冲上风口的二手车电商

　　二手车电商在2017年迎来了繁荣发展的时期。同时也意味着，会有更多的观望者、跟风者、搅局者扎堆儿杀进这片蓝海之中。即将杀进来的有哪些，我们无从得知，但从已经布局的玩家来看，这场万亿市场的争夺战，其激烈和残酷程度，绝不亚于之前的打车大战。

　　二手车交易市场终于熬过了冬天，并站上了风口！

　　据公开数据显示，从2000年到2015年的16年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到941.71万辆，增长了约37倍，累计交易金额已达到5535.4亿元。预计到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1：1，二手车市场的交易额或达1.5万亿元。

　　如此庞大的市场空间，让二手车行业可能在未来十年内都无法看到天花板。

　　但市场大并不代表二手车行业就能从此步上快车道。目前中国的二手车行业仍旧处于初级阶段，每年的二手车交易量仅是新车交易量的25%。对比国外成熟的二手车市场二手车与新车销售比例的3：1还有非常大的差距。

　　政策护航，促进电商崛起

　　以往的二手车大都是通过传统交易市场进行交易，且是重资产运营，主要的盈利模式就是低进高出，以极低的价格从车主手里收购车辆，再以高价将汽车卖向二手车买家，从中间赚取差价。这种模式，虽然能够帮助车主快速实现物钱转化，但由于需要二手车商拥有大量的收车资金，还要提供场地存放车辆以及投入翻新检测费用，很难让他们形成体制化的规模。此前有报道，一位传统二手车商称，收回来的一辆车，一般差价只有几千到1万块钱，而交易市场一个月的停车费用就得2000元，只要几个月卖不出去就会很容易出现亏损。

　　另一方面，传统二手车车商不会对车况进行评估，所出报价虚实难测，并且他们大多是以租车位为主，将车卖给消费者就意味着交易结束，消费者购买车辆后出现任何问题都无法找到负责人，这种“一锤子”买卖，使得很多消费者望车却步。

　　一边是巨大的市场空间，一边是传统二手车交易的各种弊端，这中间就是二手车电商的机会。

　　随着大数据和人机交互的应用，二手车电商依托互联网、物联网将车与人有效地连接了起来。最明显的就是信息传播速度，消费者不再花费大量时间到二手车交易市场寻找自己心仪的车辆，直接就能在平台上获取大量车辆信息，而二手车商也能通过平台获取车主信息，更高效地收购车辆。

　　其次是丰富了二手车行业的产业链，最直接的体现就是第三方评估系统的出现。之前，二手车相较于其他旧货最大的差别就是具有一车一况、一况一价的特点，而传统的交易双方对车况信息的不诚信，可能就会让消费者的利益受到损害。因此，专业对二手车车况评估以及定价的上游产业链繁荣起来，为二手车行业的成长起到了功不可没的作用。

　　再加上今年3月，商务部、公安部、环保部联合发布的《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，为二手车电商的崛起提供了政策护航，这可谓是二手车电商的一大利好，在此之前，二手车交易有明显的地域局限，因为限迁的规定，让外地车辆无法在本地市场流通，这也是多年来二手车市场一直不温不火的一大因素。如今限迁解禁，正好能够让电商平台的信息公开化和透明化发挥到极致，打破地域局限以及信息不对称的弊端。

　　玩家剧增，市场竞争加剧

　　在众多利好加身之下，2017年二手车电商平台迎来了繁荣发展的时期。同时，也意味着，会有越来越多的观望者、跟风者、搅局者扎堆儿杀进这片蓝海之中。

　　即将杀进来的有哪些玩家，我们无从得知，但从已经布局的玩家来看，这场万亿市场的争夺战，其激烈和残酷程度，绝不亚于之前的打车大战和共享单车大战。

　　首先，从活跃度上来看，主流的二手车电商平台就有36家，其模式和定位都不尽相同。

　　目前大都是以2B和2C两种服务模式为主。其中2B方向，又分为B2B和C2B两类，其作用在于车源的获取，面向的是车主和二手车商。B2B模式的代表平台有优信拍、车易拍，C2B的代表为天天拍车、车享拍等。而2C平台的主要作用是车辆的终端售卖，针对的是消费者的需求，这其中又分成B2C和C2C两类，B2C的代表有优信二手车、车王、车猫等，C2C虚拟寄售平台则有人人车、瓜子二手车、好车无忧等。值得注意的是，优信拍和优信二手车实际上是优信集团在2B和2C两端的双向布局。

　　其次，从融资总量上看，自2014年至今三年内，融资总量超过一亿美元的有优信二手车、大搜车、瓜子二手车、人人车、车易拍、车王二手车和车猫7位玩家。

　　截止到2017年4月，优信已经完成4轮融资，分别为2013年9月获得的A轮3千万美元、2014年9月获得的B轮2.6亿美元、2015年3月获得的C轮1.7亿美元和2017年1月获得的D轮5亿美元，融资总量为9.6亿美元。

