年轻再升级 上海大众 桑塔纳·浩纳230TSI DSG

　　30年前，桑塔纳进入中国，成为父母一代人的梦想。三年前，新桑塔纳问世，桑塔纳成为更适合年轻人的车。如今，桑塔纳两厢版来到我们面前，名曰桑塔纳·浩纳，它比新桑塔纳年轻得还要更纯粹一些。

　　坚守大众之美

　　外部造型上，桑塔纳·浩纳“颜值”颇高。车型前脸传承家族横拉式扩展设计，微微上翘的飞翼式前大灯与上镀铬格栅融为一体。发动机特别设计了两条醒目的特征线条，由A柱顺势向前延展，更具整体感。

　　从侧面来看，桑塔纳·浩纳流畅的线条更加亮眼。D柱流畅过渡至车尾，大角度倾斜的后挡风玻璃打造出动感的侧面轮廓。15寸铝合金轮辋采用15辐双色设计，与之前上市的运动轿车凌渡轮辋异曲同工。匹配尺寸为185/60的韩泰经济型轮胎，宽度偏窄，但对于降低油耗有一定的益处。

　　尾部，桑塔纳·浩纳依然保持了大众包豪斯的设计风格，没有太多圆滑动感的线条，整体偏向稳重。分体式尾灯提升了车型档次，同时扩大了照明范围。

　　桑塔纳·浩纳提供黑色与棕色两款内饰选择，全黑内饰动感十足，棕色镶拼座椅更显豪华。贯穿车门的木纹饰板进一步提升档次感。中控台向驾驶员一侧偏移7.8°，操作更加方便。运动平切式多功能方向盘由头层牛皮包裹，握感较为舒适，丰富的多功能按键集成了行车电脑、音响系统、蓝牙电话等诸多功能。

　　对于美，每个人都有自己的理解，每个品牌也都有自己的坚持。大众的坚持便是“Less is more”。试驾过多款大众汽车过后，记者多少会产生一些审美疲劳，但好在对普通购车者来说，并不会存在这样的问题。

　　乘坐安心舒适

　　如今，大到数百万的豪车，小到数万元的入门紧凑级车，智能人性化已经成为各级别产品设计的“风向标”。在桑塔纳·浩纳的车内，中控台没有配备大尺寸的显示屏，取而代之的是一块5英寸的电容屏，而这款小尺寸显示屏却成了一块人机互动的全新媒介。正是它集成了Mirror link功能，实现车载屏幕与手机屏幕的互联，可方便地在车载屏幕上操作手机电话，使用手机导航等。不过，实现上述功能需要通过USB连接，而非常见的蓝牙连接。

　　安全配置方面，桑塔纳·浩纳配备了ESP车身动态电子稳定系统，并集成了十余项主动安全功能。同时，还配置了智能胎压检测、HHC坡道起步辅助等实用配置。

　　在舒适性配置方面，桑塔纳·浩纳也表现优异。前排座椅加热、自动空调、定速巡航、自动头灯等均有配置。然而，如此一款配置全面的车型却没有配备电动座椅，再联想到车头的全系卤素无透镜大灯，全车无led光源，多少让人有些郁闷。现如今，我国早已摆脱了全民汽车小白的时代，国民对汽车的了解正逐渐增加，其实可以借鉴欧美汽车定制销售模式（商家提供基础车型，配置由消费者自行选装）。

　　空间方面，桑塔纳·浩纳设计更加人性化。长宽高4282mm×1706mm×1475mm，轴距为2603mm的车身为驾乘者提供了不错的内部空间。储物空间方面，桑塔纳·浩纳行李箱容积达到372L，与同级两厢车保持了相同的水准。后排座椅支持4/6比例放倒，行李箱容积最大可达1255L，轻松应对日常购物、外出郊游储物需求。

　　动力低调升级

　　新桑塔纳配备了1.4L+1.6L发动机，而衍生自新桑塔纳的桑塔纳·浩纳直接取消了1.4L发动机，同时增加了1.4T发动机。其中，1.6L车型采用EA211全铝环保发动机，匹配五挡手动或六挡自动变速器。230TSI车型搭载1.4TSI发动机，匹配DSG七挡双离合变速器，最大功率96kW/5000rpm，峰值扭矩达到225Nm/（1400-3500）±200rpm，数据甚至可以匹敌2.4L自然吸气发动机。我们此次试驾的正是230TSI车型。

　　实际驾驶中，桑塔纳·浩纳表现出了涡轮增压发动机强大的爆发力，轻踩油门，发动机即会以全扭矩输出，一直到后段，还有不错的加速能力。双离合变速器与发动机的匹配十分优异，换挡平顺无挫顿感，且能及时领会驾驶者意图，升降挡表现积极。230TSI车型综合油耗仅5.7L/100km，表现相当出色。

　　底盘方面，桑塔纳·浩纳配备了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂组合，与同级车表现相当。整体调校偏向硬朗，对路面震动也有一定的过滤能力。全系配备电动助力转向系统令人惊喜，调较偏向沉重，驾驶感受与运动型轿车相似。

　　编辑观点

　　桑塔纳品牌30年470万的销量，这在中国没有几个车型可以匹敌，放眼全世界，这也是一个令人称赞的数字。桑塔纳﹒浩纳，整体更加年轻动感，借着“飓风”之名，必将在年轻汽车消费市场掀起一阵风潮。

　　文、图/王营 设计/戴胜男