亚马逊另寻出路

　　7月18日，亚马逊中国官网显示，已停止销售纸质书，在分类中只保留Kindle商店与Kindle电子书。7月19日，无论是在亚马逊中国官网，还是在亚马逊购物APP，均难觅纸书踪影。

　　至此，亚马逊中国彻底与纸书说“拜拜”了。尽管退出图书实体零售业务后，亚马逊会大幅收缩、调整其在华电商业务，但从整个公司来看，其未必会真的放弃中国市场。至于未来如何改变，又将以何种姿态回归，云业务与汽车业务或是其杀回马枪的最佳路径。

　　折戟中国

　　在美国，亚马逊是最早开始经营电子商务的公司，诞生于1994年，论历史，谷歌都要往后站，其创始人兼CEO杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）更是以1310亿美元财富问鼎2019年福布斯全球富豪榜第一位。

　　2004年，亚马逊从雷军、陈年手中收购卓越网，成立亚马逊中国，正式开始进军中国市场，此后便一路扩张。而那时，马云的淘宝才刚刚上线，刘强东的京东还是“京东多媒体网”。可谁也不会想到，亚马逊中国在中国电子商务最辉煌的15年间竟逐渐走下坡路。

　　数据显示，2008年，亚马逊中国占据中国电子商务市场份额的15.4%；2014年，市场份额下降至2.1%；2016年，市场份额就只剩下1.3%；截至2018年上半年，市场份额更是跌落至0.7%。没能把握住国内移动互联网大潮的亚马逊中国，无论是在购物、搜索上，还是在支付、售后上，几乎每个环节的体验都已全面落后于中国电商。

　　亚马逊方面对此表示，“我们会持续利用亚马逊全球资源，优化运营效率，提升客户体验，以集中资源推动海外购业务的快速发展。”这里，尤其需要注意的是云业务。在全球整个云服务市场上，亚马逊占据半数以上的市场份额，优势十分明显。另在中国市场，亚马逊市场份额也有7%，现已成为中国四大云服务提供商之一。

　　作为网络时代的重要基础设施，“云”是当今互联网企业竞争的焦点阵地，无论是亚马逊、谷歌、微软等国外公司，还是阿里、华为、腾讯等中国公司，这些年都将云业务的发展视为重中之重。

　　5月31日，据路透社报道，亚马逊有意从T-Mobile和Sprint手中收购无线服务运营商Boost Mobile，收购后亚马逊或可使用T-Mobile无线网络至少6年。对此，有分析人士指出，亚马逊对任何可能剥离的无线频谱资源都十分感兴趣，频谱是5G的血液，这也意味着亚马逊助推5G商用化的大幕已徐徐拉开。

　　围攻汽车

　　另外，亚马逊还于近期正式对外宣布，将通过在车辆中整合Alexa语音助理的功能，实现进军汽车行业的目标。此次是亚马逊进军汽车领域的初次落地尝试，根据规划，亚马逊会让Alexa对更多车辆进行语音支持，并计划借此作为进军汽车行业的基点。

　　智能语音助手的研发一直是亚马逊的强项，早在2016年，一些汽车制造商就开始与亚马逊进行合作，通过在车内整合Alexa，从而实现远程查看车辆剩余油量、远程启动车辆等功能。之后，Alexa还可通过手机APP连接车辆音响系统，以及通过内置Alexa配件对车辆进行语音操控。

　　据悉，奥迪、宝马、MINI是第一批在其车辆软件系统中安装Alexa的汽车制造商。对于亚马逊而言，在高端汽车品牌中率先整合Alexa，是一件非常重要的事情，因为他们非常重视车辆的互联性，包括远程对Alexa进行升级的能力。

　　此前，亚马逊一直在寻求进入汽车行业的途径，他们还为此在自己的网站上增加了一个汽车产品的点评页面。如今，将其语音助理服务整合到车辆之中，也不乏为亚马逊尝试进军汽车行业的手段之一。“对于我们来说，最终的计划是将Alexa嵌入所有的汽车，这就是我们想要达到的目标。”亚马逊Alexa Automotive副总裁Ned Curic如是说。

　　另据全球知名市场研究机构eMarketer预测，2019年美国将有7420万人使用智能语音助手，比2018年增长15%，届时，亚马逊的Alexa估计能占据63%的市场份额。显然，Alexa是亚马逊不断增长的汽车业务的重要组成部分之一。

　　投资频繁

　　除此之外，亚马逊还一直在扩大自己的汽车业务，并对一些汽车相关企业进行了多次投资，务求多方面发展汽车业务。仅2019年，亚马逊就投资了两家汽车技术公司。

　　作为一家电动汽车初创企业，Rivian在去年洛杉矶车展上一炮成名，并推出两款备受好评的电动汽车——R1S电动SUV和R1T电动皮卡，由此吸引了亚马逊的大量资金支持。今年2月，亚马逊全球消费者首席执行官Jeff Wilke对外表示，“我们受到Rivian对未来电动交通愿景的启发，将对Rivian实施7亿美元股权投资，加上之前的投资，总投资额超过10亿美元。”

　　另外，今年2月，自动驾驶汽车初創企业Aurora宣布，已从亚马逊、红杉资本、壳牌等投资者那里筹集了逾5.3亿美元的资金。事实上，Aurora并不生产自己的汽车，而是与大众、现代、拜腾等现有汽车制造商合作生产自动驾驶汽车，主要与自动驾驶汽车公司Waymo、Zoox、Argo AI、Cruise等展开竞争。

　　随后3月25日，据《印度经济时报》报道，软银和亚马逊可能会领投印度最大共享汽车平台Drivezy新一轮融资，金额为1亿美元。尽管软银和亚马逊方面均拒绝置评此消息真假，但亚马逊进军汽车领域的行动却仍在继续。

　　又经确认，4月11日，亚马逊已成功收购位于美国科罗拉多州波得市的自动化仓储机器人创企Canvas Technology，而Canvas Technology的核心技术主要是应用于仓库内部的无人驾驶物流车辆。

　　5月7日，又有传闻称，亚马逊正在与中国自动驾驶货运公司——图森未来洽谈收购事宜。尽管图森未来CEO陈默对媒体回应称，不会接受被收购的命运，但确实在北美开启了新一轮融资，且正在与多家战略投资者接触。

　　虽然亚马逊正在投资一些汽车技术类公司，但尚不清楚这家电子商务和云计算巨头是否会寻求制造自己的无人驾驶汽车，但亚马逊多维度进攻汽车领域的野心已昭然若揭。

　　张静