中国的老爷车伊甸园

　　香港的老爷年文化是正宗师承于对经典年极有研究、且发展得极具规模的英国。

　　话说老爷车这题材，首先得正名一下，港式粤语中的所谓“老爷车”和一般用旧了的车辆不是同一概念，老爷车是指矜贵、保存良好和具收藏价值的车辆，至於家里开那台颇有年份但价值不高的老车，广州话俗称“钱七”，是破旧机器的意思，老车和老爷车一字之差，身价就是天与地的分野。

　　其实香港路少车多，天气潮湿炎热，并非收藏老爷车的合适之地，说香港的老爷车发展，要拜英国人所赐。众所周知，香港受英国殖民统治百多年，早期来到香港的英国人，不是高官便是做生意的富人，而且还存社会上享有高人一等的地位，他们也把玩老爷车这爱好带米了香港，把他们在英国的收藏车带米。在香港经济高速发展的年代，本地人勤俭奋发，余钱多用丁储蓄和置业，玩车只是外来人的玩意，早丁1980年成立的香港老爷车会，最初的会员大多是外国人，不过正因如此，也把欧洲正宗的经典车学问带来香港，对每款称得上老爷车的车型、年份、产量、历史和保养弄得非常讲究，而这五大因素，也是如何分别旧车和老爷车的标准，可以说，香港的老爷车文化，是正宗师承于对经典车极有研究、而且发展得极具规模的英国。

　　时至今日，这些外国人仍然是香港老爷车圈的中坚分子，例如经营酒店集团的嘉道理家族，已经是国际经典车业内的知名人物，所拥有的一台经典劳斯莱斯是旗下半岛酒席的“招牌”。又如来港经商数十年的韦斯域，在英国老家收藏了过百台经典车，历年来存港也推动了很多关于老爷车和赛车文化的活动。同时，由于香港同胞的世家望族很多和英国有联系（有生意来往、在英国受教育、甚至得到英国皇室的勋位），他们也或多或少地沾染了收藏老爷车的风气，香港大生银行的马氏家族是全球知名的经典法拉利收藏家(藏品包括250GTO)，族人马清扬是经验丰富的业余赛车手。

　　基于这个原因，香港珍藏的老爷车中，很多是英国品牌。如Austin、Wolseley、Jensen、Riley，以至后来被上汽收购的MG等，仍有不少保存在香港，至于作为富家大族象征的劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁和捷豹等，更不在少数。

　　香港经历了七、八十年代的经济起飞，新一代土生土长的60后也开始了他们自己的汽车梦，由拥有代步车，到人手梦想之车，不少年轻崛起之辈在有了一定经济能力后，都想找回儿时的回忆，造成近年来有Youngtimer经典车的热潮，他们玩的所谓老爷车，不管英式经典车的成规，但求寻觅心头爱，当中有不少是日本车，例如初代的丰用CeliCa和日产Skyline，也有六、七十年代的奔驰或保时捷，又或是自己特别热爱的车种类型。成立时间较短的香港珍藏车协会是代表性的组织，人物方而要数马大立，内地一般知道马氏是四驱越野专家，但其实他最大的爱好是收藏军车，特别是二战时期的德军车辆，名下一台大众Type87四驱版军用甲虫，甚至是世界罕有的孤本。

　　很多人认为老爷车在香港有更大的生存空间，殊不知香港的环境也有不利老爷车之处，例如难觅停放之地，只有大富之家可以有能力把藏车长期保存于有空调的室内车库，并由专人打理，很多玩家只能在乡郊以廉价租用一些空置仓库来存放老爷车。还是亲自一手一脚做保养维修（雇人维修不但价高，懂得养护这些经典车的老师傅也愈来愈少）。马大立就曾向我慨口义，难得一个假日，单是把家里的老爷车逐一检查和加油发动，让它们暖暖身，就得筋疲力尽地花上大半天，还得替爱车在网上找消耗品和备件（香港汽车市场根本没有这些商品供应），逐一做定期的上牌上路年检保险事宜。加上在香港的右驾交通法规下，对左驾车的蓝管愈米愈严，想要开动名下的左驾藏车出去一趟，还得预办不少手续。此外，香港的湿热气候，更每天都在摧残着老爷车，在众多不利条件下，仍能使这班人乐此不疲的，是对老爷车那股熊熊不灭的爱火。

　　Text/Photo：林健军

　　林健辉(Thomas Lam)

　　来自香港的资深汽车媒体人，从事业内工作逾20年，除了兼具编采写译的能力，同时也是经验丰富的赛车摄影师，连续八年取得一级方程式摄影年证，足迹踏遍全球超过60个赛车场。