全景天窗只为45°的仰望

　　秋天到了，树叶黄了，天上的月亮也圆了。中秋佳节又至，驱车载着家人一起外出，看秋叶，赏满月，下车抬头仰望，颇具诗意。但是，脖子也很别扭也很疼。还好有全景天窗，让我们可以躺于车内，只须睁开双眼，便能赏尽车外美景。

　　说起“开天窗”，这对一名编辑来说是非常严重的错误，需要严肃认真地加以对待。否则，就意味着本期杂志的部分页码将不得不大面积留白。

　　可是如果我们把这个话题转移到汽车上，“开天窗”却又是一件有趣而浪漫的体验。一个有意思的现象是进入新世纪以来，天窗这一曾经可有可无的配置，却几乎成为上至各大超豪华品牌，下至各入门级小车身上的标准配置了。到底发生了什么让天窗如此受欢迎？为什么会有这样的现象？回溯天窗的发展史，也许我们能找到答案。

　　熟悉汽车历史的人知道，最早的汽车是“敞篷”的或者软顶篷布的车身，那时候的汽车是没有安装天窗的必要的。天窗的出现，则是在汽车开始采用钢板硬顶车身之后的事。具体的时间在上个世纪30年代初，最早的汽车天窗是由德国伟巴斯特公司于1932年制造的，安装在豪华汽车和公共汽车上。史上可考的最早带有天窗的轿车车型，则是1932年生产的Austin Seven Box Saloon。

　　自汽车天窗出现至今，我们不难发现汽车天窗的历史并不算短。这个不算新鲜的玩意儿，也是几番兴衰几经沉浮，如今天窗已经在汽车界大行其道，大有一统江湖之势。

　　这一方面是汽车市场竞争所致（天窗已成为众多紧凑型家庭用车的卖点之一），也是技术发展的必然。

　　经过多年的发展，天窗已经发展出丰富的种类，并引入了时下一些时髦的先进技术，看起来虽然不属于汽车必备的功能，但也确实因为人类对天空的向往，成了众多车型的点睛之笔。如今人们对天窗不光有功能上的要求，还有美观和更强大的功能上的追求，所以天窗的尺寸越来越大不说，开合的方式也是多种多样，让人目不暇接，本期《元素element》就为大家做一个初步的筛选，让你轻松地从茫茫车海中选出真爱。

　　英国的“T型车”——奥斯汀7系这个车系命名方式与宝马相似的公司，其实是宝马BMW的老师。宝马生产的第一款车型就是引入的这款车，并以Dixi（迪昔）的名字生产。这款车1922年一经推出，便大受欢迎，至1939年累积销量达29万辆。该车的机械结构非常简单，而且是最早的物美价廉的四轮制动轿车。前轮由踏板控制，后轮则由杠杆控制，750CC的发动机只能提供13匹的动力。但它给英国民众的交通运输带来的变化是相当巨大的。

　　TIPS

　　消失的品牌——奥斯汀

　　1905年，赫伯特·奥斯汀（Sir Herbert Austin）在英国长桥建立了奥斯汀汽车公司，开始生产以自己的姓氏命名的汽车。这个生产了著名的奥斯汀7系车型，曾控制莫里斯(Morris)、沃斯利(Wolseley)、莱利(Riley)、MG等多个英国汽车品牌，并生产出经典车型MINI的公司，在1987年之后便消失在了我们的视野中，值得一提的是，在2005年罗孚集团转手给南汽之后，南汽还一度想复兴这个品牌，不过由于种种原因，并没有成功。

　　汽车天窗使用指南

　　首先，我们先来说说天窗的好处。其实那些说天窗是可有可无的鸡肋设计，对天窗是不公平的。在成为汽车身上的一份子之后，天窗也很努力。试想一下，如果有人在车厢内吸烟，不需要太久车厢内的空气就会因为缺乏流动而烟雾缭绕，严重损害车内驾乘人员的健康。

　　所以天窗第一个看得见的好处就是——换气，而天窗方便地换气功能还带来另一个“副作用”——除雾，特别是在夏秋雨季，车窗关闭之后，车厢内外的温差会导致车内的水汽在前挡风玻璃上迅速凝结，很多带除雾功能的车拿这个也毫无办法。但是，当你打开天窗至后翘通风位置，前方的道路将很快变得清晰。另外，天窗在夏季还有快速降温的功效，这一点对于饱受酷暑折磨的重庆人民来说极具吸引力。

　　说完优点，我们再来说说天窗容易出现的问题。在汽车身上，天窗算是很娇贵的存在了，它对使用条件有很高的要求：路太颠簸不宜使用，冰雪覆盖后要清理干净碎冰再用，保养的频率要比汽车保养的频率高，冬天还要防止天窗滑轨内残留水分将它冻坏。最最重要的一点，使用的频率还不要太高，打开时不要开完，以免因为路面的颠簸损坏滑轨和电机。安全问题也是很多人对天窗不齿的理由，他们认为天窗破坏了车顶的结构，事实上在设计阶段就已经考虑了这些问题，进行了加强设计。当然，如果保养不好，天窗很可能因为密封性而导致漏水，使得车内积水或者因为车身结构遭到腐蚀生锈而降低安全性能。