　　大搜车在今年4月获得了D轮1.8亿美元融资，加上此前A轮数百万美元、B轮数千万美元以及C轮1亿美元，总融资已有3亿美元左右。

　　瓜子二手车虽然只完成A轮2.045亿美元和6000万美元的融资，但由于前身是赶集网拆分出来的一个细分领域，被很多人看好，近日就有网传，瓜子二手车已经完成B轮融资，且融资额不低于A轮的2.045亿美元，如果真是如此，那么瓜子或将一跃超过大搜车，成为融资总量第二的玩家。

　　人人车也已经完成4轮融资，分别为A轮500万美元、B轮2000万美元、C轮8600万美元和D轮1.5亿美元，总融资量为2.6亿美元。

　　车易拍目前融资轮次较高，获得5轮融资，分别为：A轮500万美元、B轮2000万美元、C轮5000万美元、D轮1.1亿美元和E轮3亿元，总额大约2.2亿美元。

　　车王二手车的4轮融资分别是A轮数千万元、B轮1500万美元、C轮7300万美元和D轮1亿美元，总融资额为1.9亿美元。

　　车猫已经获得A轮3000万人民币和B轮12亿人民币，总融资为12.3亿人民币。

　　从上述数据可看出，目前优信的融资总量遥遥领先于其他玩家，并且超出第二位的大搜车6亿多美元，在资本上占有绝对的优势。

　　最后，不得不说的是各大战略投资者的入局，在上述的7位玩家的融资表里，随处可见在各个风口都非常活跃的明星投资机构与大财阀。

　　尤其是，互联网三巨头BAT已经全部加入战局，最为活跃的腾讯，早在2013年就进入二手车市场，秉着鸡蛋不放在同一个篮子的投资准则，腾讯先后投资了优信A轮、人人车C轮和天天拍车，但腾讯是58同城的大股东，58已经持股瓜子，这意味着腾讯也间接持有了瓜子二手车的股份。

　　而百度，与把鸡蛋分散在不同的篮子里的腾讯相比，在这个领域的布局颇有点孤注一掷的感觉，只投了优信一家。

　　与腾讯、百度通过投资入局的方式相比，阿里更倾向于亲力亲为，与广汽合作共建二手车交易平台，车猫，直接加入二手车电商的厮杀之战，分食这个庞大的市场。

　　但在二手车领域投入的互联网公司远不止BAT这三家，雷军旗下的顺为资本和王思聪的普思资本，也投资了“人人车”，另外一个值得注意的是，与腾讯一起投资了天天拍车的易车网，其股东正是腾讯和京东。

　　资本入局，催熟新格局

　　这些资本的入局，使得二手车电商平台的竞争格局发生了变化。因为二手车属于大额、重型且重售后的产品，线上交易平台又起步较晚，消费者对其信任程度较低，在市场份额的争夺上颇为吃力，这个阶段非常依赖广告的投放，根据行业数据显示，2015年全年，二手车电商广告费超过了8亿元人民币，2016年广告费金额更是高达10亿元。这就代表着，是否有持续的融资或者自我造血功能，将成为玩家生存的致命因素。

　　不过也正因为如此，才能促使玩家们在烧钱之余，不忘寻找新的盈利点和竞争方式，从而让二手车行业诞生了许多新的模式、技术和服务。

　　●新模式。

　　C端争夺成为行业主轴。自二手车电商出现以来，模式之争贯穿至今。但随着众多玩家入场，单纯的依赖车辆的差价获取的利润空间逐渐被压缩，只有在面向消费者的时候，才能通过提供综合性的服务提升利润空间，因此，2C模式优势渐渐体现。另一方面，二手车跨区域流通的实现，给C端的消费者提供了更多可选的车源，刺激了2C模式的二手车交易规模提升。2016年全年二手车电商线上交易规模为144.4万辆，其中2B模式成交量为60.6万辆，占比41.97%，2C模式成交量83.8万辆，占比58.03%。

　　2B、2C双驱动。以此为代表的是优信集团，旗下优信拍和优信二手车，分别在B2B和B2C两个方向上布局，其商业逻辑是整合零散车商的车源，通过导流的形式，将线上流量转化到车商线下的交易，实际上是B2B2C的模式。

　　C2B、B2B牢牢把控车源。在当前的二手车行业，车源仍然是稀缺资源，而2B模式的主要优势就在于车源的获取，一方面是个人车主，一方面是二手车商，牢牢把握这两大群体，也就等于抓住了二手车电商的关键资源，这方面做得尤为全面的就是车易拍所使用的C2B和B2B模式。

