电动汽车为什么需要额外噪声

　　噪声被称为三大污染之一，但是近日有媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，从2019年9月1日开始，所有电动汽车和混合动力汽车添加警报装置。新规特别指出，除了所有电动汽车和混合动力汽车之外，带有四个轮子、自重低于10000磅的车辆都必须在向后或向前行驶速度达每小时30公里时发出噪声。

　　根据新规定，车辆在低于每小时30公里的速度时，必须发出警示声，以便行人能够在这些车低速行驶时发现它们的存在、方向和位置；而以较高速度行驶时，胎噪和风声则可以提醒行人。这一规定对视力欠佳人士或者盲人尤为重要，可有效提醒他们路上有行驶的电动汽车和混合动力汽车。

　　NHTSA预计，这一政策的出台可以使得每年减少2800起行人和骑车事故，总交通事故率将得以降低3%左右。同时，NHTSA还相信同传统燃油汽车相比，混合动力汽车碰撞行人的概率高出了19%。

　　新能源汽车添加警报新装置

　　此前，欧盟也通过了一项决议，要求电动汽车和油电混合型汽车在2019年7月之前都必须安装AVAS系统（车辆声响警示系统），让行人警觉到车辆的存在，以提升道路交通安全。欧盟议会同时还通过了提案要求传统汽油和柴油汽车、卡车加装降噪装置以降低噪音，其中轿车、面包车、大型客车要降低4分贝噪音，而大卡车要降低3分贝的噪音。

　　其实早在2010年，美国国会就通过了《行人安全促进法案》，要求为时速低于18英里时声音过低的汽车增加人为噪音。NHTSA最初的计划是在2014年1月就正式实施这一措施，但随后被推迟到了2015年11月，但是在去年又第二次推迟了实施时间。

　　这项规定是美国国家盲人联合会的长期游说的结果，根据NHTSA的统计数据，与传统燃油汽车相比，因电动汽车或混合动力汽车引起的行人车祸事故发生率高出近两成。NHTSA预计，这一政策的出台每年可以减少2400多行人和骑车事故，总交通事故率将得以降低3%左右。

　　NHTSA称，这项新规每年会给汽车厂商增加3900万美元的花费，但是能够通过降低交通事故每年减少约2.5亿到3.2亿美元的医疗费用。

　　美国盲人协会现任主席克雷斯多夫·格雷，曾是西雅图盲人灯塔厂的工人。早在2008年，这个协会就曾经起诉过苹果，原因是苹果的iTunes商店并没有利于盲人使用的“辅助功能”。结果是苹果败诉并支付了25万美元的赔款，随后在iTunes商店当中添加了“辅助功能”。因此，这个协会的活动能量不可小看。

　　与传统汽车进行比较，电动汽车没有了发动机噪声和进排气噪声，外部噪声明显降低，因此，纯电动汽车行驶起来会安静很多。但是凡事都有另一面，当电动汽车从旁边驶过时，很难被行人发现，故而无法及时避让，这样就导致很多时候碰撞事故发生。电动汽车“无声无息”地突然出现，也往往会吓行人一跳。

　　美国加州大学的相关研究已经证明：大多数人可以发现9米之外的传统汽车，但只能发现3米左右的纯电动汽车。纯电动汽车和全混合动力汽车还有其他的安全延缓，经过电动汽车的行人根本无法判断这些汽车是不是处于启动状态。调查还发现，在时速低于20km/h 时，路边的行人基本不会查觉到附近有电动汽车在行驶。

　　驾驶传统汽车时，踩下或松开油门踏板之后，在不看车速表的情况下，司机可以通过发动机声音的变化来判断车速是在加快还是在放慢。但是电动汽车驾驶者却不一样，他们可能会因为车内太安静而无法判断汽车对驾驶动作的响应程度。

　　是否应该增加个性化警示系统

　　电动汽车时代出现了一个新概念——声品质。传统汽车在怠速工况下，发动机在持续运行，发动机的声音会掩盖空调等其他零部件的运行过程中的部分噪声特性，但电动汽车在怠速工况时，电动机是停止运行的，空调风机、压缩机等部件的运行噪声都会直接显现出来。据报道，相较于传统汽车的发动机声响，有人抱怨电动汽车的“空调声大，影响车内交流”，“玻璃升降的声音难听”等等。

　　早在2012年就有报道称，路特斯和专业车内音响制造商Harman International合作研发了ESS（Electronic Sound Synthesis，电子声音合成）技术，用于模拟发动机噪音，给车内的驾驶者和车外的行人以声音提示信息。

　　提供提示用的声音会提高电动汽车的生产成本，NHTSA向路透社称，这一措施实施的第一年预计将给汽车厂商增加2300万美元的额外成本。

　　而汽车厂商对是否要安装这类设备持观望态度，另外一些厂商则选择提前安装类似系统，比如日产公司早在2010年就在第一代Leaf电动车上安装了车辆行人声音警告系统，这一系统会在车速低于18英里、倒车或者车辆起步阶段自动启动。此外，韩国起亚的Soul电动车也安装了类似的声音警告系统。

　　与传统汽车向四面八方的噪声传播不同，电动汽车的行人警告系统必须有指向性，也就是指向行人的方向，另外一个不同是行人警告系统不是像有的城市的洒水车一样，一路叫个不停，只是在感应器探测到车辆行人靠近的时候发声，在安全超越行人后，车子则恢复安静。

　　行人警告系统也可以安装在普通汽车上，这对一些车主来说，会带来意外的惊喜。现在的很多驾驶者都希望自己的爱车拥有“一副好嗓子”，说白了就是想让自己的普通四缸发动机听起来具有跑车的声音，电子声音合成技术令这些车主梦想成真。

　　最近看到一段视频，听声音像是一辆跑车在狂奔，但是看画面才知道是一辆遥控汽车模型在移动。据说这是比较新的ESS ONE （引擎声音模拟系统），ESS ONE提供了一个长长的可以下载的音源车型列表，从Fiat 131 abarth到Ferrari LaFerrai，应有尽有，这也说明了这套系统可以提供非常个性化的声音模拟。有人认为，让电动汽车发出法拉利的声音，不但行人会急速闪避，还会有很高的“回头率”。

　　贾新光

　　中国汽车流通协会理事