成都车展：不一样的色彩

　　——访成都世纪城新国际会展中心总经理 左霖

　　作为全国第四大A级车展，成都车展从上世纪90年代末不到一万平方米的展会发展到今天十五万平方米，成为西部地区第一汽车品牌盛宴，这中间经历了怎样的历程？9月2日，成都车展媒体日期间，记者有幸采访到了成都车展的负责人之一——成都世纪城新国际会展中心总经理左霖，深入了解成都车展的品牌故事。

　　成都车展的天时地利人和

　　左霖认为，“天时、地利、人和”造就了成都车展，使它从国内众多区域性车展中脱颖而出，跻身国内四大A级车展之列。相比于其他城市车展，它更是一场充满时尚与温馨的品质车展。

　　说到天时。成都车展创办于1998年，当时全国最知名的车展只有北京国际车展，成都车展有幸赶上了中国汽车工业快速发展的快车，乘着这股东风，成都车展也顺势发展壮大。虽然当时的成都汽车工业产业基础十分薄弱，对举办车展来说是劣势，但正因为没有强大的汽车工业，成都车展搭建的这个平台能够做到更加一视同仁，这同样又是一种优势。

　　其次是地利。成都在西南地区区位优势明显，地势平坦且周边旅游资源丰富，出行一两天之内能到达的旅游景点众多。同时作为西南地区铁路、公路的核心枢纽，成都交通网络发达，因此成都汽车市场潜力巨大，且其强大的市场消费能力还辐射云、贵两省，为办展提供了绝佳的区位优势和环境。

　　第三是人和。成都作为省会城市和西南地区中心城市，辐射1700万城市人口和云贵川近2亿人口，承载着巨大的市场消费实力。一方面成都人的休闲消费意识超前，人民乐于追求高品质的生活，愿意购买汽车扩大生活半径开阔视野。另一方面，成都人民一直以来乐于接受新鲜事物，新潮文化，他们愿意通过展会了解最新科技动态，感受时尚潮流，也愿意每年来到车展现场观展购车，因此热情十分高涨。再有就是成都的市政交通政策环境优越，一直以来过高的路桥费、限购政策等都与成都绝缘，宽松的政策带来的是方方面面的人和。

　　不断创新追求服务与品质

　　成都车展非常注重展会的创新和高品质的服务。比如，在展会期间逐年增设完善的母婴室、公众饮水点、医务室和摆渡车等公共服务，均彰显了其人性化的服务理念；再比如，观众购票除了延续展前网络购电子门票，今年还增加了展期电子门票购买功能，实现了现场购票及扫码入场一体化通关，优化便捷的购票服务，为观众带来了更加舒适、愉快、轻松的观展体验。成都车展在科技创新、服务创新、宣传创新等方面不断探索，其中一个例子让记者印象深刻。

　　据介绍，每年展会在布撤展期间，组委会都会在成都各高速路口、城市主要干道的显著位置放上对应的指示牌，指引布撤展车辆的便利通行；而在开展期间，组委会又会在需要的交通位置放置引导观众观展的指示牌。这看似简单微不足道的小事，实际上要耗费大量的人力物力，很少有展会会这样做，这充分彰显了成都车展对服务质量的重视和组委会“想把事情做好”的理念。左霖谈到，要想把一个展会做好，很重要的一点就是全体人员始终要围绕如何打造品牌展会，解决“敢不敢去想”的问题，其次是要解决“去不去做”的问题，如果只想着赚钱而不是如何打造一个品牌，很多服务是不会有人去做的，这是成都车展赖以生存和发展的土壤。

　　品牌车展的关键要素

　　成都车展之所以能成为A级车展，是因为其不一样的色彩。成都自古是一座集商贸和休闲为一体的都城，成都车展自然也带着商贸、休闲、舒适、生活化等因子。汽车本身仿佛应该是一堆冷冰冰的金属，给人传统的感觉就是黑白灰等暗、冷色系，而成都车展通过诸多生活化、人性化的设计和配置，使其具有了缤纷的绚丽色彩。“所以成都车展的主题‘缤纷车展，炫动蓉城’用了很多年都没有换，因为这就是我们的特点。”在左霖看来，多彩是成都车展区别于其他车展最明显的标志，展会要有自己的特色才能成就品牌，“结合自身的特点打造具有成都特色的展会”很重要。除此之外，对于如何评价车展的价值，左霖也有自己独到的看法。

　　首先，A级车展区别于普通车展首先在于展台外在形象的差异，展会的规格和品质与展商展台的大小和品质密切相关，展台的外在形象是展会品质最直观的体现，成都车展的展台大量采用巨型甚至全域高规格、高品质LED，国际一流的声光电AV设备营造出美轮美奂的场景，彰显了车展的品质和档次。

