呐喊

　　一个媒体人不应该借着媒体的平台为自己呐喊，这是公与私的临界点。

　　所以我一直很谨慎地把自己的爱好都收纳起米，不在杂志里表露出对汽车的个人喜好，直到有一天微博上的朋友圈给我一段视频，让我代表媒体说几句的时候，我才仔细反思，如今我需要呐喊的，究竟是为自己，还是为一个团体？

　　视频新闻里，几台改装车被拿下，警察煞有其事地讲解改装是如何等同于街头飙车的，民生记者又是如何指着一台三菱EVO说“明明不是跑车非要改成跑车的模样”中国的玩车群体，正存遭遇一场不对等的审判。

　　我所看到的是，一台原装带着尾翼的Subaru被要求拆下尾翼方可过年审，一台劳斯莱斯被要求“改回顺开门”，一台加装了拉杆的奥德赛据说可以增大几十匹马力，一台在改装店里整装待发要前往赛车场的赛车有“非法飙车嫌疑”，一台停在自家地库里的锐志被无故拖走，理由是改装……

　　这些都发生在我们的身边，一个个鲜活的故事背后，都有一颗颗不安分的心，他们只是喜欢汽车而已。十年前，我们曾以汽车文化荒漠白居，有学者说十年后中国将有自己的汽车文化，十年这么快就过去了，一张小小的车身贴纸，还与“街头飙车”有着洗不清的关联。

　　从十几年前禁摩开始，中国的汽车消费群体就被迫接受了这种简单粗暴的管理方式，没有摩托自然就不用管理摩托，这与管理太监的方式异曲同工，于是我们成为全世界唯一一个限制摩托车的国度，于是我们欣然接纳了油价的说涨就涨、牌照的说限就限，以及广州停车费“充分征求民意”涨60%的“治堵策略”。粗暴是最简单的处理方式，如同抗生素，它能快速有效地解决当前的问题，但也灭掉了所有未知的可能，久用抗生素的身体，身体干净得没有杂菌，也就变得弱不禁风起来，倘若病毒以更大攻势卷土重来，大病则不久矣。

　　中国的汽车环境，就如同抗生素下的身体，屡次粗暴的管理之下，这一环境除了卖车用车之外，再也产生不出深层次的附加值。别跟我谈什么老爷车收藏--你先给我搞定一张上路许可证；别跟我谈什么车库文化--我连一个地下车位都租不到；别跟我谈什么高性能跑车--除了夜店，它哪儿也去不了；别跟我聊什么赛车--地价高涨，谁投赛车场谁秀逗……

　　为保持汽车社会的复杂多样，我们有必要呐喊，我们也只能呐喊。自从披头士开始呐喊，世界接纳了摇滚；自从马丁•路德金开始呐喊，美国接受了黑人。

　　但而对此情此景，我连呐喊，都不知道朝着哪一方向。

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