从科员到董事长 陌生的老江湖

　　高应钦，这原本是一个很陌生的名字，在互联网上甚至很难找到他的照片，但随着他正式成为泰达俱乐部总经理，关于他的一切都变得令人充满兴趣。除了“清华毕业”、“在轨道交通业深耕多年”等众人皆知的消息，高应钦到底是一个什么样的人，他有着怎样的经历，为何会选择他来成为泰达足球的掌门人？

　　高应钦1981年从静海一中考入清华大学，之后在德国留学，回国后任职于天津经济技术开发区建设发展局，成为一名科员。

　　2001年，泰达控股成立，此时已升任科长的高应钦离开建发局来到泰达控股下属的滨海快速公司，并被任命为副总经理，主持津滨轻轨建设，津滨轻轨也成为了高应钦的第一块试金石。

　　2011年前后，轻轨滨海站正式投建，此时需要选择一名滨海站的总经理，在津滨轻轨建设中表现卓著的高应钦从滨海快速副总经理改任滨海站总经理，全面主持滨海站的建设工作。滨海站建设规模仅次于天津西站，是天津第二大站房，工程概算达到66亿。在不到两年的时间里，高应钦成功带领团队完成滨海站建设，在时间紧、任务重的情况下，不仅工程质量过硬，而且从始至终，纪委部门没有收到一封关于高应钦的举报信，这在工程口并不多见，“掌控的资金流那么大，没有收到任何举报，或者审计出现任何问题，高总的清廉正直令人钦佩。”一位同事如此评价。

　　“有办法”是身边同事对于高应钦的另一评价。操作工程的时候，会遇到很多困难，处理很多危机，高应钦处理困难和危机的思维和能力远超常人。由于出色的工作能力，高应钦去年被任命为天津城轨集团董事长兼总经理。

　　城轨集团的建立是因为地铁Z4线的修建。Z4线由南至北，北起汉沽南到大港，而泰达控股在线路途经的地区有40平方公里的土地储备。对于泰达控股来说，Z4线的修建具有巨大战略意义，“如果说原来的土地储备像珍珠的话，那么Z4线就是串起这条珍珠项链的链，Z4线的修建将能够使泰达控股旗下的土地迅速升值。”一位泰达高层领导表示。

　　由于Z4线修建事关重大，因此泰达控股在人选上也是格外谨慎，经过反复考量，高应钦当仁不让，成为了Z4线修建的总负责人，出任城轨集团董事长。有网络媒体爆料称高应钦的接任是突然行为，但事实是，从上赛季还未结束，泰达控股便已经在酝酿和遴选泰达俱乐部新的负责人，而高应钦也被看作是最佳人选，只是由于Z4线修建任务繁重，任命直到本周才正式公布。

　　未来高应钦将一人身兼两职，泰达城轨Z4号线的建设将是泰达控股未来五年现金流最大的项目建设，而泰达俱乐部则是最受天津市民关注的体育项目，对于高应钦来讲，任重而道远，不知道在交通和体育的双线作战中他能否顺畅通达，双线飘红。

　　特约记者 忻聖淇 报道

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