狮群主场，不安于室

　　新钢炮来袭

　　Peugeot 308GT

　　2种发动机、两种车身设计，新一代标致308GT早已呼之欲出吊足人们胃口，终于在此次巴黎国际车展上正式发布。这台308家族的新成员拥有五门掀背版和旅行版两种不同的车身设计，尽可能地满足不同人群的需求。不过大家在动力方面的需求是一致的，1.6T汽油发动机或是2.0T柴油发动机均可以提供足够强劲的动力，不辱“钢炮”之名。

　　308GT在外观上并未显山露水，与普通308相比没有太大的区别，倒梯形的进气格栅与新一代308一脉相承，唯有专属的“GT”徽章足以暴露其身份。此外，由62颗LED组成的全新大灯点缀于前脸，提升了整体观感。

　　1.6升四缸THP发动机最大功率可达205匹马力，最大扭矩为285牛米，配合6挡手动变速箱，308GT的百公里加速时间缩短至7.5秒。该发动机还满足欧六排放标准，每公里的二氧化碳排放量仅为130克。至于另一款2.0排量BlueHDi柴油发动机，最大扭矩达到了惊人的400Nm，同时拥有更好的环保及燃油经济性。

　　508跨界

　　Peugeot 508 RXH

　　508是Peugeot旗下的重要车系，508RXH也在此次巴黎车展一并更新换代，这款定位在跨界旅行版市场的车型继承了Exalt概念车的设计元素，多重折叠的前脸造型是Peugeot最新的家族特征，Peugeot的狮标站立在新格栅中让人耳目一新。

　　508RXH基于508旅行版打造而来，拥有更高的离地间隙，车身也更宽大。与旅行版不同的是，RXH更强调越野性能，全时四驱系统与Hybrid4油电混合动力技术让它如虎添翼。此外，508RXH在配置上也有所升级，液晶仪表盘、盲区警示功能、电子手刹等均有配备，还加入了Peugeot Connect互联系统。

　　3008前奏？

　　Peugeot Quartz Concept

　　peugeot Quartz Concept基于EMP2平台打造，这是一台4.5米长、2.06米宽的双门怪兽。Quartz融合了SUV的车身和轿车的座舱，车身线条非常凌厉，车身上下充满未来风格，甚至连车轮也达到了令人咋舌的23英寸！搭配上双色车身设计，仿若置身科幻世界。

　　QuartzConcept采用了插电式混合动力系统，除了传统的1.6THP发动机之外，前后轴各有一台85kW电动机，此外它还搭配了六速变速箱。Quartz Concept拥有三种驾驶模式供选择，除了零排放的纯电动模式，在普通路况下通常使用汽油发动机与前电动机驱动，只有当你需要全力加速时，位于后轴的电动机才会进入工作状态。

　　不过，Quartz Concept采用EMP2平台不免让人遐想，这是不是下一代的3008的雏形呢？

　　百年纪念

　　Maserati Ghibli Ermeneglido Zegna

　　Quattroporte杰尼亚版之后，Maserati再次和杰尼亚联手，这回推出的是Ghibli的杰尼亚特别版。Ghibli杰尼亚特别版在GhibliSQ4基础上打造而成，车身涂装采用专属的Azzurro Astro色调，内饰也采用专属皮革和缝线，做工更显精致，尊贵气息无处不在。

　　对话：韦斯特 玛莎拉蒂全球首席执行官

　　在未来的3~5年之内，几乎所有豪华品牌都需要推出新能源车型来满足政府对于降低排放的要求。我们也不例外。目前看来，混合动力系统是最可行的方案。预计我们的混合动力车型最早会在2018年问世。而在此之前，2016年，我们将先后推出两款重要车型，首先是2+2双门跑车，其概念车Alfieri已经亮相。二是大家非常关注的SUV。

　　经典再出发

　　Renault Espace

　　Fspace是Renault旗下的MPV车型，拥有超过30年的历史，说是家用MPV的鼻祖也不为过。如今第五代的Espace不仅在外型上让人耳目一新，整体也基于CFM平台重新打造，彻底的改头换面内外一新。

　　Espace定位于7座豪华MPV市场，全新的进气格栅和保险杠造型比现款更具豪华感，整体运用了非常多时尚现代的设计元素，你还能看到去年在法兰克福车展上亮相的Initiale Paris概念车的影子。黑色的A、B、C柱是Espace的一大亮点，车顶弧线之下仿佛只有一整块黑色的玻璃，“L”型尾灯造型更是相得益彰。

　　动力方面，Espace有望搭载两款1.6升柴油发动机，高低功率版本分别对应160匹马力和130匹马力的最大动力输出。另有一台来自ClioRS的1.6升涡轮增压发动机，最大功率可以达到200马力，峰值扭矩为260牛米。

　　限量499台

　　Ferrari 458 Speciale Aperta

　　58 Speciale Aperta是基于458 Speciale打造的硬顶敞篷车型，最直观的区别，除了那个可折叠式铝合金硬顶，便是巨大的进气口。除此之外，车身尾部也有细微的区别。

　　动力配置沿用了Coupe车型的4.5升自然吸气V8发动机，经过调校之后最大可输出605匹马力，峰值扭矩高达540牛米。如此一来，即便那个可在14秒内开闭的车顶增重了50公斤，458 Special Aperta的百公里加速时间依然保持在3秒。至于售价，官方尚未公布，比常规车型贵一些是肯定的。不过458 Special Aperta只限量发售499台，即便钱不是问题，也得下手快啊。

