控台的双屏幕设计，下方屏幕没有采用内嵌的功能，在阳光下易造成眩光现象；触摸屏，音量键也使用了触控反应，但就实际使用情况来看，似乎不够灵敏。

　　这么看来、新雅阁在产品力相比竞争对手并没有达到完胜的状态啊，许多方面都被换代后的对手追上了。

　　雅阁还是有自己的优势，就举动力、传动系统的例子来说，都说涡轮增压“技术先进”，低转高扭，可大众系（帕萨特、迈腾）的车型只认97号汽油，还不包括那属于“正常情况”的烧机油现象；雅阁的2.4L即便加入了直喷技术，依然只要烧93号，输出也介乎对手的1.8T以及2.OT车型之间，就是跟新天籁的2.5L相比，雅阁在高转表现也要比对手出色，只不过优势不再明显而已。

　　再看看价格，雅阁的起步价要比天籁贵上不少，可供选择的车型也比对手要少？原因是？

　　这是车厂两手准备的策略了，既为自己留下一定的降价空间，也是为未来推出更多的车型填补目前相对较窄的产品线埋下伏笔。当然，入门版确实比天籁贵上3万元左右，看来车厂还是对自家的产品挺有信心的！

　　Text/谢翔

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