世界是平的

　　标致301是一款全球化车型，我们在非洲试驾了阿尔及利亚版本，尽管与未来中国版有很大差异，但我已经摸清了它的脾气。

　　这不是一个正式的试驾会，因为不远万里来到非洲北部的阿尔及利亚，目的是参加“东风标致301之路”。标致301不仅是一款为全球开发的车型，而且设计时特别偏重发展中国家的市场，非洲不仅有恶劣的路况来检验301的质量，而且阿尔及利亚与法国的关系密切，标致是这里最大和最成功的汽车品牌。于是来阿尔及利亚考察标致的成功之路，然后顺便打酱油试驾这里的301，对这辆“全球车”来说有特别的意义。

　　并非中国版本

　　之所以说不是正式的，因为这是一辆搭载直列3缸1.2L自然吸气引擎的阿尔及利亚版本的标致301，而本质的区别是，中国版是不带这副输出仪仪53kW的小引擎玩的，中国版起步就是1.6L自然吸气，未来还会有高端上档次的1.2T涡轮增压。试驾的这辆1.2L中间配置版本，配置之简单是中国人所不能接受的，天窗、皮椅之类就不要想了，连车外后视镜和后排车窗都是手动的（入门版连前排车窗都是手摇）。相比之下，中同版就什么“豪华”装备都会有，连无钥匙进入、一键启动都有，而且内饰做工也会更好。另一些设计上的差异，例如：中国版的电动车窗调节键是放在车门边上的，更适合使用习惯，其它同家版就放在中央扶手旁边；外观上，中国版不会有“丑陋”的车顶天线，而且把天窗融合到后挡风玻璃上，车外后视镜也是带转向灯的。

　　我发现这个“简陋”的301已经非常舒适，黑色的织布座椅非常合我胃口，无论是前排还是后排都坐得非常舒服，和大众桑塔纳一样尺寸有点偏大的方向盘设计很漂亮，3点和9点握感非常舒服。车厢左右的宽度可以，与以的的206、207不可同日而论，而2652mm的轴距令到后排腿部空间非常诱人。301整体的空间感与大众新捷达、新桑塔纳相当，而尾厢的空问则以640L取胜。而以上这些，作为全球车型设计时已经定下米的，中国版大体也会是这样。

　　1.2L引擎已经令人意外

　　以上这段文字你可直接跳过，因为这一款引擎不会在中国市场出现。

　　排量仅1.2L VTi的直列3缸自然吸气引擎，输出仅为53kW/5500rpm和110Nm/3000rpm，油耗5.2L/lOOkm；而未来中国市场的会是一副1.6VTi引擎，它的海外版输出为85kW/6050rpm和150Nm/4000rpm，油耗为6.4L/lOOkm。想不到现在的3缸引擎表现已经如此出色，天生不平衡的3缸引擎在不久前还是粗糙得让人没法接受，即使放在奥拓之类出色小车上，噪声和震动还是偏大。但标致301的3缸却完全不一样，怠速时非常平稳，让我怀疑它是不是1.6L，最后忍不住掀开引擎盖才证实它是3缸。尽管标称的最大功率输出在5500rpm，但仪表盘显示5000rpm就已经进入红区，实际转速接近5000rpm时已经是强弩之末。这是一副很爽快的引擎，中低转的扭力都不错，而且转速上得很快，车载两人在城市中走走停停竟然非常轻快，5速手动变速箱配合完美，完全不觉得什么动力小足的情况，但是跑起高速来它动力偏弱的缺点就突现出来了。

　　1.2L直列3缸自然吸气是一副好引擎，没能引进国内有点可惜了。

　　底盘如口香糖一样贴地

　　一周前在标致法国的设计中心，标致设计师向我们坦言301的底盘就是来自标致208，只是轴距和轮距作了加长、加宽。

　　没错，刚才在高速上超过120km/h时速行驶，突然又遇到下坡加急转弯时候，偏高的重心加上长轴距和偏软悬挂调校，301的车尾显得有点过于活跃，加上电动助力的转向在高速时有一点点模糊，会打击到你的信心。你会发现301这类家庭舒适用车的车身稳定性和操控，没法和208之类两厢掀背车相比。但在这些复杂颠簸的山路上，时速在lOOkm/h以下劈弯，301的悬挂表现得像口香糖一样贴地。

　　我一直认为，法国车的悬挂调校是最适合中同的，法同巴黎市区的石板路和郊外破损起伏的乡村道路，简直就是国内道路的翻版，法国人调校的车正合中国人胃口。要通吃中国的各种路况，悬挂减震首要的就是不能太硬，而且行程不能太短，过坑时不能“蹦”的一下就到底，日本车深知这个道理，现在连国产德国车也是软绵绵的调校。但这还不足够，因为中国的烂路水平非常高，如果你的底盘不够扎实，你依然不敢快开，只能像日本车那样小心翼翼地通过。而标致底盘非常扎实，悬挂行程偏长，韧性义非常不错，是少有能同时处理好低速和高速颠簸路而的设计。十几年前看香港车书，经常看到有读者这样谈到自己的标致306、406：“直路上可能不及别人，但一进入弯道，什么奔驰、宝马都不放在眼里。”

　　更协调

　　这个级别的车型是在设计、空间、配置和品牌上取胜，相比之下301的直接对于大众新桑塔纳、新捷达，日产阳光、本田锋范等实力也不弱，还有PSA同门的新爱丽舍竟争。但我会更喜欢原汁原味的标致301，不仅因为它比较漂亮，引擎也不错，最主要是它的底盘和悬挂调校给力。虽然，我对这类三厢车没什么兴趣。

　　Text/Photo：阮锦程