踏雪开山 东南DX7 1.5T自动挡

　　潜心轿车多年，东南汽车旗下的V5、V6等轿车获得了市场上的广泛认可。作为东南SUV的开山之作，东南DX7被寄予了很大的希望，有来自厂家的，也有来自东南粉丝的。当中国车市如同北京一样进入寒冬之时，东南DX7来得还不算晚，它没有让我们失望。

　　外观

　　中西合璧

　　众所周知，位于意大利的宾法公司以设计法拉利而闻名于世界，眼前这辆东南DX7同样出自于宾法的设计师之手。而东南设计师做的工作就是调研国人的审美，进而将调研结果反馈给宾法公司，这样“中西合璧”的合作方式造就了令各方都满意的作品。就实际效果而言，东南DX7在外观方面确实非常成功，风格成熟，气势到位，而且原创程度很高。对线条的运用和细节的处理是东南DX7外观设计最大的亮点。

　　东南DX7采用家族式的鹰翼进气格栅，大鹏logo镶嵌其中。头灯加装了透镜及LED日间行车灯，安全性和观赏性都大幅提升。梯形下格栅的尺寸比上格栅还要大上一号，看上去更加“凶残”，同时更能有效的保证发动机充足的进气，快速的散热，从而提升动力。原本属于发动机舱盖的喷水嘴被隐藏了起来，主要目的是降低行人碰撞发生时的风险。雾灯位置还配置了转向辅助照明灯，相比很多连雾灯都取消了的合资车型，东南DX7更有诚意。底部的金属防擦板也是SUV常有的特征之一。

　　东南DX7的外观尺寸为4530mm×1900mm×1700mm，身材处在紧凑型SUV和中型SUV之间。2700mm的轴距为东南DX7的动感车身奠定了基础，侧面腰线、车顶线条、贴附式行李架、18寸五辐双色铝合金轮辋则是主要构成因素。后视镜除了支持电动折叠和电加热等功能之外，还集成了更先进的科技，在之后的内饰部分将做进一步介绍。

　　尾部依然延续了前脸凌厉大气的风格，丰富的线条给人感觉层次分明，造型也更加敦实。双边双出对称排气管也提升了一定的运动感。尾灯LED光带的加入会大大提高东南DX7在夜晚的辨识度。后杠添加了防擦板，镀铬排气管镶嵌其中，视觉效果更具野性。

　　内饰

　　豪华质感

　　相比精雕细琢的外观，东南DX7的内饰也丝毫不落下风。黑色和棕色双色皮质内饰烘托出了运动和豪华相结合的整体风格。中控台采用搪塑工艺，配合真实的缝线效果，整体视觉感受很有档次感。银色装饰条横贯整个中控台，金属质感出众。

　　望远镜样式的仪表盘配备了5英寸液晶屏，蓝白配色，效果十分简洁清晰，行车信息也相当丰富。时速表指针的转动幅度很小，不经意间车速已经濒临超速边缘。转速表指针逆时针转动，同样需要适应一下。多功能方向盘粗细适中，具备蓝牙电话、多媒体调节等功能，自动版车型相比手动版车型加入定速巡航功能。

　　配置

　　体验出众

　　国产车配置高似乎已经成了行业内约定俗成的规矩，然而各个车型的体验却参差不齐。东南DX7不仅配置丰富，使用体验也相当出众，想必会受到年轻人的喜爱。

　　与奥迪家族相似的悬浮式中控显示屏也出现在了东南DX7上，同时集成了东南最新研发SEMI-II人机交互系统，配备免费wifi、语音识别、售后服务、个人在线娱乐、手机APP互动等诸多科技功能。带手写功能的HMI快捷操作区也与奥迪车相似，操作起来十分便利，反应也相当灵敏。东南DX7还配备了具备负离子发生功能的双区恒温空调，后排出风口在同级车中更是少见。同级罕见的全景天窗也是东南DX7的一大亮点。

　　豪华车与普通车的一大区别就是它更加注意安全。安全方面，身为“普通车”的东南DX7同样可圈可点。左右后视镜摄像头及尾门摄像头与前后14颗雷达相配合，可以显示鸟瞰模式三方影像，并利用驻车雷达以图形显示前后距离。拨动转向灯以后，转向一侧的视频影像也会显示在中控显示屏上。除此之外，东南DX7还配备了胎压监测系统、盲区警示系统、自动泊车和电子车身稳定控制系统等诸多配置。

