青岛地铁3号线2016年开通 4号线资金引ppp模式

　　“地铁3号线目前北段已经进入了开通倒计时，地铁2号线也已经进入全面建设的阶段。”中铁十四局隧道公司相关负责人5月29日在地铁2号线燕儿岛路施工工地告诉城市信报/信网记者，岛城地铁建设进入“提速阶段”，有了3号线的建设经验和人才、技术积累，地铁2号线施工效率相比3号线大大提高。山东首台升级版“钻地龙”的到位，有望将人工速度提高6~8倍，“PPP”模式将社会资金引入，地铁将在建设资金上迎来突破。

　　有了3号线经验，2号线“更顺当”

　　按照计划，青岛地铁3号线北段将于今年年底通车试运营。据介绍，青岛地铁3号线全长约25公里，包括22个车站，1个控制中心、1个车辆段和综合基地，于2010年下半年开工建设。位于3号线中间位置的错埠岭站和南端的青岛站因前期征迁等问题，工期延后，影响了全线开通计划。地铁3号线计划先开通北段，自北向南包括青岛北站、永平路站、振华路站、君峰路站、李村站、万年泉路站、海尔路站、地铁大厦站、长沙路站、双山站等10个车站，总里程约12公里。南段计划于2016年底接入，实现全线开通试运营。

　　“我们也有3号线的标段，目前也进入收尾的阶段了。”中铁十四局隧道公司副总经理、项目负责人国介绍说，“有了3号线的建设经验，我们在对2号线施工的过程中感到更顺当了，更得心应手了。”

　　据介绍，地铁3号线是岛城的首条地铁线，青岛市地铁3号线工程项目总投资152亿元，工程起自青岛火车站，终点至火车北站，全长约25公里，全线设车站22座。设车辆段和综合基地1座，控制中心1座。“第一条地铁线，我们在借鉴其他城市建设经验后，更多的还是自己摸索建设，所以在建设效率上可能要比2号线慢。”该相关负责人介绍说，“地铁2号线之前引入了隧道掘进机，相对人工挖掘来说，隧道掘进速度就提高了很多。”

　　省内首台升级版“钻地龙”青岛造生产，开挖直径为6.28米，采用具有国际领先水平的德国海瑞克技术。盾构机长76米，盾体总重约300吨，装机功率为1932千瓦，由4个1000吨千斤顶往左线洞口平移，掉头时间预计为1个月。”

　　“之前的隧道掘进机TBM是针对那些硬岩石的，地铁2号线燕儿岛路工地引入的这是升级版的‘钻地龙’。”中铁十四局隧道公司副总经理、项目负责人王春国介绍说，“本次掘进采用的复合式土压平衡盾构机，是由“这是青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工的隧道，也是省内第一条采用该工法的施工隧道。”相关负责人介绍说，青岛地铁2号线浮燕区间（浮山所站至燕儿岛路站区间）左线长度为845米，右线为849米。该区间地质条件复杂，存在富水砂层、破碎带及上软下硬地层等不良地质，是盾构施工中难度较大的复合地质。整个区间下穿商业通道、排水暗渠、古老河床及青岛市最繁华的香港中路核心金融商业区，共有二级风险源1处、三级风险源4处。青岛地铁集团经过科学论证并结合现场实际地质条件，将在此段采用土压平衡盾构法施工，预计每天可推进6米，是人工开挖速度的6～8倍，大大缩短了施工工期，同时采用该工法施工，可实现安全、环保的预期目标。“卓越一号”掘进机从燕儿岛路站始发到达浮山所站后，整体掉头进行二次始发。

　　该项工程由（601186，股吧）十四局集团隧道公司承建，“盾构机始发前，我们精心组织筹划，做了大量的前期工作，克服场地狭小、夜间吊装施工、交通导改压力大等困难，仅用6天就完成了盾构机的进场吊装作业。”该项目负责人说，为了保证顺利始发，青岛地铁集团组织参建各方先后邀请多名地铁盾构施工专家对EPB运输吊装进行多次风险评估论证。

　　根据设计地勘资料，在盾构施工过程中将遇到诸多不良地质条件，因此盾构进仓前需采用洞内超前预注浆技术对仓前土体进行加固后，方能安全始发，整个区间盾构掘进施工难度巨大、风险相对较高，预计在明年4月底能够全面完成区间盾构贯通任务。

　　地铁4条线建设资金拟引PPP模式

　　什么是“PPP”模式呢，据介绍，该模式为政府与社会资本合作的模式，日前，岛城公布了青岛市政府与社会资本合作项目表（第一批），该表格中，地铁建设项目包括四条线路，分别是青岛市地铁1号线工程、红岛至胶南（西海岸）城际轨道交通工程、青岛市地铁2号线工程、青岛市地铁3号线工程。

　　“除了四条线之外，蓝硅线也有可能会采用这种模式。”地铁建设工作人员介绍说。

　　据介绍，青岛市地铁1号线工程项目总投资约390亿元，工程起自黄岛区峨眉山路与长江路交口处，终点为城阳区东郭庄，全线长60.1公里，设车站39座。建设工期为2015年～2020年。全线设车辆段2座（安顺车辆段及东郭庄车辆段），停车场1座（瓦屋庄停车场）。拟2015年开工建设，2020年建成，目前正在实施过海段土建施工招标工作。

　　红岛至胶南（西海岸）城际轨道交通工程项目总投资282亿元，工程位于青岛市西海岸经济新区，线路起于嘉陵江路站，止于董家口火车站，全长约71公里，设车站21座，其中地下站8座，高架站13座。全线设1座车辆段和2座停车场。工程分两期建设，一期工程起自井冈山路站，止于大珠山站，线路全长29公里。拟2015年开工建设，2018年建成，正在开展部分工程土石方开挖工作。

　　青岛市地铁2号线工程项目总投资185亿元，工程起自泰山路站，终点至李村公园站，全长约25公里。全线设车站22座，其中换乘站9座；设车辆段和综合基地1座。工程总投资185亿元。拟2018年建成通车，目前正在实施主体建设。