一方水土，一方交通

　　7月上旬，我在伦敦出差，用心观察了其交通状况，还特地体验了大多数交通方式——地下铁路、地上轻轨、旅游大巴、双层公交大巴、出租车，以及源于中国的OFO共享单车。而缘于历史文化的差异、经济生活方式的不同、甚至人种体型的一些区别，都使得伦敦的交通风格有着自己鲜明的特色。

　　这阵子，伦敦天气晴好，气温升高，虽然早中晚温差很大，背阴处舒适凉爽，但出门坐车非常难受。因为，伦敦的公交系统没有空调！堪称经典的红色双层大巴如同烤箱，坐在里面汗水流淌。当地的教授告诉我，以前的伦敦没有这么热，而持续时间很长的阴冷天气是人们最头疼的事情，取暖供热为第一要务，制冷空调根本不在考虑范围之内。

　　自然条件决定了伦敦公共交通系统暖意融融，但时代变化带来了燥热难耐。原以为地铁在地下穿行，会如地窖那样凉爽，没想到温度也很高。据说地铁机车散发的热量被混凝土储存起来，慢慢地散发。一百多年来，线路不断增加，有些地方有了好几层的地铁线路，机车穿梭往返，热量释放非常可观，造成了隧道内温度明显升高。

　　我乘用最多的是地铁。作为全世界地铁的爷爷，伦敦地铁设施陈旧，空间狭窄，巨大的噪声令人抓狂，转乘站上上下下倒是很锻炼身体。车体晃动厉害，好在座位都是织物面的软座，坐着并不显颠簸。令人佩服的是，地铁内各种设备都显得厚实耐用，几十米长的自动扶梯遵循“左行右立”规则，大块头的欧洲人快速上下奔走，电梯竟然没有任何晃摇松垮的迹象。不是高峰期的话，在地铁通道内行走还比较顺畅，但是乘客再多一些，恐怕就很痛苦了。也许正是因为此类原因，一些伦敦市民要求脱欧公投，好歹外来人口增长不至于像法国、德国那样迅速，交通设施也不至于陷入困境。

　　自行车是与地铁的轰鸣、燥热截然不同的一种通勤方式。自行车更自由惬意，在伦敦晴好天气里，骑车是一种享受。交通拥堵的路段，自行车穿梭在车流之间，速度相当快。但是看着本地人骑车总觉得惊心动魄（我自己骑车的话对风险倒是不那么敏感）。因为一般道路上，自行车都是跟机动车在同样的车道上行驶的。

　　这是平等路权的体现吗？但是至少这种方式相当危险。好在伦敦的汽车司机都很谨慎，也注意谦让，否则每天会发生多少自行车骑行者伤亡的事故，真是不敢想象。伦敦人喜欢运动、伦敦空气质量尚佳、伦敦路窄车多红灯密集、伦敦市区停车位的资源极为稀缺——也许是这些因素促使一些伦敦人不顾危险骑车上路。

　　伦敦的出租车很奇怪。样式老旧，明显是上世纪中叶的风格。且不说我乘过的那一部没有空调，如果外观可以视为“经典”，那么发动机的噪音就说不过去了。我对机械是外行，但我能肯定这些发动机使用的绝对是淘汰技术。好吧，能把乘客拉到目的地的出租车就算是合格的出租车。

　　只是第一次叫来出租车，我和几位同事竟然不知该怎么坐进去。副驾驶门拉不开，再一看，噢，没座椅！后排只有两个人的座椅，而我们一行有四个人。司机冲我说了些什么，耳朵凑近有机玻璃隔断才听清，说是后排有两个附设的折叠座椅。这两个座椅是面向车位的，于是，四个人面对面坐着，倒也方便聊天。

　　普天之下还有哪里是这样的样式？不知道。但可以肯定的是，副驾不载客、前后严密隔断，应该是为了驾驶员安全考虑；后排折叠椅的设置，是为了给人高马大的欧洲人留出舒适的腿部空间。真是一方水土，一方交通啊。

　　伦敦还特别注重保持历史风貌，只有个别区域才有新型城市规划。这种情况下，能够给汽车提供的空间资源之稀少可想而知，有关征收“拥堵费”的争论之激烈也可想而知，市区停车费用之高自然令人咂舌。这样一来，在市区活动的普通市民基本上以公交车为主。

　　而且，地面公交车的价格低很多，对于普通市民来说，地铁的价格维持在较高水准（为了分流地铁乘客），乘坐迟缓蠕行的路面公交可谓“用时间换金钱”。这种“居大不易”的状况，与中国的一线城市也是近似的。

　　文/杨鹏

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……