近日，一汽丰田负责人透露，一汽丰田将在11月广州车展期间宣布卡罗拉双擎进入中国市场。而此前记者从一汽丰田获悉，该款混合动力车型于9月上市。对于延期上市的原因，公司负责人表示，由于受到8月份天津港爆炸事件以及随后又遇上阅兵两大因素的影响，目前一汽丰田正在调整生产线及生产时间。
尽管一汽丰田推迟卡罗拉双擎的上市时间，但是该款新车及雷凌双擎仍受到广泛关注。主要原因除了符合当下新能源汽车概念以及卡罗拉、雷凌两款品牌车型在中国市场有一定的保有量以外，即将面市的卡罗拉双擎和雷凌双擎是具有中国属性的混合动力品牌。
“这两款新车是丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）与合资公司的研发中心、供应商共同合作研发制造的。”丰田汽车（中国）投资有限公司公关负责人在接受《新能源汽车报》记者采访时表示，“可以说这两款车是专门为中国市场研发出的车型，也是丰田首次在日本之外的地区进行研发制造的。”据了解，为满足中国用户需求，此次TMEC在中国的各种严酷环境下进行了实车行驶实验，并根据中国消费者的驾驶习惯进行了调教。这足以看出丰田对中国节能与新能源汽车市场的重视。
混合动力服务中国
丰田汽车（中国）投资有限公司总经理小川哲男在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛介绍，丰田在中国市场销售的丰田品牌的轿车和SUV、MPV以及中型客车，总计销售车型达到22款。其中，在今年年底之前，丰田在中国市场销售的混动车型将达到4个。此外，雷克萨斯品牌的混合动力车型销量接近该品牌总销量的1/3。
目前丰田在中国市场已有8款节能与新能源车型，分别是普锐斯、凯美瑞双擎、CT200h、ES300h、GS300h/GS450h、LS200hL、NX300h、RX450h。
同时，小川哲男强调：“中国已经是连续六年成为丰田全球最大的汽车市场。”
事实上，卡罗拉双擎和雷凌双擎就是一个例子。一方面，新车型实现关键零部件在国内研发制造；另一方面，关键技术的开放与共享也将推动中国汽车产业，尤其是混合动力汽车产业的发展。换言之，这种立足本地、服务中国的战略理念，与小川哲男在泰达论坛上的表述相呼应。
丰田中国公关负责人指出，未来丰田将从两方面着重推进混合动力的推广和普及工作。一是继续降低混合动力汽车成本；二是在进一步提高消费者对混合动力技术和车型的认知度与理解度的同时，要将混合动力技术的魅力传递给更多消费者，并被消费者认可。
角力年轻化市场
近几年，汽车行业的边界不断被突破，市场竞争加剧，中国市场的车企在投放产品线和品牌车型时考虑的因素也越来越多。一些主打轿车品牌的车企开始拓展SUV车型，一些传统车企向新能源产品线延伸，甚至在发展战略中提及以降低产品的能耗为目标。
作为中国市场上的国外品牌，丰田的“小型车”市场发展战略虽然变化不大，但也在积极充实紧凑及中型车产品线。同时，在消费者定位方面，丰田则偏向年轻人群。
“我们关注到，70后、80后甚至90后已经逐渐成为中国社会的中坚力量，这些年轻人有思想、有理想、更有梦想。作为车企，丰田希望为他们的自由移动梦想给予更多有力支持。”丰田中国公关负责人说。
为此，2013年丰田在中国市场专门推出针对年轻消费者的新款车型——全新VIOS威驰与全新YARiS L致炫，并承诺今后继续扩展中级及紧凑车型家族。随后，2014年，第十一代全新卡罗拉及新车型雷凌在中国上市，同样，这两款车型也是紧凑及中级车型，并且车型在外观设计、空间性以及安全性等方面满足中国年轻消费者的需求。
本报记者 朱龄|文
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