天津：政策先行 成果显著

　　2015年，天津市节能与新能源汽车推广总量超过了6万辆，经济体量超过300亿元，在全国同行业中处于较高水平。

　　依据《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020年)》、《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》、《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013～2015年）》等要求，围绕整车、电池、电机、电控和基础设施等领域实施了18个项目，项目总投资近175亿元。

　　天津市节能与新能源汽车产业链比较完整，相关上下游企业配套齐全，电池、电控、电机及整车集成技术较成熟，有多所科研机构和大专院校从事相关领域的研究，从业人员数10万人。

　　产业现状

　　经过多年的发展，天津在整车开发、动力电池、控制系统、试验检测及关键原材料研发制造方面基础雄厚，初步形成了新能源汽车关键零部件产业集群。

　　一是整车领域，清源公司建成了国内第一条电动汽车柔性整车生产线，天津比亚迪、天津清源、天津一汽夏利、天津一汽丰田、扫地王（天津）公司等8家企业获得生产资质（主要产品见图表），开发出大客、环卫、邮政、乘用四大类7款纯电动车型。

　　二是电池领域，基本形成正极、负极、隔膜、电解液和电池生产完整的产业链条，电池生产企业近10家，其中力神公司发展成为世界第五大高端电池生产企业，新一代三元材料体系电池单体比能量达180瓦时/公斤、模块达150瓦时/公斤。

　　三是电控领域，松正公司开发的公交插电式混合动力系统，实际工况百公里油耗低于20升，纯电动行驶时间超过70%，PM颗粒物排放减少90%，达到国际领先水平。

　　四是试验检测领域，拥有中国汽车技术研究中心、中电集团十八所等国家级试验检测机构，在纯电驱动系统、动力电池、电磁兼容、整车碰撞试验等方面达到国际先进水平。试验检测、标准制定资源优势明显。

　　同时，天津市作为全国新一轮新能源汽车推广应用示范城市，建成52个充/换电站，1680个充电桩，基本满足推广应用车辆的充/换电配套需求，为产业化发展和更大范围的示范推广奠定了基础。

　　五是完善发展保证措施。天津市政府通过加大财税政策支持力度、出台《关于促进我市新能源汽车推广应用的若干政策》、《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》等推广应用激励措施、强化金融支持力度、扩大招商合作、加强人才队伍保障、加大舆论宣传和健全组织保障等多种措施，保障新能源汽车产业的发展。

　　发展成效

　　经过不断摸索和总结经验，天津市新能源汽车在各方面均取得良好的成效。

　　天津市作为新一轮新能源汽车推广应用示范城市，确定在公交、公共机构公务用车、企业公务用车、出租、区域运营车辆、物流速递、环卫、私人用车等领域组织推广应用。

　　今年上半年，天津市共推广新能源汽车2677辆，其中新能源乘用车2415辆，客车241辆，专用车21辆。在公交领域方面，新能源公交车完成上牌202辆，其中，插电式公交车100辆，纯电动公交102辆；在邮政领域方面，新增使用新能源汽车121辆，累计达到747辆；在企业和私人用车领域，新增新能源乘用车2291辆，其中企业纯电客车39辆。

　　编制基础设施建设专项规划，将新能源汽车充换电设施建设纳入天津市城市总体发展规划，统筹安排供电线路，保证充换电设施的合理布。

　　在充换电设施建设方面，2015年公交场站6处已完成调试工作，7处将于年内完工并投入使用，2016年计划建设16处场址，正在积极推动。成立专业运维公司管理充换电设施服务网络，满足新能源汽车运行需要。天津市去年完成国家考核任务，向国家四部委申报的充电设施奖励已经获得批复，3800万元奖励资金已经拨付到位。

　　未来目标和举措

　　下一步，天津市将通过多种方式引导新能源汽车发展，尽快做大产业规模， 到2020年，推广应用电池配送站50座，新建成66个充/换电站，2.6万个充电桩，充/换电配套设施基本实现城区便利化、网络化。

　　一是政府引导方式，充分发挥政府引导在公共服务领域的作用，在公交、邮政快递、出租及环卫等4个领域推广应用新能源汽车。

　　二是区域带动方式，以满足郊区县居民日常出行需求和支撑绿色区县建设为目标，按照“公司运营、换电为主，因地制宜、特色发展”的原则，在区域运营领域推广应用新能源汽车。

　　三是政策驱动方式，充分发挥政策和财政资金补贴的杠杆作用，在政府机关、企业和私人领域推广应用新能源乘用车和客车。

　　天津市工信委装备工业处