加快推进仓储信息化利于提高全链条运行效率

据国家发改委网站消息，发改委近日就《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》( 公开征求意见稿 ) 向社会公开征求意见。意见稿指出，今后应加快推进物流仓储信息化标准化智能化，全面提高全链条运行效率。积极推广应用高效便捷物流新模式，开展仓储智能化试点示范。加强物流装载单元化建设。推进物流车辆标准化。鼓励通过“先租后让”、“租让结合”等多种方式向物流企业供应土地。对利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，经批准可采取协议方式办理土地有偿使用手续。通过加强重点领域和薄弱环节建设，进一步提升物流综合服务能力。

物流仓储业也具有供给侧改革任务

对物流行业而言，仓储业也具有供给侧改革的任务，在这一任务的主导下，仓储业 2017 年及今后一个时期将进入大调整、大整合、大重组的时期。因为，面对经济结构调整与物流需求的变化，如何优化仓库供应、增加市场急需的仓库设施，既包括围绕枢纽城市、节点城市完善全国性的仓库骨干网络，也包括围绕城市共同配送与电商物流完善城市仓储网络。所以，针对现有仓库资源在结构与地区分布上的不均衡，如何整合、改造与利用，充分发挥其效益，既包括各类园区仓库之间的资源共享与业务合作，也包括保税仓库与非保税仓库之间的资源整合与业务衔接 ; 既包括枢纽性仓库、节点性仓库与分拨性仓库之间的网络性整合，也包括供应链物流及合同式物流仓库与专线零担、快递等分拨仓库的仓间货位整合。

就目前来看，面对分散的仓储资源与集约化的供应链物流之间的矛盾，如何促进仓储企业之间以及仓储企业与运输、货代、零担、快递企业之间重组整合，既包括国有企业之间的重组，也包括国企与外企、民企的重组以及同业之间的兼并重组。近年来，国家经济的蓬勃发展带动很多行业的发展，尤其是物流行业，更是在原有基础上不断壮大，形成新的规模。如今，市场中的物流公司越来越多，竞争虽然激烈，但是前景却很好。也因此，还有不少人对物流行业非常看好，想要投资，更想了解未来其发展状态。对此，业内人士表示，未来的物流行业必然和仓库系统相伴。

如今，网上销售和商店销售的界限变得越来越模糊。一些网上的店铺开始经营实体店，而实体店也开始在线销售。因为如果一个公司想要满足不同市场细分的需求，意味着他需要不同的渠道将产品送达至不同市场细分类别的客户。此外，人们的购物方式也不同，有人喜欢在线购买，有人选择在实体店购买。比如，亚马逊在纽约开实体店，实现了网上订购可以当天在实体店的仓库发货，但是这也意味着高成本的付出，并且使供应链也变得越来越复杂。另外，由于电商的利润很低，亚马逊在尽量避免由于实体店仓库发货的复杂所带来的成本增加。再如沃尔玛为实现客户在线订货，多次试验拓展它们的网上渠道仓库、配送。如今沃尔玛将其强大的实体店网络与在线平台相结合，实现了与亚马逊势均力敌的竞争。但是与亚马逊不同的是，它的货源不是来自于不同的仓库而是来自于实体店，从各个实体店调货并进行包装、配送至配送中心，这样的成本可能是在实体店销售产品成本的 3—4 倍。当然，多渠道分销带来的问题是，运营一个新的渠道需要付出新的成本，需要物流基础设施、信息设施、专业的管理团队来运营新的渠道，同时还需要定位竞争优势。

除此之外，在过去的四十年期间，很多公司都跟随着丰田等日本制造企业学习即时生产。但是在 2011 年，即时生产的问题逐渐显现，泰国洪水发生造成很多在泰国设厂的生产型企业供应链断裂，包括日本的丰田、本田、尼桑等企业，平均每天损失 6000 多的订单量，损失每月高达 5 亿美元。受泰国洪水、美国码头工人罢工、日本大地震以及其他类似事故而造成供应链断裂的影响，更多企业开始采取了风险防控和制定应急预案等措施。一些企业也将单一采购源变为多采购源，因此，一些大的生产制造商往往要求供应商增加存储量以备不时之需。

