经典重生 Singer911&Eagle E-Type Low Drag GT

　　重生自上世纪六十年代的保时捷911已经走过了50年历史，930、964、993、996……一个个经典的车型代号让人铭记。岁月变迁，50年间7代车型一脉相承，如今最新一代依旧能找到当年的神韵。不过新车继承了再多复古元素还是让人不满足，找出二十多年前的车重新打造，这才是原汁原味的魅力。

　　因为经典已无法超越，唯有以复刻来致敬！

　　Singer Vehicle Design是一家专业的改装厂商，对保时捷911的复刻更是他们的拿手好戏，一台产自1990年代的旧款保时捷911，例如964或者993，到他们手里便能重新焕发光彩。一次深度的复古改装先得把整车大卸八块，把原有的车身结构替换成一些轻量化的材料，加强车身刚性，不放过任何一个薄弱环节，车身表面还要覆盖碳纤维材料，这样一番改造车身重量便大大减轻。当然，所有的改装都是以尊重原貌为基础，Singer会原样保留它的轴距、A柱位置、车顶弧线，用现代科技对老车进行强身健骨，让这台诞生于风冷时代的911获得重生。

　　最受欢迎的复刻对象

　　1961年发布的Jaguar E-Type几乎是那个时代最美的轿车，优美的线条、修长的发动机盖、恰当的车身比例，无一不是令人兴奋的设计。几十年过去复刻浪潮兴起，一代经典被争相复刻。Jaguar E-Type恐怕是最受欢迎的复刻对象。

　　英国厂商Eagle自1982年起便开始了复刻E-Type的工作，Eagle Low Drag GT是他们的最新作品。这台复刻自60年代E-Type Series1的车并非在原车基础上改造，而是从底盘开始从零打造，以当年E-Type的线条为基础，加入了一些现代元素，成为融合经典与未来的复刻版E-Type。

　　Singer911的车身广泛使用碳纤维复合材料，使得车门成为整个车身外部唯一的原装钣金件。除了橙色涂装，亦有其它颜色可供客户选择。HID头灯极大地提升照明效果。

　　扰流器和尾翼改善了Singer911的空气动力性能。前唇扰流器减少了12%的升力，根据速度自动伸缩的后扰流板也是首次出现在964上。

　　重新调校之后，发动机最大可输出425匹马力，扭矩也达到340磅英尺。Singer还将997GT3R的油泵移植于此，配合高容量的干式油底壳，大大改善了风冷系统的性能。此外，全车均采用了赛车标准的不锈钢软管和接头。

　　赛道上的复刻车

　　80年代曾经叱咤WRC赛场的奥迪quattro S1，如今仿佛穿越时空般降临曼岛爬坡赛道。由Dialynx打造的这款复刻车不仅外观以假乱真，就连空气动力学套件也与原厂设计如出一辙。

　　复刻概念车

　　由于采用了4.0升发动机，Miura最初被称作P400，凭借迷人的外形和惊人的性能，Miura迅速获得了认可，其350匹马力的V12发动机还开创了兰博基尼中置发动机的先河。而Miura Concept概念车基于Gallardo的平台，搭载一台来自Murcielago的6.5升V12发动机。

　　复刻前脸

　　328 Hommage概念车从双肾型进气格栅出发，以现代设计理念重新演绎了BMW当年的古典气息，再现328当年叱咤赛道的雄风。虽然两者从尺寸到造型都大相径庭，严格意义上来说算不上复刻，但仅凭一脉相承的经典双肾型前脸已经足以向经典致敬。

　　Ninemeister的节气门给每个气缸提供了尽可能大的功率和快速的油门反应，以及动人的发动机咆哮声。此外还新增了Motec M800ECU，带有起步及牵引力控制、数据记录管理功能，这些电子系统在原车上都是没有的。

　　Cosworth提供了三款不同的发动机对应三个车型版本，分别是Touring版的3.6升发动机、Sport版的3.9升发动机和Cup版的4.0升发动机。此外还改装了许多零件，例如全新的活塞、气缸和钛合金连杆，并从997GT3上移植了曲轴。

　　GrowlerE E-Type与XKR的融合

　　来自瑞典的VIZUALTECH设计公司为庆祝E-Type诞生50周年，推出了GrowlerE的设计以表达对E-Type的敬意。Growler E以XKR底盘为基础，以铝合金和碳纤维等轻质材料打造车身，车重控制在1550kg左右。来自XKR的5.0LV8机械增压发动机令其百公里加速时间缩短至4秒以内。

　　CMCE-type 带拖箱的E-Type

　　英国一家叫做Classic Motor Cars的公司复刻了一台1968年的E-Type，这台E-Type属于Series1中的4.2L版本，他们把轴距加长了114毫米，认为这样车身线条更加美观。最有趣的是，这台E-Type的尾部挂上了一个可以运行李的拖箱，不需要的时候可以随时取下来，挂钩还可以被车尾灯遮盖，这样有趣的创意赚足了人们眼球。

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