日前，据日本共同社报道，日产汽车公司计划全球裁员逾万人，以扭转业务颓势。
报道称，由于日产在与握有四成以上日产股份的法国汽车巨头雷诺争夺企业联盟主导权，双方的关系不断恶化，日产可能希望尽快恢复收益能力，以维持对雷诺的发言权。
自去年11月日产前董事长卡洛斯·戈恩被逮捕以来后，日产汽车不得不面对利润持续下降的窘境。
从财务报告看，2018财年，日产汽车营收11.57万亿日元（合105.56亿美元），同比下滑3.2%；营业利润3182亿日元（合29.03亿美元），较上年同期下降44.6%，创下10年来新低纪录。公司5月14日发布的2019财年（截至2020年3月）的合并净利润预期降至1700亿日元，同比减少47%。
为了恢复盈利，日产汽车5月启动了全球重组计划，称未来三年里将在全球范围内裁员4800人，以创造300亿日元（合2.707亿美元）的收益。在宣布重组计划后，日产汽车表示，将在未来三年投资470亿日元以更新所有核心车型，推出20多款新车型，并把重心放在强化美国市场的销售上，以提升全球市场的投资和运营效率。
7月23日，据共同社援引日产公司内部人士消息称，日产将在5月宣布的裁员4800人的基础上进行进一步的裁员，包括令部分员工提前退休，导致实际裁员人数将大幅增加，最终达1万人左右。截至2019年3月底，日产总体员工人数约为13.9万人。此次计划裁员比例达到日产总体员工人数一成左右。
销量方面，日产在美国市场和欧洲市场销量下滑较为严重。2018财年，日产全球汽车销量下降4.4%，至552万辆。由于受美国市场销售疲软的影响，美国销量下降9.3%，至144萬辆。欧洲销量下降14.9%，至64.3万辆。在日本市场，包括小型汽车在内销量增长2.1%，达到59.6万辆。而在中国市场，2018年自然年度的销量为156.4万辆，增长2.9%。
放弃前任提倡的大举扩张计划，在本财年（截至2020年3月底）结束之前，日产的全球产量将减少约15%。这是日产汽车首席执行官西川广人的新计划，也是近十年来最大的一次减产。削减过剩产能以及改善销售成本已经变得非常紧迫。
当前，电气化、自动驾驶等新兴技术仍需较大的研发投入，宏观贸易环境及整体汽车市场走势也不乐观，即使是资金实力雄厚的传统车企，日子也并不好过。过去半年，通用、福特、本田、特斯拉等跨国车企陆续公布裁员计划，奔驰、宝马等豪华车企也宣布淘汰部分车型，缩减公司运营成本。其中，福特汽车在5月宣布将削减10%全球白领劳动力，约裁员7000人；通用汽车在去年年底公布了共计1.48万人的裁员计划，并计划关闭全球7家工厂。
对此，业内分析人士指出，持续裁员的方式虽然可以缩减成本，但也将导致产量减少，因此，这些车企接下来的一段时间里或仍将持续萧条。
陈秀娟
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
