3款热门电动汽车大比试

　　2014年，传说已久的新能源汽车从概念进入实用阶段。原因众说纷纭，是特斯拉的带动也好，锂电池降价也罢，现实是，在2014年各个厂商不约而同地推出了真正上市销售的新能源车型。

　　在刚结束不久的广州车展上，各家的新能源汽车纷纷亮相。从土豪级的宝马i8，到价格亲民的比亚迪唐，这些新能源汽车有哪些特点，哪一款更值得选择呢？

　　极致操控——宝马i8

　　2014年9月21日，宝马i8正式上市，售价为198.8万元。

　　宝马i8采用了混合动力系统，后面搭载一台1.5L三缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170千瓦，最大输出扭矩320牛米，负责后轮驱动；前面则采用一台最大输出功率为96千瓦、最大扭矩250牛米的电动机驱动前轮。二者组合的最大输出功率为266千瓦、最大输出扭矩570牛米。在电动机与发动机的共同推动下，0-100km/h加速时间为4.4秒，完全是性能车的指标。

　　在车身设计上，宝马i8延续了概念车的造型。造型低矮流畅且富有层次感，一副科技跑车范。宝马i8车身尺寸长4689mm、宽1942mm、

　　1299mm高，轴距为2800mm。这是一种追求操控性能的设计。普通轿车的宽度一般都在1800mm以下，高度一般在1400mm以上。宝马i8增加宽度、降低高度的方式可以大幅降低车辆的重心，增加过弯时候的稳定性，提升操控。

　　另外，宝马i8采用了大量轻量化材质打造，官方称为LifeDrive模块化车身架构。普通汽车从比亚迪F0到劳斯莱斯幻影都是金属构件焊接起来的，而宝马i8是一层层的碳纤维复合材料和金属粘接起来。在同等强度下可以让车身变得更轻，这也是有利于操控的设计。

　　在重心分布上，BMWi8依然拥有接近50：50前后轴荷分配。而且采用前电动机、后发动机，电池位于中轴线的设计，保证车的重心在车辆中部，这样最有利于操控。

　　由于前电机后发动机分别驱动前后轮，动力如何协同工作成为难题，当动力切换时很容易出现严重的顿挫。当驱动系统突然从纯电驱动状态切换至混合动力驱动状态，想要平顺，往往需要等待发动机达到与当前车速接近的输出功率再接入，从而严重影响驾驶体验。

　　为此，BMW工程师专门给发动机配备一个协助电动机。当需要唤醒发动机工作，这个电动机能快速将发动机的输出功率提升至与车速接近的功率水平。这样不仅没有顿挫，而且响应迅速。

　　总之，宝马i8仍然是一款“驾驶者之车”，设计的每个细节都考虑到了驾驶者的操控感受。节能环保只是噱头卖点，接近200万的价格，让它的购买者不会在乎油耗成本问题。宝马i8是一台新概念高科技的富人跑车。

　　成熟稳重——奥迪A3 Sportback e-tron奥迪在新能源汽车上的风头没有特斯拉、宝马那么抢眼，甚至也不如丰田、本田这些日系。但是奥迪实际上在新能源汽车上积累很多。从并联到串联，从混动到插电再到纯电，奥迪都尝试过，做了大量预研工作。2014年11月广州车展上出现的这款奥迪A3 Sportback e-tron，是厚积薄发的结果。

　　奥迪A3 Sportback e-tron搭载一台1.4TFSI发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，其中经过调校的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器，与一台输出功率为105马力的电动机实现动力连接。该车拥有150千瓦（204马力）的系统功率和350牛米的强大系统扭矩。

　　1.4TFSI发动机毋庸多说，奥迪大众旗下一款非常成熟的动力系统，用在多款车型上面。奥迪A3 Sportback e-tron的这套电动机和变速箱的并联混合动力系统，原理和奥迪Q5、A6的完全一样，在变速箱和发动机之间插入一个并联的薄电机和离合器，实现电驱、发动机驱动和混合驱动。

　　奥迪A3 Sportback e-tron的特别之处是加大了电池容量到8.8度，纯电可以跑短途，如果你有充电条件，上下班可以完全不烧油，经济环保，同时又可以享受电动车的安静平顺。

　　电池安全技术本来是个难题，但是奥迪有R8-etron上对电池散热和安全管理的经验，拿到A3Sportbacke-tron上轻车熟路。

　　至于底盘车厢操控，A3 Sportback e-tron从普通A3移植过来，因为有Q5、A6混动版本的研发经验，对奥迪来说也不费力。

　　所以，奥迪A3 Sportback e-tron看似是一款新车，实际上它所使用的技术来自于奥迪多年来对新能源汽车的预研和积累，已经非常成熟。

　　奥迪A3 Sportback e-tron是很实用的新能源汽车之选，特别对于短途上下班用户来说，经济性、舒适性、车辆品牌、外观、环保可以兼顾。

　　不过，2015年奥迪A3 Sportback e-tron会以进口车的身份进入国内，本来31万的海外售价到了国内至少50万起步。本来不错的经济性也会大打折扣。成熟稳重的车型到了中国依然是富人玩具。

　　实用之选——比亚迪唐

　　比亚迪这几年在新能源汽车上的进步有目共睹，秦是2014年中国最热销的新能源汽车。2014广州车展，比亚迪拿出了新武器——唐。

　　比亚迪唐以中型SUV比亚迪S7为原型，搭载由2.0T发动机和分别作用于前后轴的两台电动机组成的混合动力系统，其综合最大功率为503马力，最大扭矩为720牛米。0-100公里加速可以在4.9秒内完成，能够媲美跑车。

　　唐的动力系统很有特色，前面采用一台2.0T的发动机和一台110KW电机组成并联系统，后面单独一台110KW电机驱动后轮。电池容量18.4度，可以支持85公里的纯电续航。

　　短途行驶，唐有电动车的经济和安静；长途行驶，唐的2.0T发动机有很强的动力，串联模式下因为发动机转速恒定，要比普通燃油车安静得多；极限加速，发动机和两个电机叠加的性能可以媲美跑车。理论上，唐的驱动模式比宝马和奥迪更为先进，这是比亚迪在新能源汽车多年深耕的结果。

　　价格上唐的售价估计在30万以内，但是因为有国家和地方的双重新能源补贴，最终到手价格估计在20万出头，相当于普通合资紧凑型SUV的价格，有一定的竞争力，是新能源汽车的实用之选。

　　文/天骄