更长的续航里程、更轻的车身，更高的电池能量密度，比亚迪e6的升级型号，5月份已经正式通过国家认证，进入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）公告。随着400公里续航里程的国产电动汽车的问世。拥有一台更为实用的纯电动汽车将不在只是梦想。
在原有最大功率、最大扭矩变化不大的情况下，新型比亚迪e6的整车重量仅比原车型增加了40公斤。在工况法测试下，新型比亚迪e6续航里程达到400公里，比原有车型增加了33%以上。在深圳比亚迪坪山工厂的高环跑道上，新型比亚迪e6甚至以60公里/小时的平均时速创造了一次行驶560公里的里程记录。
更长的续航里程，更成熟的电池技术，正在给中国新能源汽车的消费带来更多的福音。
新型电池的使用
相比于老版的比亚迪e6，升级版e6主要更新了电池组件。其更新的新型电池曾作为比亚迪“秦”混合动力汽车的电池组件，进行小容量电池组的应用。
众所周知，一款新型电池从完成研制、投产，到最终大规模量产并上路使用，是一个复杂和长期的过程。在经历了“秦”对于新型电池的考验、改进与量产后，再应用于e6显得更加稳妥。毕竟对于纯电动汽车来讲，电池系统是不允许出现任何问题的。
新的电池虽然还被称为磷酸铁锂电池，但是比亚迪在配方和工艺上已经进行了变革性的改进。随着锰、石墨烯等材料的加入，以及对于橄榄石型微观结构的完善，比亚迪的这款电池已经很难被传统概念所严格界定。
从能量密度来讲，比亚迪e6的电池能量密度已经从原先的约100Wh/kg，提高到135Wh/kg，涨幅达到近35%。这确保了新型比亚迪e6的续航里程在整体电池重量不增加的情况下也能够大幅增加。
比亚迪e6换装
比亚迪通过换装能量密度更高的新型磷酸铁锰锂电池，完成了对原有比亚迪e6的升级，大幅增加续航里程。
虽然，这样做会提高车辆的出厂成本，但是随着电池产能规模的上升，价格将出现大幅下降。尤其是随着比亚迪10GWh电池产能的实现，该款电池的生产成本有望进一步降低，从而将更长续航里程的新型比亚迪e6维持在现有价格水平上。
同时，比亚迪通过使用能量密度达到135Wh/kg的新型磷酸铁锰锂电池，使得比亚迪e6在依然维持300公里续航里程的情况下，降低电池搭载重量。这样不但降低了现有车型的成本，而且也降低了近200公斤的整车自重。
化解价格里程两难
价格与续航里程的两难选择一直在困扰着电动汽车消费者。是选择低价而牺牲续航里程，还是选择高价、高续航里程。
拥有高端电动汽车的续航里程，同时又拥有更为经济的价格，新型比亚迪e6给了消费者更多的选择。
减除政府补贴后，新型比亚迪e6的价格不仅维持在20万元的价位，而且其续航能力也已经达到了70万元的特斯拉的续航能力。虽然在加速性能上，特斯拉目前还甩出比亚迪e6几条街，但是开启运动模式的比亚迪e6依然可以轻松达到5.0排量燃油车的水平。
续航、价格、动力三个指标的统一，大大提升了电动汽车的性价比。同时，相对于特斯拉50万元的差价，也足以为需要长途驾驶的消费者提供更经济的选择。
久经考验的系统可靠性
截至2015年4月底，比亚迪e6纯电动汽车共投入出租车运营850台。总营运里程近3亿公里，单车最高里程超67万公里。
截至2015年6月30日，根据深圳市正在运营的850台比亚迪e6出租车统计数据显示，日平均每车节省动力费256.8元，仅为传统燃油车的24%。
目前，比亚迪为e6提供了整车质保期延长至6年或15万公里的质保期，并对动力电池电芯实施终身保修。
本报记者 于小龙|文
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