马牌轮胎MaxContact MC6发布 成就每一程

　　马牌轮胎在泰国芭堤雅宣布推出MaxContact MC6轮胎。MaxContact MC6轮胎（以下简称MC6轮胎）是MaxContact MC5轮胎的换代产品，同时也是继去年发布的UC6和CC6轮胎后又一款针对亚太市场的全新第六代产品

　　牌MC6轮胎的市场定位要高于UC6和CC6轮胎，相比MC5轮胎在干湿地操控、湿地刹车以及里程表现方面都实现了大幅度提升。在此基础上，它还保持了亚太地区消费者非常看重的舒适性和低噪音的特点。

　　技术特性我们稍后再说，先来看看体验环节的展示。众多安排中，紧急变线是首个项目。它与我们常规测试相比，通过速度更慢、车道更宽，而且是在坡道过程中完成。凭借测试车奔驰C级的性能做到安全通过完全不成问题，但MC6相比MC5的转向响应更快更直接。通过在坡顶的静态观察，车身姿态也更加平稳。

　　所有项目的体验都有MC5和MC6轮胎同时进行，在湿地制动测试中结果相差非常明显。湿地制动采集的数据为时速70公里至5公里所通过的距离，在经历过MC6轮胎强有力的制动后，MC5轮胎会让人产生制动力不足、车辆或者轮胎有质量问题的感觉。除了主观感受外，真实的客观数据也在说明问题。MC6轮胎的平均制动距离要比MC5缩短5米以上，这一数字已经超过了测试车大众汽车高尔夫GTI的车身长度，如果换做真实场景，它往往已经避免了一场交通事故的发生。

　　湿地操控环节最有料，测试车全新本田第十代思域匹配了老款的MC5轮胎，而第九代思域却匹配了全新的MC6轮胎，用意何在大家心知肚明。在通过速度基本相同的情况下，MC5轮胎往往由于操控性不佳因而触发车辆电子辅助系统介入。即便如此，电子系统的介入仍然是被动的，先于它出现的危险处境让车辆、驾乘者以及其他道路交通参与者都面临险境。MC6轮胎的表现让驾驶员更随心所欲，而且这种掌控程度充满了自信。

　　所有体验环节的车型涵盖了本田思域至保时捷911的级别，MC6轮胎的提升主要源于以下几点。首先，多功能胎面提高了抓地力和转向速度，肋条边缘的倒角和肩章式的沟槽功不可没。其次，自适应配方让其实现了纳米级别上的抓地力，能时刻保持最佳的有效抓地面积。最后，高强度帘布能大大降低转弯过程中的形变，从而安全有效地提高操控性。

　　目前，MC5轮胎由于原配业务以及更丰富的尺寸暂时不会即刻退出市场。MC6轮胎则提供了16～21英寸，胎面宽度205～295毫米的多种选择。

　　撰文：朱光华

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