辽西走廊山海大道上的沟壑与天堑

　　“走廊”，是人文和地理概念中经常出现的一个名词，它往往被用来形容一片能够连接不同地理区域、便于交通往来的狭长地带。对人类而言，走廊无疑具有重大的作用和意义，能够促进政治、经济、文化、军事等各个领域间的交流，并最终推动历史文明的演变。

　　在我国东北方向，就有这样一条走廊，它北起辽宁锦州，南到河北山海关，长达近200公里，位于山脉与大海的夹挤之间，有着特殊的地理位置，它就是与河西走廊、湘桂走廊并称我国“三大地理走廊”的辽西走廊。如今，辽宁西部的朝阳、锦州、葫芦岛和阜新等地，均属于该走廊的核心区域。辽西走廊，特殊在何处？

　　将视线投向中国地图的沿渤海湾一带，便能得到答案。这是一片大致呈“C”型的半环带地域，北端是肥沃平坦的辽河平原，南端是面积更广大的华北平原，在其中部，则是燕山山脉、松岭山脉以及努鲁尔虎山相接，形成了一连串的崇山峻岭。（也有说法认为，努鲁尔虎山和松岭山都属于燕山余脉）可以很清晰地看到，这些崇山峻岭横亘于雄鸡版图的“咽喉”处，几近与海洋“握手”，这不仅形成了地理意义上的阻隔，更是犹如天然分界一般，将辽河、华北两大平原隔离的同时，也将中原和东北两大地区划分开来。表面看是“阻隔”，但其中暗含“连接”。千百年来，人们翻山跨海，越过丘陵，穿过河谷，跋涉海岸……最终在山脉纵横、海浪滔天中沟通南北两端，摸索、开辟出条条便捷大道，犹如树叶脉络一般交织，形成了辽西走廊路网。

　　从广义上理解，辽西走廊包含的是人们在这片独特地形中历代开辟的所有道路，乃至整个辽西地区，都可以称为“辽西走廊”；从狭义上理解，它是指其余的道路几乎均被废弃后，所剩下最重要的一条、也是最后一条主干道。

　　可以说，辽西走廊的形成，有自然地理的因素，但更多是出于“人的需求”。纵观我国古代的历史发展进程，最重要的便是中原与西北、中原与东北两大方向，多少大国的梦想，多少朝代的更替，都是在两条廊道上掀开帷幕。而辽西走廊对我国历史的影响，最早可以追溯到商周时代，为了防范北方少数民族的侵扰，“辽西”一词开始作为地名正式登上历史舞台。此后，辽西地区逐渐成为兵家必争之地，山海关等重要的军事要塞也随之建立，围绕着走廊地带的争夺，成为我国东北方向政治与军事需求的核心。

　　当然，这个过程势必远比我们所描述、我们所想象的，都要更加漫长、精彩；或者说，更加复杂、残酷。甚至直到明代末期，明清两国也是在辽西走廊的交锋分出胜负后，才开启了又一个朝代的崛起；而近现代两次惨烈的直奉大战，以及解放战争中的辽沈战役，也再度证明了这条交通要道的重要性。

　　当然，更不能忽略的是，辽西走廊的存在，也并非仅局限于军事和政治因素。作为红山文化的重要发源地之一，辽西走廊一带不仅诞生了古文明的曙光，更是在波澜壮阔的历史征程中，逐渐成为多民族、多文化的交融荟萃之地。来自中原的农耕文明，来自蒙古草原的游牧文明，来自东北的渔猎文明……它们在此地相遇、碰撞、沉淀，共同谱写了一篇辉煌璀璨的文明史诗。

　　如今，历史风尘已被浩荡海风席卷，滚滚东去；但辽西走廊仍给我们留下了雄奇壮丽的自然风光，以及数不胜数的人文胜景。翻开书页，一幅名为辽西走廊的山海画卷，正徐徐展现。

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