近日，大众进口汽车总经理施尔天透露，到2016年年底，大众进口汽车计划向中国市场推出总计4款新能源车型。到2018年年底前，将投放超过20款新能源产品，车型涵盖小型车、大型豪华轿车、SUV等。
到目前为止，大众进口汽车已经在华上市销售了e-up！这款新能源车型，而在刚刚举办的成都车展上，大众也将GTE的售价进行了公布，并且计划将在年内正式销售。
作为大众进口汽车首款引进中国的纯电动汽车，e-up于2014年11月在国内正式上市，售价为26.88万元。同时，e-up！也成为了大众进口汽车进军中国新能源汽车市场的“先锋”。
外形呆萌
大众e-up！是基于up！五门打造而来的五门四座微型车。作为大众品牌旗下身材最为小巧的车型，e-up！的长宽高分别为3540mm/1645mm/1477mm，轴距为2420mm。
在外观上，e-up！和普通版本的up！基本一致，大部分区别在于前脸和车尾的细节部分。
e-up！尽管延续了大众一贯的简约风格，但是e-up！却主打可爱风，拥有一张个性化的“微笑”前脸。中网进气隔栅与前保险杠融为一体的独特设计，再加上时尚C型的LED日间行车灯，使其看上去仿佛在对着你微笑。
e-up！采用了经过空气动力学优化的前导流板，以减少能量消耗，提高行驶效率。
车前大灯配合中间隔栅处熟悉的蓝色背光的大众“VW”标识，将e-up！的呆萌可爱进行到底。
此外，e-up！还配备了15英寸铝合金轮毂和滚动阻力更小、更柔软的低滚阻轮胎，为城市生活增添了动感和活力。
操作方便
在内饰方面，e-up！中控布局相对简约，裸露的金属质感突出了其前卫的设计理念。
e-up！除采用了三辐式方向盘及圆形出风口设计外，面积并不大的按键区域功能俱全，集导航、蓝牙电话、信息获取及娱乐等功能于一身的信息娱乐系统只需通过手指触摸便可轻松便捷的操作。而对于车辆行驶时电池的工作状态则做单独显示，方便驾驶员对车辆的电池量进行实时跟踪。
e-up！在内饰方面与普通五门版的up！车型几乎完全一致，最大区别在于e-up！方向盘和排挡杆周围使用了蓝色缝线。“B挡”与蓝色缝线突出了其身份的特殊。
此外，e-up！还配备了多媒体导航系统、自动空调、遥控停车加热/通风系统等功能。
城市通勤车
动力方面，e-up！搭载了一台发动机，最大功率为60kW，峰值扭矩为210Nm，传动系统为电动车单速变速箱。用于在城市中出行的通勤车，已经足够。
从静止加速至100km/h需要12.4秒，最高车速为130km/h。e-up！百公里耗电量为12.1kW/h，单次充电后最大续航里程可达160km。在快充桩上充电，仅需半小时即可充满80%的电。
此外，e-up！的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式悬挂，这种配置对其空间布局贡献不小。
充电模式多样化
e-up！充电模式多样，可按需要进行选择。可使用家用插座充电，也可使用专用充电装置进行充电，充电时长最快需6个小时。
e-up！充电模式有三种：线缆充电、壁挂式充电箱、CCS组合充电系统充电机。
线缆充电：e-up！车主可使用随车配备的充电线缆直接充电。这种充电方式也就是使用普通家用的插头进行充电，该充电方式无需提前安装，为便携式充电设备。使用1.7kW交流电，从0到100%充满电需要时间约11~13小时。
壁挂式充电箱：条件允许的家庭，可安装壁挂式充电箱，在3.6kW的功率下，从0到100%充满电需要6~8小时。
CCS组合充电系统充电机：该种充电方式为快充模式，需要提前安装，适用于户外的公共充电设备。使用40KW直流电，从0到80%的电需要时间约30分钟。
以公用充电桩充电为例，百公里耗电量12.1kW/h，基本电费为0.87元，外加0.8元的充电服费，百公里需花费20.21元。如按民用电费0.6元计算，百公里的费用会更少。
本报记者 李星|文
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