　　●新技术。

　　得益于大数据和人工智能的发展和应用，二手车电商平台可以充分了解消费者的需求和动态、热门车型和流通区域，进而洞察整个行业的市场趋势。因此，基于这两大方面，众多新技术不断被探索出来，其中最具有代表性的是优信二手车、车易拍、瓜子二手车和人人车。

　　查客“手柄式涂层测厚仪”。由于国内的二手车市场刚起步，整个行业还没有成型的车辆信息查询系统。因此，优信拍研发出了国内迄今为止唯一获得国家专利车况的查询设备“查客”。该设备集合车辆VIN码识别技术、漆膜厚度检测、车载电脑数据分析、维修保养记录查询、广角照相功能、3G/WiFi无线传输等十大智能检测功能于一体，12个车身主体角度360度无死角拍摄，387个检测点位，11项工况系统检测，形成全面、直观的车况数据报告。

　　智能定价系统。这是优信结合自身平台的数据，通过大量的二手车交易信息实现残值约束，可以对车俩的残值状态进行精准的评估。对于消费者来说，十分便利，因为人工智能，可以对车辆提供车况全析，每辆车的保养和维修记录皆可一目了然地呈现在报告中，而且还能根据消费者的需求实现最优匹配，同时也能实现价格校准、全网比价功能。

　　268V二手车标准化检测技术。这是车易拍自主研发的一项专利技术，首创了事故痕迹采集及车辆历史事故严重程度判定系统。在这之前，二手车交易普遍采用“人眼加经验”的粗放式验车方法，买卖二手车主要靠眼睛看，然后就是凭经验。但是，不是每个买车的人都有经验，这就给不法商贩留下了钻空子的机会。这套系统以检测设备代替人眼、以数据分析代替主观经验，强化了二手车检测过程中的标准化流程控制和检测数据量化分析，最大程度降低了检测过程中的人为因素影响，实现了“换人不换结果”的标准化检测。

　　“瓜子大脑”平台。该平台涉及智能个性化车源推荐、客服机器人、智能车价评估等多个方面的内容，涵盖了二手车交易及售后服务多个环节。其本质是基于大数据和人工智能，利用深度学习和传统机器学习算法对瓜子积累的海量数据进行挖掘，构建车源和车主基因图谱，籍此获得拓展汽车交易和相关衍生服务的新驱动力。

　　虚拟寄售平台。人人车首创技术，不但压缩了所有中间流通环节15%～50%的成本，而且省去了线下场地费用，从而能够在高效匹配个人二手车交易的过程中，满足买卖双方对价格和质量的期望：车主可以将车卖到最高价，而买家可以以最低价买到安全放心的二手车。

　　●新服务。

　　随着二手车电商平台的C端转移，面向消费者的服务体系也逐渐形成。不仅在用户体验上进行了优化，还逐步将二手车行业上中下游的产业链完善。

　　首先是上游产业链，由于信息不对称，少数不法人员的恶意诱导以及车主隐瞒或谎报车况等问题时有发生，诚信缺失成为掣肘二手车行业发展的主要原因，二手车独立第三方检测评估应需而生。评估领域代表企业有车三百、精真估和公平价，是二手车上游产业链里最具规模的三家机构，且融资都已经在千万美元级别。检测领域主要企业有好车伯乐、检车无忧等，也分别获得了千万人民币级的融资。此外还有提供车辆历史纪录查询服务的车鉴定、大圣来了等企业，也为二手车上游产业的丰富增砖添瓦。

　　其次是中游的交易，目前二手车的消费和交易主要集中在当地和线下，优信率先实现了全国的流通体系覆盖，消费者可以异地看车、选车，并且送车上门，免去中间的时间和流程。车易拍则通过268V检测系统与网络交易平台相结合，推出了全新的网络竞拍系统。当车主需要交易二手车时，可以带齐车辆手续，将车辆开到车易拍的检测地点，实时将车辆检测报告通过网络上传到平台上，同时全国商户在网络上参与竞价，一小时内即可选择最高价确认成交，后续的手续也可以选择由车易拍代为办理。车主不用到交易市场挨家寻问商户，就可以获得理想的出售价格。

　　最后是下游产业链，又称汽车后市场，范围涵盖维修、保养、延保、金融和保险等服务领域。尤其是金融作为汽车后市场最为重要的一个环节，逐渐成为各方关注的焦点。目前中国作为全球汽车产销大国，汽车金融的渗透率约为30%，与国际汽车金融的平均渗透率70%相比，具有较大的提升空间，因此，主流电商平台纷纷与第三方金融机构合作，并且自建金融团队，深耕该领域，以期通过金融为突破口，占据二手车市场主导权。

　　文/谢慧敏

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