　　总之，平时要注意照顾好天窗，注意定期保养、清洁，只有这些工作做好了，天窗才能正常地工作，为你带来别样的驾乘乐趣。

　　如何正确使用和养护汽车天窗

　　既然使用汽车天窗有这么多的优点和麻烦，那么，在使用和养护天窗的过程中我们应该注意哪些问题呢？

　　（1）春季在北方风沙较大的地区，天窗的滑轨、缝隙中一般会有不少砂粒沉积，如不定期清理，则会磨损天窗各部件。应经常清理滑轨四周，避免砂粒沉积，以延长天窗密封圈的使用寿命。一般在使用2~3个月的时候，把密封胶条或滑轨用纱布沾着清洗水清洗一下，待擦干净后涂抹少许机油或黄油就可以了。

　　（2）开启天窗前应注意车顶是否有阻碍玻璃面板运行的障碍物。天窗面板的设计有隔绝热能和防紫外线的功能，请用软布和清洁剂清洗，切勿用黏性清洗剂清洗。

　　（3）使用天窗最大的顾虑就是漏雨、漏水，天窗的正确使用和保养能有效避免漏水。在进入雨季之前，除了清理滑轨、密封条缝隙里的沙尘，还应在密封条等塑料部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉。

　　（4）冬季在雪后或者洗车后，天窗玻璃与密封胶框可能被冻住，这时如果强行打开天窗，易使天窗电机及橡胶密封条损坏。正确的做法是，在雪后或者洗车后，将天窗打开，擦干边缘残留的水分。

　　（5）在极为颠簸的道路上最好不要完全打开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。此外，下雨或清洗车辆时严禁开启天窗。

　　（6）在使用电动天窗时，一定要特别注意旋钮的使用，因为很多天窗的故障都是拧错旋钮的方向导致的。

　　全景天窗的“小时代”

　　鉴于很多面向最广大消费群体的汽车都配上了天窗，各品牌的高级以及豪华车型为了体现出优势，车顶上的天窗设计得越来越大，并且都宣称自家的车上配置的是全景天窗。可是虽然他们都叫全景天窗，它们在“长得”截然不同的时候功能也不一样。《元素element》找了几款颇具代表性的天窗来比较他们的优劣。

　　双窗式全景天窗——简单的加法

　　双窗式全景天窗也许是最懒的设计师设计的。我们可以想象它出现前的情景：老板对设计师说，现在大家都有天窗，我觉得天窗要够大才能吸引人。设计师想了想胸有成竹地说：“老板，我知道了，交给我吧！”然后回家睡了一觉，第二天便把昨天在老板面前打的腹稿交上去，不够大，我们再加一个天窗呗……于是，全景天窗就这么诞生了。

　　2015款奔驰E级260L运动型

　　天窗形式：双窗式全景天窗

　　双窗式的全景天窗的使用感受到底如何，为此我们在商社麒兴奔驰借到了新款奔驰E260L运动版来一探究竟。E260L运动版的全景天窗就采用了双窗式，前排和后排座椅上方各一个，仅前排可整体打开，打开后覆盖于后排天窗上方。这样设计的优点在于车顶的强度会比较少地受到开天窗的影响，同时两个车窗的总面积会比较大。当然，对于后排乘客来说后排的天窗无非就是多了一扇打不开的窗户，仅有提升采光的功能。

　　新款奔驰E级，得益于奔驰悠久的历史和沉稳的设计，使其有种与生俱来的豪华感。外观上保持着奔驰一贯的设计风格，看似随意地一笔带过，却处处都经过精心的设计与打磨。进入车内，整体上清新明快，视觉上给人一种时尚、年轻的感觉，黑色桃木饰板和各种点缀，中和了部分米色内饰的轻快感，再加上很多的折角设计、镀铬边框和磨砂铝饰板的组合，并辅以软质材料，体现了这个发明了汽车的品牌独有的尊贵与豪华。空间方面，3014mm的轴距带来了不错的内部乘坐空间，后排空间十分宽裕。

　　作为一款40万元级，面向年轻商务精英的豪华中型车，E260L动力上已能满足绝大多数人的需求，新款最大的亮点便是换装了2.0T直列4升增压高功率发动机，拥有不错的低扭矩表现，峰值扭矩211马力和155kW的峰值功率，配以7挡手自一体变速箱，这样的动力组合，很好地满足了都市菁英对日常行车、性能的综合需求，零到百公里时速加速时间只要8.2秒，最高车速则达到243km/h。前后独立悬架为E260L提供了优秀的操控感受。

　　除此之外，宜家宜商的E260L还配置了很多实用性极强的科技装备，比入门级的E200L车型在配置方面增加了GPS导航系统、定位互动服务、后视镜电动折叠以及全景摄像头等众多的配置，这些配置在日常行车中比较实用，特别是全景摄像头的配置，对于车感不是很好的驾驶员来说能提供很好的帮助。在我看来，E级其他车型的性价比就没那么高了。

　　编辑点评：这种形式的天窗其实只是多开了一个窗，增加了内部的采光，对于提升天窗的使用体验并没有多大的好处。但是因为中间有一根加强梁而在一定程度上保证了车顶的强度，从安全的角度来讲是有益的。当然，个人看来天窗多多益善。

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