东风起 东风风神S30
- 来源:汽车导报
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- 发布时间:2009-07-06 13:29
在希腊神话中有四位风神，分别负责东、南、西、北诸方之风，其中一位叫AEOLUS的就是掌管东风的神。东风之神，这就是东风风神品牌英文AEOLUS的来由，也很好地诠释了风神“御风而行”的品牌精神和含义。
初见风神S30是在上海车展上，由于那时只是匆匆走过，对S30只有一个初步的外观印象：短小有力，侧面线条简单流畅，当然还有那个大嘴的前脸。可当我尝试去了解这辆自主品牌新生代时，发现它代表的并不仅仅是一辆新车这么简单。
今年恰逢东风建厂四十周年，这个凝聚了40年造车经验的企业也正打算借此时机宣告转型，风神S30就作为转型的首作在这个重要时刻隆重登场。“御风而行”，对风神而言，行驶质量是品牌精髓的所在，也是风神S30所一直追寻的境界。而40年的造车经验和与多家国际品牌的合作背景也让S30的技术和质量研发得到有力保证。3120000km，这是S30在历时4年研发的试验里程数，也象征着东风风神要造出优质自主品牌轿车的愿望。承载着“德系操控+日系内饰+中式外观”理念的S30能圆梦吗？
阳光印象
作为东风全力打造的新产品形象代表，东风为风神S30拥有非常有活力的外观，攻打年轻人市场的意图非常明显。S30车身比例紧凑有力，尤其是从侧后方观察时，S30呈现的是一种蓄势待发的状态，这得益与两条抢眼的前倾腰线和短车尾造型共同营造的低伏视觉效果。另外，整个车窗轮廓走向，甚至车门把手都配合着前倾的车身线条，可以说，这辆车在外观几乎是处处强调动感。
也许是因为中国人对大气的推崇，S30似乎也受了这种观念的影响，使本来出色的外观出现了一些不和谐的细节。若不看前脸的话，S30全身都散透着时尚和运动的气息，但一个用厚重线条勾勒的大嘴前脸却打破了这份协调感。其实，这样一个前脸放在一辆大车，或者气质更中庸的车上，将是一个不错的选择。但S30从设计之初就定位于强调操控和活泼的定位，大嘴设计是不是真适合这种形象年轻的车呢？
活力小子
在试驾之前，东风的测试工程师特意让我留意一下S30的操控表现：他们在一块空地上摆了一个由四个变半径弯道组成八字桩阵，行车线只比车宽多一点，我的任务是以最快速度穿行于这条八字“赛道”上。由于在之前听说了S30共享了PSA技术底盘的传闻，我不禁对这个任务产生了怀疑，毕竟在这种“赛道”是容不得悬挂对驾驶者的操作有半点迟疑的。但在走完一圈之后，我惊异地发现，S30悬挂对方向盘动作的响应完全超过一般自主品牌A级车，在狭窄的变径弯路中的指向和修正随心所欲，不受侧倾过多拖累，甚至在出弯深踩油门时后轮的跟进也非常迅速，轮胎印迹干净利落。就算是应付直路末端那个半径5米的急弯，只要一脚中度制动，随着车头轻微下沉，半油门打方向就能轻松掠过。
随着对路线节奏的熟悉，轮胎的嘶叫声也随着我速度的提升而愈发尖锐，可S30的四轮仍牢牢抓住地面准确走线，那种爽快感让我开始回想起工程师“德式操控”的介绍。虽然，在100km/h以上的速度时底盘仍会有少许发飘，但这也是这级别的小车很难解决的先天问题，况且在城市道路中，这个速度已经十分够用，这样的操控质量难道还不够吗？
内涵：长短分明
自主品牌车型的质量和可靠性一直是消费者非常关心的话题，毕竟在制造工艺方面，自主品牌和合资、进口车型仍有明显差距。但东风风神却和一般的自主品牌不一样，无论是制造工艺还是质量体系，它都有东风丰富的合资经验可以借鉴，因此S30在这方面的优势还是十分明显的。
就拿S30的钣金来举例，它综合了东风日产和东风本田多年的生产经验，因此在钣金件的弧度上和流畅度上，S30确实是明显超越了绝大多数自主品牌车型。但最值得注意的还是钣金件的装配，由于使用的是东风本田的标准和生产线设备，因此在做工的严密性上，S30的确有脱颖于一般自主品牌车型的精致感，尤其是四门的缝隙控制，完全是进口车的水平。可以说，S30给我们留下良好的第一印象。
当然，作为风神首次尝试的S30也有明显的稚嫩之处，比如内饰。其实，得益于合资轿车的经验，S30在车内空间和内饰配色上学到了日产的精华。一进车内，你马上能感受典型的日系氛围，整体风格协调，尤其是在配色上，尽显日产的家居风格，乘坐起来也舒适且空间宽裕。但在功能性的设计上，S30显然还未到成熟的火候。比如我很难找到一个可以方便地放置手机的地方，中央扶手储物格的容积也有些尴尬。而位置有些过低的GPS屏幕也多少影响了读取的方便性。不过幸好，这些都不是什么大问题，在日后改款时都不难解决。
未来：值得期待
总体而言，S30的脾气非常独特，它具备了一般家用车舒适易开的特质，也拥有操控派轿车的质感，尽管只是在特定速度下。但这也正好反映了S30的城市代步车的市场指向，特点鲜明，而且本质实在。据厂方介绍，S30的主要目标是8至10万的家庭轿车市场，并期望它能依靠过硬的质量从其他自主品牌A级车型中突围，并在年内完成2至3万辆的业绩，从而建立风神轿车产品的口碑。尽管我们还是能从S30身上还有一些不足，但就像东风一位市场部的人士所说，风神S30作为东风自主轿车的试水之作，其意义更多是为自身找更精确地努力方向，为了以后的产品提供参考，盈利不是首要任务。因此S30将会以“比传闻更令人惊喜的价格”证明东风的诚意。
不过话说回来，这是东风历时4年潜心打造的一款主打车型，综合其现有资源的S30的性能可靠优势是可以预见的，这对降低消费者日后的维护保养成本而言是个不错的消息。而且，以东风在轿车生产领域的经验和资源，我们可以相信，S30在质量和做工上会得到进一步的加强。而东风在合资项目中吸收的销售和服务渠道的经验，加上东风本身的重视程度，风神S30的售后服务也将得到有效的保障。
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