2014年中国拉力锦标赛最后一站：浙汀武义。斯巴鲁中国拉力车队凭借整体的出色发挥，在武义站拿下联合会杯亚军、国际组队赛杯冠军，并一举夺得了联合会杯年度总冠军。主力车手李微虽然仅在武义收获中国车手第五名，但通过一整个赛季的稳定发挥，最终夺得了个人赛车生涯的首个年度总冠军。
李微和孙超在本站比赛有着截然不同的比赛策略。在龙游站建立了巨大优势的李微，只需要在武义站进入中国车手前六即可获得车手年度总冠军。志在年度总冠军的李微则严格执行车队制定的策略，10个赛段都稳扎稳打，最终获得中国车手第五，并夺得个人赛车生涯的首个年度总冠军。
“从2012年开始算起，我已经连续十三个分站都参赛了，并且都拿到不错的积分。全赛季能够保持这样的状态，积分自然会很高。如果我们专心去拼一个分站冠军，或者创造一个赛段最快成绩，这都不难。但如果要拿年度冠军，则要考虑很多，每一个弯道、每一块石头，都要特别小心，只要一站比赛出现意外，那一年的努力可能就要白费了。”李微始终认为，稳定是争夺年度冠军的最大法宝。
其实在汝城站，李微就已经毫不掩饰自己对总冠军的渴望。“非常渴望，其实我个人对之后的分站也做过了一些预估，像龙游的话整个赛道比较综合，赛段也比较长，我希望能够在那里巩固我白己的位置，甚至在赛段中快过队友。而队友孙超的技术优势是在水泥／柏油路而上。收官战武义站是水泥路而，所以他优势会明显一些，而我们两个肯定会在最后两站相互切磋，展现自己的最佳状态。无论如何，这都不会影响我们两个的关系，我们私底下是非常好的朋友。”
“此刻的心情难以言表，但我还是要感谢车队和所有人对我的支持，我等这个冠军已经很多年了。我很庆幸加入了斯巴鲁中国拉力车队这个大家庭，这里有许多与我一起并肩作战的好兄弟，在我犯错的时候，他们给予了更多的鼓励，支持我从贵州金沙到浙汀武义，直到现在我站存最高的颁奖台。这个总冠军奖杯不是我的终点，而是属于我的一条起跑线，前面有新的征程等着我去征服。”
李微的赛车生涯几乎是一条向上走的直线，2011年CRC佛冈站李微首次获得中国车手分站冠军，2013年张掖站再次赢得这一殊荣。2014赛季，李微虽然多次与分站冠军擦身而过，但龙游站和汝城站跻身前三，让其取得了足够的分数，最终以全部完赛、极其稳定的表现，让他夺得了个人职业生涯的第一座年度总冠军奖杯。这是他多年努力的结果，是坚持的力量！
李微
所属车队：斯巴鲁中国拉力车队2000年8月全国锦标赛福州站海淀驾校拉力车队后勤维修，2001年7月全国锦标赛长春站个人参赛，2006年3月成为SUBARU中国拉力车队新晋车手，2006年7月CRC贵州六盘水站国内车手亚军，2014夺得个人职业生涯首个年度车手总冠军
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