“目前我们最大的动作是牵头把这个联盟搭建起来了，但这仅仅是一个开始。”平安银行交通金融事业部副总裁罗峥说。
在4月份杭州融智联盟高峰会上，平安银行联合109家中国汽车产业链上的整车厂、经销商、交易市场、二手车、租赁、零配件、服务供应商以及平安集团10余家单位，要做产业基金、汽车产业园的消息激发了不少人的想象。
汽车是平安银行重要板块之一，而且他们做得相当不错，汽车贷款已连续三年排名行业第一。2013年汽车金融中心新发汽车消费贷款500亿元，同比增173%；汽车消费贷款余额488亿元，较年初增长131%。
国内汽车市场每年都在高速增长，但汽车产业整体金融服务同质化竞争严重，传统模式资产收益率偏低的情况并没有太多改善，这给了很多中小型银行空间，兴业银行、光大银行、中信银行都开始加大汽车金融业务的投入和创新。背靠拥有庞大汽车消费客户群的平安集团，根据平安银行行长邵平“跳出银行办银行”的思路，交通金融事业部尝试“跳出”收益不错的贷款业务圈，建立自己独特的商业模式。
接受《二十一世纪商业评论》（以下简称《21CBR》）记者专访前，罗峥和总裁助理兼贸易融资部总经理何锦峰刚结束一个如何为未来产业园提供嵌套式产品服务的内部讨论会。
“联盟初期主要通过物流、商流、信息流与资金流‘四流合一’的模式，将联盟成员的产品互相嵌套。”罗峥认为，这个策略除了能让服务更高效专业，也可以大大加强与客户的黏性，“比如物流公司在给客户提供服务的同时，也可以把物流服务与我们金融产品嵌套在一起，形成一个创新的商业模式。我们的物联网技术，应用后对融资大有帮助，能大大降低相应的融资成本。又比如通过资金流，我们可以跟通联等第三方支付公司合作。再比如我们跟中企数据在信息流层面的合作，把相关企业ERP财务系统对接起来，利用这些数据去帮助企业做更好的服务。”
而在联盟基础上建立的各种产业基金，与以往平安银行传统业务一个突出区别就是采用投贷联动，将以投行化的思路推进。
“阶段性的我要持股，我要成为大股东。”何锦峰告诉《21CBR》记者，目前产业基金的品类已经包括汽车产业园基金、产业发展和并购基金、建店基金、建厂基金等。
以重点推进的汽车产业园为例，这种由当地政府牵头，银行与运营商合作主导的产业园在各地均十分抢手。何锦峰透露，目前由平安主导颇具眉目的汽车产业园项目已有五六个，最近要奠基的昆明汽车产业园项目，从初期的拿地、基建到后期园内商户的招商进驻，最后相应的后市场服务，平安都会全面接管。“我们绝对不是把它当成一个简单的商业地产项目，我们看中的是未来入驻商户日常性的持续性的金融服务。”
汽车整个产业链非常完整，平安银行的核心目标是建立基于整个产业链上的交易平台组织。“完整的生态圈能够东边不亮西边亮，每个环节每个阶段，我们都有机会。”罗峥说。
文/本刊记者 吴丹
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