　　其次，A级车展是一个展示新技术、新产品、新概念的平台，因此展会上展品的科技性时尚性、引领性非常重要，其中最重要指标之一就是看有多少首发车？首发车的数量和全域性可以显示出A级车展的风范。成都车展87款新车首发，其中全球首发6台，中国首发15台。

　　第三，展会现场秩序也是评价是否是A级车展的标准，今年展会媒体日当天共有56场发布会，但是现场非常安静，没有任何噪音，每场发布会按照顺序依次召开，互不影响，秩序井然。此外，左霖也谈到，成都车展并不排斥交易，同时倡导文明、商务的洽谈氛围，通过洽谈达成合作，促进销量，正因为如此，各大汽车厂商也都非常重视成都车展这个平台，参展积极性很高。一个高规格的A级车展不仅仅可以对汽车厂商的产品给予其全方位的品牌诠释，也同样可以结合成都腹地辐射效应帮助汽车厂商实现最终占领更大汽车消费市场的目的。据了解，今年成都车展期间共计实现汽车预订31186辆，充分彰显出成都车展的市场辐射能力，“这也是成都车展的特点之一。”左霖如是说。

　　第四，成都车展还有一个显著特点就是互动体验。左霖介绍，成都车展的嘉年华活动是成都人民集体的节日，相关配套活动非常丰富，如户外试乘体验、汽车人沙龙、汽车文化园、官方护照体验、老爷车文化体验等活动参与度都非常强，很多市民都是全家齐上阵参与其中。总之“科技感、时尚感、体验感和舒适感”是成都车展最明显的四大感受。

　　“泥饭碗”促使更加努力和敬业

　　除了是成都车展的组委会，左霖最主要的身份还是会展场馆的管理者，她领导的成都世纪城新国际会展中心是全国使用率较高的场馆之一，因此记者也就场馆使用率的问题进行了采访。左霖认为，场馆使用率与以下几个因素有关：

　　第一，与计算方法有关。成都世纪城的2015年场馆使用率是40%，但是他们采用的计算方法比较严苛，传统的计算方法，分母中天数的计算是365天减去节假日为300天，而成都世纪城采用的是365天的计算方法，因为成都基本上全年都有展会，淡旺季不明显。

　　第二，与成都世纪城场馆既可独立又可连和的结构有关。由九个主馆和八个连接馆组成的可开合结构决定了场馆的灵活性较高，9个不同的展会可同时举办，从而提升了展会的使用率。

　　第三，与城市的环境和气候有关。比如北方的一些场馆冬天以后就很少办展会，有的甚至进入冬季就要闭馆，这样场馆使用率自然上不去。

　　第四，与当地政府对会展业的重视程度有关。成都近年来会展业发展迅速，得益于政府重视，政策扶持力度大，因此展会繁荣，场馆的使用率自然就高。

　　谈到成都世纪城取得的成就，左霖谦虚地指出，“因为我们是一个民营企业，是泥饭碗，压力不小，所以我们必须比别人更加努力，更加敬业，也必须找准自己的定位和市场的需求，在市场中谋利益、求发展。”谈到成都新建成的西部会展中心，左霖认为，从成都会展业发展的角度，是很有必要的，政府这一决策是高瞻远瞩的。因为西部的很多城市如西安、重庆、昆明等都在大力发展会展业，也都在建设（或已经建成了）大型场馆，如果成都在硬件设施上落后，那么将在城市之间的竞争中失去话语权，被其他城市甩在后面，建设新场馆最起码把成都与其他城市竞争的起跑线拉平了。而谈到新展馆建成后对成都世纪城的影响时，左霖理智而自信地指出：“对我们从经营的角度来说肯定会有影响，但是只要是在公平的市场环境下竞争，我们并不害怕，公平的竞争反而有利于行业的发展。只要我们找准自己的定位，发挥自己的优势，我相信我们会在市场中找到属于自己的蛋糕。”

　　采访后记：

　　采访左霖的过程中，一个小细节引起了笔者的注意：左霖在回答笔者的问题时，她会用笔在一张纸上粗略写下已经说过的和将要说的要点，让笔者意识到这位会展界前辈是一个做事细致认真且条理清晰的人。而且作为会展界知名的大咖，她言谈风趣，毫无架子，谈到兴起时还伴随着丰富的肢体语言，谈笑风生间将采访愉快地进行下去，以至于原定40分钟左右的采访持续了一个半小时。

　　◎本刊记者/陈猛