今年以来，汽车行业一直处在“低位徘徊”，据中汽协统计，1-8月，国内汽车行业累计销量1501.72万辆，略低于去年同期水平。而江淮汽车1-8月累计销售各类整车38.03万辆，同比增长21.32%；实现营业收入305.43亿元，同比增长15.89%。
今年以来，在国内整个汽车行业出现负增长的情况下，江淮乘用车销量却呈现高速增长的趋势。
精准需求 客户至上
“在9月5日～9月13日的成都国际车展上，江淮汽车携旗下最新上市的小型SUV瑞风S2参展，得到了参展观众的好评。”江淮汽车党委副书记王东生表示，8月31日，瑞风S2云端上市，从接受预订到网络上市仅18天，瑞风S2订单已超过万台。
而瑞风S2的“兄弟”——瑞风S3，上市一年来，获得了小型SUV月度销量冠军6次、季度销量冠军2次、半年销量冠军1次的好成绩。
“瑞风S3的研发设计强化了产品开发过程中的客户评价，尤其是对目标客户群的评价和识别结果的运用，获得了目标客户群的高度响应。”江淮汽车总经理项兴初表示，坚持客户利益至上，为客户创造最佳的价值体验，这是江淮汽车赢得客户尊重、取得市场主动权，以及从“竞争导向”向“客户导向”转变的重要所在。
今年江淮乘用车累计销量20.9万辆，同比增长93.3%。其中，SUV业务持续增长，1-8月份，瑞风S3累计销售近12万辆，稳居国内小型SUV市场首位。
坚持自主创新 释放源动力
“我们一直把自主创新视作生命。”江淮汽车董事长安进坦言，江淮汽车一直都非常重视对企业自主创新能力的培养，带动企业的技术升级和转型发展，进而让研发创新的优势转化为市场差异化的竞争优势。
9月1日，江淮汽车首个省外新能源生产基地项目落户武汉，预计2015年底开工，建设周期为12个月，到2016年将形成年产1万辆新能源汽车的生产、营销和服务能力。
“2015年以来，江淮新能源轿车和客车累计销售5200余辆，同比增长五倍以上。”王东生介绍，自2001年江淮汽车加入新能源汽车行列，到2010年585台第一代纯电动轿车推向市场，目前，江淮汽车已迭代研发出五代纯电动轿车。
据了解，江淮汽车已建成了电控、电池、电机、试验验证等领域三百余人的专业开发团队，形成了包括整车、系统集成、整车电控、电池成组及电池管理系统等多领域的正向研发能力。
精益求精 抢占发展先机
目前，江淮汽车已经自主掌握了整车和零部件正向开发的核心技术，拥有了中国、日本、意大利三个研发中心。今年7月，江淮汽车意大利设计中心成立10周年，10年来，该中心为江淮汽车设计出近10款畅销车型。
2015年以来，在行业同比下降10%的情形下，江淮汽车累计出口各类产品近5万辆，同比增长43%，居行业第三位。在产品出口方面，江淮汽车正向高附加值产品转移。
“出口轻卡产品的85%，乘用车产品的95%，我们都采用了自主创新的核心部件。”江淮汽车国际公司副总经理张鹏表示，江淮汽车的中高端产品可以满足欧洲、北美市场需求，在安全、节能、环保、电子化、智能化等方面表现突出，并具有较好的价格优势。
对于年轻的自主品牌如何与百年老店、拥有雄厚技术实力的合资品牌一决高下，抢占发展先机？王东生给出了明确的答案——坚守精益求精的制造精神。
董事长安进也指出：“对于一个企业来说，讲制造精神，本质上就是要追求质量最好的产品，坚守自己应该做好或可以做好的事情。”具体而言，弘扬制造精神就是要能够耐得住寂寞，抵抗得住诱惑，脚踏实地，认定一个目标就心无旁骛，专心致志，不投机取巧，不断追求细节的完美和极致。
经过51年的技术积累，江淮汽车已形成了商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块共同发展的格局。
王东生表示，站在第三次创业起点上，江淮汽车将坚持“有效益、有品质、有技术、有特色、有规模”，到“十三五”中期，力争发展成为百万量级的综合型汽车企业集团。
本报记者 李星|文
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