未来物流行业必然与仓库系统相伴

业内皆知，仓储业既是传统的物流业的主体，同时也是现代物流业的重要组成环节。在物资流动过程中，仓储成本在整个产品流通成本中占有很大比重，而提高物流管理的水平，最终目的是为了节约产品的流通成本，从而提高仓储行业管理水平。近年来，仓储行业的经营成本在不断上升，但利润处于下降趋势，仓储租金价格上涨空间十分有限，利润点越来越低，在发展上面临着瓶颈。因此，加强内部管理、打造服务品牌，深挖服务细节，同时畅通仓储、物流业务信息渠道，对现有客户和目标客户来说都是具有极大吸引力的一面。所以说，积极加强行业业务往来和洽谈沟通，采取优惠政策引进客户，提高仓储自身效率，为客户量身打造综合物流服务方案，实现仓储管理的现代化是行业今后发展的主要方向。

我们知道，在当前经济新常态下，单一化服务已成为过去式，单纯的仓储收入已很难支撑一个仓储企业的运转。在未来的发展方向中，我们可以通过仓库这个平台带动物流、配送、分装、贴标、装卸、贸易融资等更多的延伸服务。基于此，如何提升物流行业的软硬件水平，避开低端市场单纯的价格竞争，在更高端的综合物流服务获得业务机会，是下一步必须注重发展的方向。因为，随着互联网技术日新月异的发展，电子商务在消费者生活中正扮演着越来越重要的角色。据中国电子商务研究中心监测数据显示 ,2016 年中国电子商务市场交易规模20.2 万亿元，增长 23.6%。其中网络购物增长 23.9%，本地生活 O2O 增长 28.2%，同比增长 35.7%，增长势头迅猛。受网络零售市场需求带动，快递、快运、配送等物流市场保持高速增长。

而这一切均来自于信息流、资金流、物流等电商运营的三条主线，由于信息流、资金流均能在线上完成，物流则成为电子商务链条中的“最后一公里”。因此从中国物流业现状来看，物流发展的成熟度远不能满足电子商务快速发展的需求，目前已经成为电子商务发展的瓶颈。电子商务的发展加快了我国物流园区建设的步伐，由于物流园区集中了配送中心、货物中转站、仓库等功能主体，这些主体既能提供综合物流、仓储及其他配套服务的提升，同时也是提供物流综合服务的重要节点，是重要的城市基础设施，所以，未来物流行业必然与仓库系统相伴。因为，随着电子商务规模快速增长，电商和物流运输企业纷纷抢占智能仓储物流市场，业内预计未来几年，仓储智能化改造在我国的市场规模将会达到 1400 亿元。关于智能仓储物流市场，在此笔者不得不谈一下今后的智慧物流以及未来仓储无人化的发展趋势。我们知道，不管是京东、顺丰、还是菜鸟，他们都在 2016 年加大了对信息技术的投入，以提升现有的物流水平。像无人机、仓储自动化机器人设备、自动分拣、大数据分析系统，以及信息化系统支撑等已经成为他们的标配。目前，在京东、顺丰、菜鸟等企业的物流基地，空无一人的仓库，一台台机器将货架送到包装工作台，准确识别货物，分拣出需要的商品，打包后放在传送带上。这已经不是科幻电影，而是这些企业的智能化仓储物流。他们只在仓库里加上一些“分拣机器人”，智能无人化仓储就真正地实现了。

可以说，一旦将智能化技术应用于电子商务和物流快递行业，将极大地提高仓储管理的工作效率，压缩人工成本。像京东早在前两年就已经致力于打造无人车、无人仓、无人机以及利用人工智能打造智慧供应链。在今年ICRA( 机器人与自动化会议 ) 的展会上，京东首次展出了智慧物流的全体成员。包括京东的快递机器人，智能搬运机器人，三轴六旋翼无人机，仓库巡检无人机以及无人配送车。这些仓储无人化的智慧物流标配，已经在京东多个“亚洲一号”智能物流中心实现了入库、存取、拣选、包装、出库等环节无人化操作。此外，京东无人机已经在多个地区完成无人机送货的试运营，无人车也在去年双十一实现了配送第一单。可以说，京东是行业内最早推出“智慧物流仓储”、“智慧供应链”延伸并进行战略布局的电商企业。

