智能汽车系统大盘点(三)

  • 来源:新能源汽车报
  • 关键字:智能,汽车系统,车联网
  • 发布时间:2015-08-04 14:58

  车联网被国家列入重大专项,成为“十二五”期间的重点项目。随着车联网产业发展,车辆的智能化备受人们关注,同时智能汽车与车联网两者相互作用,相互影响,从而使车联网概念更具体、更明确。

  智能汽车是车联网的有效载体

  车联网的概念来源于物联网,我国于2007年年底开始进入车联网领域,发展至今,已对车联网的认识和定义发生了改变。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

  作为车联网的核心系统,智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是未来交通系统的发展方向,融合了先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及控制技术及计算机技术等,集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。在ITS生态圈中,车辆可实现智能驾驶或无人驾驶,公路可实现智能管控交通流量至最佳状态。目前ITS已应用于公交车、出租车和货运车等车种。

  由于车联网是以车辆为基点的网络系统,考虑到ITS智能化程度较高,因此对担当车联网载体的车辆要求也相对较高。事实上,汽车智能化也是未来汽车发展的趋势,智能汽车的开发通常以车联网的需求出发,即在实际驾驶过程中,智能汽车可实现驾驶员、车辆、道路及其它交通要素的信息传递与执行动作,从而最大限度改善驾驶员的驾驶行为,提高整个驾驶群体的机动性与安全性。

  智能汽车基于车联网的功能

  基于车联网的特点,智能汽车主要具备三方面的功能。

  智能感知是利用各种传感器来获得车辆内外部的环境信息,如车辆行驶的周边环境、车辆自身状态、驾驶员驾驶状态等,必要时系统会发出预警信息。主要包括碰撞预警系统和驾驶员状态监测系统。其中碰撞预警系统主要包括前方碰撞预警、盲点警告、车道偏离警告、换道/并道警告、十字路口警告、步行人检测与警告、后方碰撞警告等。

  车辆驾驶系统包括驾驶员监控系统和辅助驾驶系统。其中驾驶员打盹警告系统、驾驶员位置占有状态监测系统等均被列入驾驶员监控系统范畴。辅助驾驶系统则运用智能感知系统进行决策规划,给驾驶员提出驾驶建议或代替驾驶员进行控制操作。主要包括巡航控制、车辆跟踪系统、准确泊车系统及精确机动系统等。

  在前面两个系统的基础上,车辆自动操作系统主要用于低速自动驾驶系统、自主驾驶系统和车辆排队系统等,以帮助驾驶员摆脱交通拥挤和排队等候的驾驶焦虑。

  智能汽车依赖导航定位系统

  车联网是以每一辆车作为信息源,与其它车、道路等网络互联。形成互联的格局,一方面需要车辆的智能化,另一方面还要准确地了解车辆的具体位置,包括动态路径引导系统、自动收费系统、自动避撞系统等都不同程度依赖于车辆的位置信息,甚至公共运输中的车辆高度和管理系统也取决于车辆定位的信息。显然,如果车载导航与定位系统不能提供ITS所要求的位置精度和可靠性,那么ITS的大部分功能将无法实现,智能汽车也是如此。

  根据用途分类,目前车辆自动导航系统分为四类,分别为自主型导航系统、管理型高度指挥系统、道路交通信息咨询系统和道路特征信息采集系统。由于长期以来,驾驶员依靠地图、标识或经验对道路状况作出判断,因此自主型导航系统备受人们关注。

  实际上,导航系统的主要功能是找到一条最快、最短的行车路线。为达到这一目的,对车辆的精准定位在导航系统中显得尤为重要。从世界范围来看,现有的车辆导航定位系统主要有以下几种。

  全球定位系统(Global Positioning System,简称GPS),是结合卫星及无线技术的定位系统,通过信号接收机接收来自4颗卫星的信号来确定车辆的位置。GPS的车辆定位精度为100米左右,如与其它定位方法配合使用,定位精度可提高至10米以内。

  地图匹配(Map Matching),类似于人工智能的软件技术,它可以在带有街道名称和地址名称的地图中匹配车辆位置。系统利用标识性坐标(如十字路口)来确定车辆的位置,行驶路线可依据道路网络的图形来规划。

  无线电频率导航系统(简称TRF),从在系统运行区域内的信号标杆中接收无线电频率信号,来自不同位置的信号交叉作用决定了车辆的确切位置。

  除GPS、地图匹配、TRF外,可应用于道路网络中的导航系统还有全球卫星导航系统、惯性导航系统、推算定位法、信号标杆等。其中信号标杆是目前常见的定位系统,其包括安装在街道(通常为交通信号站)的红外线、微波及RF仪器,通过这些信号标杆接收车辆信号,再向智能交通系统或智能汽车传输交通信息、地图数据块及位置初始化等数据。

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