5系插电混合动力带来驾驶新体验

体验式，数字化

高乐先生已是一个地道的“中国通”了，他2004年就在宝马中国做市场营销，当时他就是BMW 3行动、BMWX之旅的主要策划者。2013年高乐回到德国总部在MINI品牌任高级副总裁，2015年再次回到中国，这次是任华晨宝马的营销高级副总裁。其实，这些年他一直扮演者营销的角色，不过随着全新BMW 5系插电式混合动力的亮相，华晨宝马的车型越来越多。从入门型的1系、X1、5系到5系的混合动力，营销方式是不完全相同的，对于高乐来说，他如何实现这种不同消费群体的精准定位的？

高乐先生回答问题总是非常轻松，嘴角还带着一丝的微笑，他对我们说；“我认为这里有两个关键方面是极其重要的，一是体验式营销，二是数字化营销”。接着他进一步解释，如果一个企业，包括汽车公司，能够建立起广泛的数字足迹，营销的成功性可能性会更大。因此，华晨宝马也将持续在开展各种各样的活动，而中国消费者对于体验化和数字化为主的营销方式是比较能够接受的。

说到这里，高乐先生特意就X1插电式混合动力与BMW5系插电式混合动力版进行了对比说明，他对我们说，今年3月份上市X1插电混合动力的目标客户主要是都市中90后的首次购车人群，与BMW 5系插电混合动力所面向的目标人群完全不同。这款车型纯电续航里程61公里，综合续航里程高达到600多公里，不仅对那些实施限购令城市的消费者有吸引力，对那些真正具有前瞻和现代气息的商务精英，以及追求创新的人士也是非常好的一款车。

营销的突破与创新

不过，这么年过去了，体验人可能不一样，传播与沟通的环境也发生了变化，宝马在体验式营销方面将有什么突破呢？高乐先生认为：“在我看来，消费者对于体验的需求和渴望是没有任何变化的，我们必须全方位覆盖他们的需求和体验。”因此，在今后举办了DX项目中，目标是要让驾驶乐趣得到最高极致发挥，而且会整合更多像田径、跑步等在内充满乐趣和考验耐力的体育项目，还会在一些大的城市把大的活动分解到更小、更加容易操作、覆盖范围更广的活动，实现更强的带动性和辐射性。

不过，高乐还是反复强调说：“在活动进行的同时，我们不忘融入更多数字化的营销方式，进行数字化的时时分享，比如在跑步的时候，可以把一些跑步的记录和感想在线跟朋友圈分享。当然，高度个性化的服务必须得到更好的整合，让他们在活动中高度体现自己个性化的体验。”

插电式混合动力，一个理想的选择

说回到BMW 5系插电式混合动力，高乐认为在目前的电池技术条件下，插电式混合动力车型就是非常好的选择。他是这样解释的：“以全新BMW 5系插电式混合动力为例，在城市道路环境中纯电驱动可以开61公里左右。根据我们对像北京、上海这样大都市中通勤一族日常出行的统计发现，他们每天出行距离在20、30公里之内，所以完全可以覆盖他们每天从家到公司之间路程的往返，而无需启动发动机。”的确，随着越来越多城市充电桩的建设，未来充电将不是问题，驾驶乐趣能够得到很好的体现，这是购买插电式混合动力汽车很重要的原因。

宝马积极面对双积分

谈到如何实现政府要求每一个车企要完成油耗积分和新能源积分，高乐先生对此是充满了信心。他告诉我们，华晨宝马的两款新能源车会极大提升了NEV新能源车的销量，到今年年底之前，华晨宝马NEV经销商网点将会拓展到200家以上，明年年底拓展到340家以上，这将是一个非常庞大的系统和网络，既可以对电动车客户进行更好的服务、销售，同时可以做很好的维修和保养。

说到这里，高乐先生显得十分兴奋，他说到：“我们已开始具备了很好的生态体系，我们现在的即时充电服务在跟很多合作伙伴合作，年底前会有6.5万个充电桩，覆盖60个城市。相信我们从产品端、网络端、生态系统端，都能够更好的确保销量的提升。”

插电混合动力的未来预期

高乐先生对未来不仅有信心，而且从我们的采访中，我们发现这种信心是建立在他对未来坚实的分析上。高乐是这样分析给我们的，首先，目前新能源车市场的增速，保持在每年50%-60%左右。今年大约有60-70万辆新能源车被销售，按照这样的增速持续下去，必将迎来新一轮高速发展期。其次，新能源市场的参与品牌越多，高品质车型就会越多，也将促进新能源车的发展。如果所有汽车品牌都生产新能源车，那么市场将会被重新塑造，并驱动市场未来长期的发展。

说到这里，高乐先生提高了一点嗓音说到：“在未来五到六年中，每年汽车销售总量将会达到3,000万辆以上，从销售总量来看，未来的汽车销售仍会由这三种车型组成，只是市场份额会有变化。只有当电池、充电桩等问题都得到了解决，电动化的发展才会越来越快。”