随着八月盛夏的到来，2016~2017赛季的FE电动方程式锦标赛结束了一整个赛季的争夺，车手和车队总冠军花落谁家，答案终于揭晓
当2016~2017赛季的FE锦标赛刚刚结束前三站的争夺，塞巴斯蒂安o布耶米（Sébastien Buemi）连夺三冠时，或许没人能想象最终加冕车手总冠军的会是卢卡斯o迪格拉西（Lucas di Grassi）。这位巴西车手终于在第三赛季如愿以偿，拿下了车手总冠军。
迪格拉西和布耶米上演“龟兔赛跑”
卫冕冠军布耶米在赛季初实现了压倒性的三连冠，让人一度以为这个赛季将成为他一个人的“表演秀”。但在墨西哥站上，瑞士人的老对手迪格拉西上演“大逆转”，打破了布耶米对冠军的垄断，为争冠格局带来了一丝变数。
之后的四场比赛中，两人表现势均力敌，布耶米三次夺冠，一次被取消成绩，迪格拉西则拿下两个亚军和一个季军，一次退赛，总算没有在积分榜上被前者甩得太远。
但争冠走势的转折点，还是出现在了倒数第二站--纽约站的两回合中。由于和WEC纽博格林站时间冲突，手握32分巨大优势的布耶米选择缺席纽约站，代表丰田参加WEC LMP1组别的比赛，而留在了FE的迪格拉西拿到了一个第四、一个第五，追回了22分。
来到赛季收官站蒙特利尔，迪格拉西又在第一回合包揽杆位和冠军，而布耶米却在赛后因技术违规被取消成绩，巴西人一下子完成了积分反超。心态失衡的瑞士车手在第二回合的排位赛中再次犯错，最终无缘积分区，“成全”了迪格拉西期盼了三个赛季的车手总冠军。
除了车手总冠军的争夺，在第三赛季中，其它各车队和车手之间的争夺也是愈发激烈、亮点频现。
中国车队钛麒终登最高领奖台
第三赛季新加盟FE的中国车队钛麒并未因初来乍到而落于人后，赛季第三站就拿下了第二名，之后也屡次登上领奖台。尽管如此，车队的最好成绩却一直止步于亚军的位置，似乎总是差了一口气。
直至收官站蒙特利尔的最后一回合，钛麒车手让-埃里克·维尼（Jean-Eric Vergne）凭借电量的优势和对手犯错的机会，两次果断地超越了对手，最终第一个迎接格子旗的到来，为车队带回了梦寐以求的一场胜利，也为这个赛季画下了一个完美的句点。
罗森奎斯特首赛季表现惊艳
带着欧洲F3锦标赛冠军名头加盟FE的菲利克斯o罗森奎斯特（Felix Rosenqvist）其实最初有些“水土不服”。但是这位瑞典的90后车手成长速度颇快，从第五站开始就成为了积分区的常客，第七场比赛就登上了最高领奖台，最终凭借出色的速度和稳定的发挥，超越了一众资深前辈，捧回了年终车手季军的奖杯。
多家制造商宣布未来加盟
在蒙特利尔收官站之前，梅赛德斯和保时捷先后宣布将在第六赛季（2019~2020赛季）加盟FE。而此前，两家已经参与在FE赛事中的制造商--奥迪和宝马也确认将在第五赛季从幕后转至台前，以厂商车队身份参赛。随着汽车制造商开始着眼电动车领域，参赛价格相对低廉的FE无疑会成为一块很好的“试金石”。而从第五赛季起，FE将实现一辆赛车跑完整场比赛的目标，也将助力各大制造商对电池技术的研发，越来越多的制造商加盟也在情理之中。
撰文：欧阳文琪 摄影：Formula E
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