智慧物流将带动仓库管理新科技趋势

2013 年国家发改委发布的《全国物流园区发展规划》，共确定一级物流园区布局城市 29 个，二级物流园区布局城市 70 个，并提出到 2020 年基本形成布局合理、规模适度、功能齐全、绿色高效的全国物流园区网络体系的发展目标，因此未来较长时期内仍将是全国物流园区建设高峰期。对于国内物流行业的发展来说，数据合并是主要趋势，传统的小物流公司采用的传统模式已经非常落后，并不适合现代经济的发展。再加上其信息化不高，在很多方面都不能给客户满意的交代，自然就会被淘汰。而想要单纯靠低价来获取客户，这种做法并不可取，反而可能会给自己带来危机。

物流企业通过高度信息化以及先进的管理理念和高效的执行力，才能真正的降低成本，而价格战则是最下乘的做法，也是损敌一千自伤八百的不明智之举。所以说，高度信息化就需要要有仓库系统的帮助，否则只能是空谈。那么，仓库系统能给企业带来什么好处呢？为什么物流行业必须要和仓库系统相结合呢？

首先，仓库系统是物流仓储的必然。众所周知，以往的手工管理方式，最大的问题就是效率和成本。淡季的时候暂且能满足管理需要，而一旦遇到旺季，就需要加大人手或者是加班加点，无论是哪种都需要支付更多的人工费用。而即使如此，出现错误的几率还是很高的。有时候，发错货、写错单据或者是货物摆放不对都是常事。仓储管理系统则不然，其最大的优势就是纯智能化。通过扫描可以获取所有的单据信息，并将信息直接输入到数据库当中，形成新的数据。而这些数据的精准度都是极高的，除了人工操作的失误之外，其他的基本不会有错。对企业的决策和分析都有极大的帮助。

其次，仓库系统能提高企业的形象，为企业带来更多的合作。如今的市场经济发展非常快速，任何一个环节的缓慢执行都可能落后于其他同行，因此争分夺秒是必须的。如果企业依然采用传统的方式管理仓库，其效率必然不高，客户的满意度也不会很高。而仓库系统能够提高工作效率，让企业在最短的时间内快速发货，且保证货物质量，这一点必然会帮助企业树立良好的形象，增加合作机会。物流行业的发展相对来说是非常乐观的，对于每个企业来说，不好过只不过是因为没有找对方法。一旦找到合适的方法和仓库系统，其未来发展的速度必然是超过其他同行的，企业也就不需要为价格问题而大伤头脑了。

再其次，由于产品的生命周期变得越来越短，尤其是消费类电子产品，新产品不断地出现。过去企业推出新的产品，生命周期会持续十几年。而现在一个企业平均每几个月就会推出一个新的产品，产品在市场上生命周期变得越来越短，产品生命周期变短，意味着一个产品或服务链条在不断更新，同时商务流程也应该更新。采购方面，要持续地搜寻新的供应商和材料 ; 生产方面，新的产品就意味着新的生产流程；库存管理方面，意味着需要管理日益增长的库存量；需求预测方面，需要实时预测新产品的需求量；配送方面，应确保产品能最快速的抵达消费者；回收与逆向供应链方面，需要考虑如何处理废弃的产品。

所以说，利用新科技来管理生命周期日益缩短的产品运作，这会帮助管理者避免大量的产品库存浪费，处理大量的订单。最成功的企业将是能够在产品的生命周期越来越短的同时，快速的适应多变的市场，获得资金的新渠道。那些不能根据市场的变化快速做出反应的企业将会被淘汰。因此，随着电子商务的蓬勃发展，智慧物流的发展将会带动未来仓库的种种新科技管理趋势。也就是说，整个仓库和终端用户之间因为电子商务而直接互动，仓库不仅仅要运送货物到商店，还要运送到用户家里。所以仓库更需要灵敏性、透明度、可视化。一个单个产品在整个物流流程当中处于什么位置，如何进行管理， 这在数字时代电子履单显得更为重要，而这也是加快推进仓储信息化利于，提高物流业态全链条运行效率的关键所在。