　　用摩托发动机的跑车

　　Volkswagen XL Sport

　　这款概念车的第一个重要意义在于它是大众汽车集团第2亿辆汽车。其次，它进一步推动了轻量化跑车的发展。XLSport由XL1车型演变而来。这两款车在基本设计上是相同的，主要共同点是车身很多部件都采用了碳纤维增强复合材料（CFRP）制成，并采用单壳体构造，驾驶员和副驾驶座椅位置稍有偏移。重量仅为890公斤。以树脂传递模塑成型（RTM）工艺生产的CFRP部件，其密度为钢质车身的20%，但硬度和强度却毫不逊色。电子后视镜将汽车后方的图像传送到车内的两个显示器上，从而有利于进一步降低风阻(阻力系数仅为0.258)。动力方面。该车搭载的V2发动机源自动力强劲的双缸摩托车新款杜卡迪1199 Superleggera，最大功率200马力，最高转速11000转/分。最大134牛·米扭矩通过7速双离合变速箱（DSG）传送至后桥。其0~100km/h加速时间为5.7秒，最高车速达到270km/h。

　　和XL1（限量生产250辆）一样，Superleggera也是限量生产（500辆），其制造过程既包括手工工序同时也运用了高精度工业制造技术。XL1和Superleggera是轻量化碳镁设计技术的两大标志车型，如今，两者的结合缔造出这款独一无二的跑车。通过推出XLSport，大众汽车集团旗下的大众汽车品牌和杜卡迪品牌充分展示了科技进步带来的品牌协同效应，也展现了双方在共同运用这些技术成果下打造出的全新概念车。

　　对话：

　　Dr.Heinz Jakob Neusser

　　大众汽车品牌董事会成员，主管研发业务，大众汽车集团动力总成研发负责人

　　中国政府在2012年颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出，到2020年乘用车平均燃料消耗量要降至百公里5升。如果要达到这一减排标准，就需要我们把传统内燃机的油耗降低10%~20%。在欧洲，我们目前使用的一款3缸涡轮增压直喷汽油发动机（TSI），它在2020年前会替代大部分1.6升的MPI发动机。另外，我们还将推出新一代DSG双离合变速器，它的液压系统更为高效，传动效率也更高。关于电动车，我们会同时推出两种技术版本，一个是纯电动，另外一个是插电式混合动力。这两种车型的零配件和动力总成配件会在中国进行本土化生产。此外，2020年之前的技术规划还包括10速DSG变速箱和无人驾驶技术。

　　百公里两升

　　Citroen C4 Cactus airflow 2Lconcept

　　能环保理念越来越受重视的今天，推出环保型概念车表明态度是很多厂商喜欢做的事，毕竟除了速度，我们也可以有点别的追求。以C4 Cactus为平台，Citroen推出了C4 Cactus Airflow2L。毫无疑问，2L/100km的油耗是它的目标，但因为旅行车造型在空气动力学上的天生劣势，Citroen不得不花更多的精力去实现这个目标。

　　这台概念车的前保险杠下方被设置了三个可开启的进气孔，车底、侧裙、尾翼都经过特殊设计，一切都为了尽可能减少风阻，碳纤维复合材料也为这台概念车节省了100kg的重量，采用了特殊橡胶配方的19英寸轮胎也大大减少了滚动阻力。

　　当然，最重要的还是Hybrid Air空气混合动力系统，1.2L三缸发动机与液压马达的组合让油耗降到了最低。

　　落地开花，开枝散叶

　　对中小型汽车品牌来说，当研发全新车系的成本远远超过自己所承受的能力时，开发大量的车型矩阵，把市场上每一个缝隙都填满，成了他们低成本获利的重要手段。

　　承下启上：Porsche 911 Carrera GTS&Carrera 4GTS

　　每一代的911弄出一个庞大的家族，早已经不是新闻，如果最近三代的911没有来个从Carrera、S、Turbo、TurboS、GT3、GT2、GT2RS到各种限量版让每款911车型都带点新鲜感，那就不是911车系了。而991时代的911现今已有普通版的911以及专注赛道的GT3型号，但还缺少能填补两者性能鸿沟的一款车型，那就是GTS。

　　作为自然吸气911的次高阶型号，此次亮相的911Carrera GTS以及Carrera 4GTS的输出被上调至430hp，百公里加速可在4.0s内完成，其极速达306km/h。外观方面，两款GTS型号标配20英寸赛车式中央锁止的轮圈，PASM主动式悬挂以及Sportchrono计时套件，车身高度也比普通版911下降10mm。

　　压缩面包再发胀：Fiat 500X

　　上回Fiat对500车型动手术时，他们拉长了车长，500L摇身一变成为了一部MiniVan，而这回Fiat打算重施故伎，把500拉高，让它成为一台小型SUV。看不懂的人会认为Fiat无端弄出个时尚Crossover有点奇怪，实际上，拜SUV小型化的风潮所赐，500X的出现就变得顺理成章，再加上来自克莱斯勒的帮助，这就让500X成为了可能。500X实际上跟Jeep的自由侠共享平台，但又跟硬朗化的自由侠有所区别，去打城市风，会推出四轮驱动车型但不会提供自由侠的加力挡位，而动力系统方面则选用1.6LNA发动机以及1.4T发动机，输出最高可达170hp。怎么样，这样的动力输出，在昂科拉、缤智们当中可算是鹤立鸡群吧？！

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