　　空间

　　欢迎第五位乘客

　　从前文的尺寸对比表可以得出，东南DX7的车身长度表现一般，但横向空间相当出众。无论坐在前排还是后排，横向空间都不会感到拥挤。头部空间方面，身高177cm的记者大约有1拳的富余。后排腿部空间超过两拳，表现更加有意。后排中央凸起不高，同时配备了中央头枕，很好的照顾到了车上的第五位乘客。座椅填充物的舒适度偏软，坐着会有种沙发的感觉，十分舒适。

　　储物空间方面，东南DX7车内拥有数量丰富的储物格，但个别容量偏小，便利性也有提升的空间。因为没有得到官方数据，东南DX7行李箱容积的准确数据我们不得而知。但目测与同级竞品处于同一水平。后排座椅支持6：4放倒，后排座椅坐垫拆卸的情况下，放倒之后的空间十分平坦规整，不拆卸的情况下，有一定的起伏，但基本不影响使用。值得一提的是，东南DX7配备了具备防夹功能的电动尾门，实用性很高，在同级车中较为少见。

　　动力

　　成熟可靠

　　期待许久，东南DX7的2.0T车型仍旧在测试当中，我们此次试驾的依然是1.5T车型，但匹配了自动变速器。东南DX7搭载的这款4A91T发动机由三菱提供，并进行了多处优化设计。发动机的最大功率是115kW/5600rpm，最大扭矩为215Nm/2000-4500rpm。这款发动机广泛应用于国内车型上，但从数据来看，东南DX7比其它车型都要高上那么一截。

　　之前测试手动版本的东南DX7时，我们的编辑对6MT变速器给与了很高的评价。眼前这辆东南DX7搭载由韩国现代提供的5AT变速器，算不上技术先进，但胜在成熟可靠，国内多个品牌包括现代起亚也曾广泛使用这款变速器。这款变速器还带有手动模式，但并没有国人很喜欢的运动模式。低挡位换挡时，能感觉到些许的挫顿感，高挡位时换挡较为平顺。变速器对于驾驶者的驾驶意图领会还算智能，升降挡都比较积极。

　　东南DX7的整备质量为1545kg，对于1.5T发动机来说压力不小。在我们的实际驾驶中，东南DX7的初段提速不是特别迅速，随着转速的提升，涡轮介入以后发动机有不俗的动力表现，即使到后段，超车也不是难事。

　　EPS电动助力转向系统带来了精准的转向，燃油经济性也提高不少。多连杆独立悬挂近几年来频繁出现在东南旗下的车型上，由此我们能看出其崇尚运动的品牌精神。东南DX7也不例外，全独立悬挂带来的是更舒适的驾乘体验和更优秀的循迹性，这一点要超越了包括哈弗H6在内的绝大部分竞品。

　　成本

　　如果本文之前的文章你都仔细阅读过，你肯定在“大话资讯”栏目中看到了有关于东南DX7的销量数据。截止至10月22日，东南DX7的10月单月订单过万。想必，这是东南汽车当前卖的最好的车型了。接下来，再说成本问题就好理解多了。

　　记者走访北京市多家东南4S店，只有一家4S店提供了象征性的100元优惠，其它4S店全系无优惠。一直走在全国降价前沿的首都尚且如此，其它省市可想而知。上市四个月毫无优惠，这在自主品牌中是极其罕见的现象。4S店销售人员表示：“订单太火爆，东南DX7现在供不应求。”足见东南DX7的市场认可度。

　　东南DX7提供三年或10万公里的整车质保（以先到期限者为准）。厂家建议首保行驶里程在3000公里或3个月内(以先到期限者为准)，首保免费，之后每5000公里进行一次常规保养。保养方面，以排量1.5T为例，其小保养费用在200元左右，包括更换机油、机滤，而大保养价格为808元。从用车成本来看，东南DX7也不高，甚至低于多数自主品牌车型。

　　编辑观点

　　时尚的外观、豪华的内饰、丰富的配置，作为东南汽车SUV的开山之作，东南DX7集诸多夸张的优势于一身，一经上市便获得了消费者的广泛认可，着实不易。成熟的1.5T+5AT动力总成更加注重实用性和使用成本，如果想获取更多的驾驶乐趣，请等待2.0T车型的上市。

　　文、图/王营 设计/彭松