更优雅的疾驰

　　既然被直接冠以了GT的名称，那么就要更加优雅的向前疾驰。

　　在东方的字典中，“传承”一词往往代表了某种希望与寄托，而在汽车的世界里，“一脉相承”可以说也是一个很常见的现象，尤其是在拥有悠久历史的名门望族里，很多中坚车型都可以回溯到历史的影子。大众高尔夫的7代传承、宝马3系的六代进化等故事，都早已成为了佳话。对于“祖师爷”级别的梅赛德斯-奔驰来说，这种“长江后浪推前浪”的现象就更加稀松平常。在巴黎车展中首次正式亮相的AMGGT，站在家族传承的角度上来说，正是接过了前辈SLSAMG的衣钵。当然，奔驰AMGGT在兢兢业业的传承中，也体现了灵活的改变与创新的力量。

　　少些疯狂，多些优雅

　　作为以打造究极性能机器为己任的奔驰SLSAMG，除了那台6.2升V8发动机倾泻而出的巨大动力，从夸张的线条设计，到褒贬不一的鸥翼门，曾经的一代经典，无不体现出我们极端、甚至疯狂的气质。身为继任者的奔驰AMGGT，除了采用“胃口”更小的4.0升V8涡轮增压发动机，在整车的气质上也阐述了属于自己的审美观，或许正是因为头顶着“GT”的光环吧。

　　GT，语出自拉丁文Gran Turismo，意为“豪华而伟大的旅行”，回归到车坛，GT多指设计优雅、马力强劲、公路驾驭质感良好的跑车，与纯粹以时速至上，悬挂行程犹如虚设的性能机器还是有所不同。由内及外，GT车型的外观设计也不会转向无止境的凌厉，高贵、优雅是设计师们必须考虑的元素，而奔驰AMGGT的设计理念，也体现了大马力GT跑车设计的崭新风向。

　　首先从整体的线条比例上来看，奔驰AMGGT基本保持了前辈长车头、短车尾的特点，前置后驱也是GT跑车多见的布局方式。但在具体的线条勾勒上，奔驰AMGGT更偏向使用视觉效果并不突兀的弧线，来表达白己内蕴的万钧之力。譬如进气格栅虽与SLSAMG有着几分神似，而偏向飘逸的线条勾勒，则营造出一种不同审美表达，两侧下部的进气孔洞虽然也采用了曲线的设计，但也突出了一台高性能车应有的姿态。车灯组件简洁有力，颗粒状转向灯与日间行车灯的点缀也恰到好处，亮眼但不繁杂。总体来说，奔驰AMGGT给我们的第一印象，展现出了力量与优雅融合的气质，但并不如先辈般咄咄逼人。

　　日光后移，车头侧部的散热孔于性能、于视觉都是很好的点缀，偌大的车轮尺寸一贯是高性能的标签，腰线位置并没有刻上凌厉的一刀，鸥翼门也成为了历史。但与前辈相比，奔驰AMGGT的侧而线条无疑更加优雅，主要因为采用了十分明显的溜背式设计，在带来更加良好空气动力学表现的同时，顺畅优美的后部线条，也更符合GT车型对丁优雅的执着。

　　与溜背的气质相同，奔驰AMGGT对车尾的刻划亦很简洁，上半区域细条状的车灯与S级Coupe颇为神似，每侧18颗LED发光组件存夜晚的照明效果也非常迷人。下半区域则集中了孔武有力的双出排气管，以及亮色的尾部扩散器，而上下两个区域的不同组合，也赋予了奔驰AMGGT车尾值得称道的视觉层次感。

　　诚然，iMG作为奔驰的高性能车型部门，打造的每一款车型都意在树立性能的标杆，但与SLSAMG、C级AMG等化身猛兽不同，奔驰AMGGT更注重让驾驶者在一场“伟大的旅行”中，体验到“跑”的非凡快感。相应的思路也体现在设计中，奔驰AMGGT跑车夺目但不过分张扬的前部设计，顺畅自然的车侧线条，层次感丰富的车尾，都令力量与优雅两个元素共存，体现出奔驰外观设计师们“收放自如”的深厚功力。

　　一如既往的豪华

　　正如我们之前所说，GT意为“豪华而伟大的旅行”，其中豪华固然会落脚到内饰的设计中，而在“豪华”二字的拿捏上，与奔驰能够相提并论的厂家可谓屈指可数。存AMGGT身上，奔驰内饰设计师们展现丫这家百年老号，对豪华的最新诠释。

　　车内大量的真皮与Alcantara材质的运用，首先从触觉上为奔驰AMGGT定下了绝对豪华的基调，三辐式平底方向盘已成为奔驰AMG车型的标配，仪表盘与悬浮式显示屏幕的设计非常简洁，采用高亮材质的空调出风口则又增添了些许高性能的战斗气息。从设计与使用的角度米看，奔驰AMGGT的中控面板，是内饰绝对的出彩点，整体造型呈V字状，或许是在向那台全新的4.0升V8发动机致敬。在V字的两臂，排列着驾驶模式选择、悬挂系统调节、排气声浪选择等按钮，其上的COMAND控制系统也充满了科技感，可控制多媒体、导航甚至储存赛道资料，完美兼具了视觉效果与实用性。

　　告别SLSAMG的绝对疯狂，以GT之名，接过大名鼎鼎的前人衣钵，在传承中寻找创新，从优雅的设计到豪华的氛围，奔驰AMGGT在优雅风与性能范儿之间找到了完美的平衡点，用更优雅的疾驰，诠释出了“豪华而伟大旅行”的意义。